2016年夏天，年轻的孙延盼在热烈的掌声中走出了毕业典礼的大门。这位苏州科技大学土木工程系的90后硕士研究生和所有应届毕业生一样，拖着满载梦想和期许的行李箱踏上了寻找实现自我价值的道路。
“我是学土木的，我要用我习得的专业知识为行业、为社会创造出价值。”年轻的孙延盼毫不犹豫地回答面试官。
于是，他如愿以偿踏进了中铁一局城轨公司的大门，在他的眼中，这里是实现理想抱负的起点。在接下来的几年里，孙延盼用青春的激情与扎实的理论基础，在施工一线上演了一场理论与实践的完美结合。
刚走上工作岗位的孙延盼正赶上中铁一局城轨公司无锡3号线05标项目建设初期，拼命三郎的精神在他身上发挥得淋漓尽致。
项目开工前的临建、图纸会审、技术交底、方案编制等十分庞杂的工作像一座座小山堆在他的面前。白天跑现场，晚上挑灯整理资料，他始终坚定地认为没有完不成的事。对待工作，他总是不知疲倦，感觉有用不完的精力。正是这样一种执着和坚韧，让他在半年时间内迅速胜任项目工程部副部长一职，担起了无锡3号线05标项目建设的重担。如今，这种孜孜以求、躬耕不辍的精神依旧在他身上延续。
“我就是要把事事做到自己满意为止。”孙延盼说。
施工方案、汇报材料他总是会一遍又一遍地修改，不厌其烦，不放过一个标点符号，直到最后完美呈现在大家面前。“能交差就行了吧”“别那么较真，何必和自己过不去”，他总能听到这些“善良”的劝诫。敷衍别人行，可他敷衍不了自己。他把所做的每一件事，都当做展示项目形象的一次机会。
和孙延盼聊过的人都会发现，只要谈起工作，他必然是滔滔不绝，眼里是放着光的，别人很难有插嘴的机会。水满则溢，而孙延盼却总是以一个“新人”的态度去学习，永远也装不满。2019年，项目逐渐走向收尾期，他趁着工作量相对减少的这段时间，投入更多的精力到学习上，接连通过了国家二级建造师、一级建造师、一级注册结构工程师的基础考试。
2020年1月，孙延盼走马上任无锡至江阴城际轨道交通工程项目（锡澄线S1标）工程部长，更高的平台让他有了更广阔的施展拳脚的空间。从项目开工建设的那一天起，他就制定了详细的科研创新计划，并依托城轨公司“梁西军劳模创新工作室”，带领项目部一群志同道合的年轻人，朝着技术创新的目标奋斗。
锡澄线S1标项目南门车站是全国首创装配叠合整体式地下车站，是未来装配式地铁车站的一次试点。对热爱钻研探索的孙延盼来说，装配式地铁车站既是一次挑战，更是一次绝佳的平台。
他和青年技术人员们主动请缨，迎难而上，深度研读设计资料，多次前往类似工程调研，在集中讨论和研究下，自主研发了“新型多功能龙门吊”、“多功能可移动拼装机”、“预制侧墙翻板机”和“360°旋转通用型吊具”等智能化机械设备，大幅度提升了施工工效，为装配式地下车站实质性工程施工提供了智能化设备。
回顾七年前的那场面试，许下的愿望仿佛就在昨天。在孙延盼和项目团队的不懈努力下，锡澄线S1标项目先后荣获2020年度省级绿色智慧示范片区标准化星级工地，同时也为全国的装配式车站建设提供了技术指南。
如今，他成为了无锡地铁5号线8标项目的总工程师。该项目于今年4月中标，涵盖了新阳路站和坊明路站两个装配叠合整体式车站。
“新阳路站将继续此类智能化机械设备的优化精简，从自动化、一体化、智能化方面继续优化，推动装配叠合整体式安装机械向操作简易化、安装高精化、使用智能化方向发展。”孙延盼介绍道。他带着南门站的技术和经验来到这里，致力于重新定义“装配叠合整体式车站成套安装机械”和技术版本升级。
