试驾第二代CS55PLUS：能否成为“不易青年”新起点？
面对生活的不易，你是否也在黑夜里茫然失措，甚至失声痛哭。然而闹钟响起的那一刻，便开始了又一天的不易生活。拉开窗帘看看雾霾中的阳光，依旧刺眼，安慰自己“今天挺好的”。为了获得年轻人的认同感和共鸣，社会上常用【XX青年】的标签，来形容不同的青年群体。根据水滴汽车观察，“不易青年”是极易引起共鸣的标签。我们把那些行走在生活的狂轰乱炸里的年轻人叫做“不易青年”。同时，“不易”还有两层含义，一是生活的不易，二是不轻易放弃。这是不易青年的真实态度写照。生活已经很辛苦了，通勤时往往会将这种压抑的感受放大，有没有一款车能够缓解这种负面情绪？给不易的生活找回一丝慰藉。带着这个疑问，笔者来到重庆西部汽车试验场，抢先试驾第二代CS55PLUS。摆脱油腻感，设计向UNI家族靠拢新车汲取了UNI系列产品的设计思路，渐进式前格栅的立体塑形，为车头带来显著的光影感。格栅两侧搭配光环日间行车灯和远近光一体式LED大灯，可以满足各种复杂路况下的驾驶员视线需求。灯组下方分别设置了红色装饰条，增添运动感的同时还起到了示宽的作用。伴随UNI系列产品的设计语言受到青睐，长安也尝试在车型自有的设计风格上，将部分元素融入进去。因此，我们看到了一个既富有时尚元素，又不失大气稳重的第二代CS55PLUS。新车的座舱设计围绕两个关键词展开，分别是“智能”和“舒适”。首先，新车方向盘采用扁平化三辐式设计，这在同级车型中并不多见。在方向盘视线之后，是一块10.25英寸的全液晶仪表盘，而且位置适中，既不会受到方向盘影响观察，又不会阻碍行车视线。相比时下流行的双联屏设计，12.3英寸屏幕则采用悬浮式设计，而且屏幕视角向驾驶员一侧倾斜。这种错落有致的设计使功能分区更加显著，操作更便捷。其次，CS55PLUS还装配了不少新鲜功能，可以为“不易青年”缓解一天的疲劳。例如面部ID识别，当驾驶员通过识别后，仅需踩住刹车踏板即可启动车辆。此外，车内还支持手势识别，车内广角摄像头通过捕捉“比心”、“剪刀手”等手势，可激活车内自拍、切歌、导航到家等功能。在舒适层面，CS55PLUS秉持着长安汽车一贯的作风“用料扎实”，中控台、车门面板、座椅以及其它触手可及的细节，均通过皮质材料包覆，舒适感得到了显著提升。值得一提的是，CS55PLUS在一体式运动座椅上花了大力气。为了提升驾乘人员在车辆行驶过程中的舒适感，新座椅的靠背及坐垫均采用网格簧，改善了因体压过高产生的身体不适，可以扩大背部支撑面积，更好分散缓解背部体压。同时，新座椅填充舒适性泡沫，使座椅既柔软又有足够的支撑力，使乘员有乘坐沙发的感觉。试想一下，结束了一天的疲惫后，哪怕是瘫倒在车内，也能缓解掉一部分身心压力，在回家的路上收获一丝幸福感。强化体验感，性能与路感“双升级”车辆动态表现是此次试驾的重头戏，零百加速、百公里制动等项目让在场媒体过足了瘾。笔者亲自驾车的零百加速成绩为8.57秒，百公里制动为37.61米，相比官方数据缩短了1.19米。活动现场，零百加速最佳成绩仅为8.06秒，比官方数据快了0.66秒，再次说明新车性能并未被完全激发出来，仍有不小的潜力尚待发掘。在出色的数据背后，离不开长安汽车最新的动力总成，由蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机与蓝鲸7速湿式双离合变速器组成，最大功率为188马力、最大扭矩为300牛·米，其中最大功率得到小幅提升，实际感受也确实如此。普通模式下，新车油门踏板的响应灵敏度以及动力输出的线性程度都得到了优化，尤其是发动机低扭表现充沛，会让人觉得这台车非常轻便，而且容易驾驭。切换至运动模式后，动力输出则会更加积极，而且“后劲儿”更足，开起来有底气。不过，这台发动机毕竟是1.5T小排量涡轮增压发动机，当车速超过100km/h后，动力输出就会出现衰减，不如前中段加速来的那么痛快、干脆。而就底盘反馈来讲，虽然以直线行驶为主，但仍可感受到底盘的整体质感很好，尤其良好的行驶质感会让驾乘品质更好，这恰恰是偏向舒适家用的设定。而在颠簸路面、起伏路面、过弯时能明显感到底盘对车身有足够的支撑，且滤振也相当到位。7速双离合变速器的设定以平顺性为主，经过优化后，换挡速度要比老款车型更快、更顺畅，从驾驶舒适性的角度来看，完全适合家用。但在激烈驾驶的情形下，变速箱的反应速度不够果决，传递到车内会有小幅冲击感，综合来看仍有优化提升空间。令人感受颇深的是，新车在舒适性方面带来了更卓越的表现。一方面是悬架设定，更倾向于舒适性调教，能够保持车辆在行进过程中不会出现多余的振动，即便面对路况较差的坑洼路面，悬架也不会出现“跳跃感”。另一方面则体现在座椅上，在内饰部分笔者提到了座椅的设计和用料，体现在实际乘坐上，舒适度远超同级车型。以前我们常说“日产大沙发”，现在看来，给CS55PLUS冠以“长安大沙发”的头衔也不为过。总而言之，新车所营造出的整体感，在同级车型中前所未有。写在最后作为换代车型，第二代CS55PLUS的提升显而易见。尤其是UNI家族元素与科技性配置的导入，让我们看到了更加符合年轻化的产品方向。而从驾控领域来看，第二代CS55PLUS也将长安CS家族扎实的底蕴传承下来。尽管新车还未上市，但参考现款产品的售价范围，CS55PLUS不会给“不易青年”带来过多的经济压力，同时还能享受同级车型中最前沿的智能化装备。对于不易青年们来说，这就足够了。文/徐再冉【本文来自易车号作者水滴汽车APP，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
试驾第二代CS55PLUS，10万级最均衡的紧凑型SUV
距离上一次试驾长安CS55PLUS不算太久，对它优秀的综合实力仍历历在目，笔者曾评价长安CS55PLUS是10万级最均衡的紧凑型SUV。而今笔者又拿到一台第二代CS55PLUS，进行为期半天的微试驾。作为首款采用新科技智慧美学设计语言的CS序列全新产品，第二代CS55PLUS又会给消费者带来哪些惊喜呢？讲真，看到第二代CS55PLUS的第一眼，我就被眼前这台新车给迷住了。用官方说法，第二代CS55PLUS是首款采用新科技智慧美学设计语言的CS序列全新产品，相比旧车在造型上没有大刀阔斧的改变，没有狂拽酷炫的模样，甚至在许多细节还做了减法，但看上去却加时尚，更加有魅力，未来感十足。三段式日行灯，细看还有“竖、点、横”的设计理念，看来在细节之处动了不少小心思。光影渐进式格栅节奏感十足，它并非像某些车型那样采用统一大小/形状的点阵，而是错落有致大小不同，整体向中间聚拢，由上至下形成下滑渐变设计，遇到不同的光线会有千变万化的光影与留白。侧面没有太多犀利的线条，全是饱满的曲面代替，尾部熏黑的LED尾灯增添了几分运动气息，据随车人员分享光环尾灯内部由128颗LED组成，想必夜间视觉效果极佳，氛围感瞬间拉满。进入到车内，笔者情不自禁的发出了一声“哇塞”。坦白讲，当你认真对比过新旧两车的内饰后，你会觉得第二代CS55PLUS的改变简直堪比整容。大量科技轻薄的几何型面设计，以及扁平化的方向盘、10.25英寸液晶仪表显示屏、12.3英寸中央大屏、隐藏式出风口，竟然可以营造出豪华品牌的高品质氛围。精致的换挡把以及细节满满的物理按钮和触感舒适的软质材料，真想在车内多端倪一会儿，把玩一下细节。如果说美轮美奂的内饰设计是第二代CS55PLUS肉眼可见的改变，IMS智能交互系统才是新车最值得一提的亮点。就拿智能手势控制来说吧，第二代CS55PLUS可以通过识别手势的左右滑动、比心、点赞、胜利不同手势，实现不同指令。例如对着摄像头比V剪刀手，即刻留下互动精彩瞬间；通过手掌左右滑动可以进行切歌；让可通过比心手势，可让导航自动开启回家的路线；通过点赞手势，可让导航自动开启去公司的路线。同时，超大摄像头视角，让后排乘客一样可以通过手势动作，控制车辆功能。这意味着乘客可以在传统物理按键、语音指令、智能手势控制之间随意选择当下场景最适合的解锁方式，简直不要太贴心。其他的科技配置无需多说，第二代CS55PLUS早就把“堆砌式”配置安排妥当，日常通勤所需的绝大部分功能几乎一应俱全，感兴趣的朋友可以深入了解。温馨提示：第二代CS55PLUS的AI摄像头除了支持FACE ID，还具备驾驶员疲劳监测，不规范驾驶行为监测（主驾打电话安全提醒）等功能，开车得随时谨记安全～动力总成方面，第二代CS55PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率额定功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器。作为长安汽车当下最能打的黄金动力总成组合，开起来非常带感，轻踩油门整车就会默契的窜出去，没有丝毫的拖泥带水；除了低速起步畅快，中后段动力储备也表现不错，中高速再加速不会感到明显的乏力，底盘悬架支撑性表现不错，滤震性可圈可点，即使在重庆这种交通复杂的山城也能感受到整车的高水平机械素质，可想而知在试装车阶段肯定做过长久的耐久测试与匹配。2021年1-7月，长安CS55PLUS累计销量达到68846辆，在SUV市场遇冷的情况下取得如此佳绩绝对与自身优秀的产品力密不可分。而第二代CS55PLUS无论在外观内饰以及车机系统方面都有较大的升级，笔者非常看好长安CS55PLUS，并认为它依旧是10万级最均衡的紧凑型SUV，相信新车一定会大卖！【本文来自易车号作者座驾参谋，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
