南京南站男子被高铁列车卡住
在3月26号的下午，在南京南站的一辆动车停靠站台上，发生了一起意外事故。一位男性乘客为了追赶火车，而从列车轨道上穿过，导致被一辆正准备进站的动车卡在了站台之间，待消防员把该男子抢救出来的时候，该男子已经身亡了。那么身体被一些细小的异物插入怎么办？1、解决方法钢筋、木棍、刀片、铁丝、较大的玻璃等都可能伤害人体，这些异物往往会一部分刺入人体内，还有一部分留在体外，遇到这种情况时该如何处理？医生郑重提醒，千万不要将刺入体内的异物随便拔出。据介绍，当这些大的异物刺入体内后，可能会伤及一些较大的血管或脏器，或虽未伤及大血管但刺入的物体与大血管、重要神经、重要器官或组织紧邻，如随意拔出，就有可能造成大出血，或者造成神经、脏器损伤，轻的会加重伤情，重的导致死亡。正确的处理方法是，将刺入人体内的异物用各种方法固定，并及时送医。如果物体较大，可小心地将异物从距离人体约10-20cm处截断，再将病人送往医院救治2、食物卡喉一、应用于急救成年人，如果是成年人，救护者站在受害者身后，从背后抱住其腹部，双臂围环其腰腹部，一手握拳，拳心向内按压于受害人的肚脐和肋骨之间的部位；另一手成掌捂按在拳头之上，双手急速用力向里向上挤压，反复实施，直至阻塞物吐出为止。二、如果是3岁以下孩子应该马上把孩子抱起来，一只手捏住孩子颧骨两侧，手臂贴着孩子的前胸，另一只手托住孩子后颈部，让其脸朝下，趴在救护人膝盖上。在孩子背上拍1-5次，并观察孩子是否将异物吐出。三、婴儿版5次拍背法将患者的身体扶于救护员的前臂上，头部朝下，救护员用手支撑伤病者头部及颈部；用另一手掌掌根在伤病者背部两肩胛骨之间拍击5次。5次压胸法如果堵塞物仍未排除，实施5次压胸法。使患儿平卧，面向上，躺在坚硬的地面或床板上，抢救者跪下或立于其足侧,或取坐位，并使患儿骑在抢救者的两大腿上，面朝前。抢救者以两手的中指或食指，放在患儿胸廓下和脐上的腹部，快速向上重击压迫，但要刚中带柔。重复之，直至异物排出。
南京南站男子被高铁列车卡住，身体被异物插入怎么办？
在3月26号的下午，在南京南站的一辆动车停靠站台上，发生了一起意外事故。一位男性乘客为了追赶火车，而从列车轨道上穿过，导致被一辆正准备进站的动车卡在了站台之间，待消防员把该男子抢救出来的时候，该男子已经身亡了。那么身体被一些细小的异物插入怎么办？1、解决方法钢筋、木棍、刀片、铁丝、较大的玻璃等都可能伤害人体，这些异物往往会一部分刺入人体内，还有一部分留在体外，遇到这种情况时该如何处理？医生郑重提醒，千万不要将刺入体内的异物随便拔出。据介绍，当这些大的异物刺入体内后，可能会伤及一些较大的血管或脏器，或虽未伤及大血管但刺入的物体与大血管、重要神经、重要器官或组织紧邻，如随意拔出，就有可能造成大出血，或者造成神经、脏器损伤，轻的会加重伤情，重的导致死亡。正确的处理方法是，将刺入人体内的异物用各种方法固定，并及时送医。如果物体较大，可小心地将异物从距离人体约10-20cm处截断，再将病人送往医院救治2、食物卡喉一、应用于急救成年人，如果是成年人，救护者站在受害者身后，从背后抱住其腹部，双臂围环其腰腹部，一手握拳，拳心向内按压于受害人的肚脐和肋骨之间的部位；另一手成掌捂按在拳头之上，双手急速用力向里向上挤压，反复实施，直至阻塞物吐出为止。二、如果是3岁以下孩子应该马上把孩子抱起来，一只手捏住孩子颧骨两侧，手臂贴着孩子的前胸，另一只手托住孩子后颈部，让其脸朝下，趴在救护人膝盖上。在孩子背上拍1-5次，并观察孩子是否将异物吐出。三、婴儿版5次拍背法将患者的身体扶于救护员的前臂上，头部朝下，救护员用手支撑伤病者头部及颈部；用另一手掌掌根在伤病者背部两肩胛骨之间拍击5次。5次压胸法如果堵塞物仍未排除，实施5次压胸法。使患儿平卧，面向上，躺在坚硬的地面或床板上，抢救者跪下或立于其足侧,或取坐位，并使患儿骑在抢救者的两大腿上，面朝前。抢救者以两手的中指或食指，放在患儿胸廓下和脐上的腹部，快速向上重击压迫，但要刚中带柔。重复之，直至异物排出。
南京南站一男子列车卡住身亡怎么回事？
3月26日下午，南京南站一名男子被卡在列车与站台之间的缝隙里，救出时不幸身亡。该男子非本站上车乘客，途经南京南站下车后，试图通过跳轨的方式换站台。结果穿越轨道后，还没来得及爬上对面站台，就被一列进站高铁夹住。3月26日下午微博上有网友爆料，称D3026号列车抵达南京南站后，被迫停止运行1个多小时。原因是，发生了一起乘客失足坠入轨道的意外。京沪高铁南京南站通过其官方微博，回应此事称，下午3时43分，上海虹桥至汉口D3026/7次列车在到达南京南站进入21号站台时，一年轻男子突然从对面22号站台跳下，横越股道，抢在D3026/7次列车前，试图翻上21号站台未果，被夹在D3026/7次列车1号车厢与站台之间。南京南站称，事发后，列车停车，车站工作人员即通知120急救中心、公安和消防部门到现场开展救援，在救援的过程中，120医生宣布该男子死亡。相关情况，警方正在进一步调查。
南京男子是因为不守规则才会被列车卡住吗？
在3月26日下午，有目击者拍摄到，南京南站一名男子被卡在列车与站台之间的缝隙里，照片或视频在网上流传，迅速演变成公共话题。不过有网友看完视频后评论分歧很大，其中，一部分人为“列车”喊冤，一部分人为男子喊冤。其实背后是两种焦虑，一种是对规则不被遵守的焦虑，一种是对生命不被敬畏的焦虑。据悉，这名男子是突然从22号站台跳下，试图翻上21号站台，结果“高估”了自己的能力，由于未能翻爬成果，才被卡在列车与站台之间。在南京男子被卡身亡的微博下，有一条评论类似“求不要枪毙列车，求放过列车”，引来上千个点赞。这个戏谑的评论，显然将其与类似虎园下车事件联系到了一起，共同点都是：没有遵守规则。对此，南京航空航天大学人文与社会科学学院邱建新教授表示，比起呼吁建设高铁站公共安全门，更重要的是，我们每个个体都应该在内心建设起“防护墙”，不要突破底线，去做规则的破坏者。高铁是否需要建设安全门，如何建设安全门，需要专家的论证以及权威部门的解读，但与之相比，更显而易见的反思是：对规则的遵守和敬畏。如果丧失了这一观念，即便建立起安全门，也拦不住个别人的“涉险”。每个人都要反观自己，在社会生活中，例如开车、行走，甚至人际交往中，我们到底有没有完全做到不破坏规则？是不是多少存在过侥幸心理？以为过得去这一红灯，以为翻得过这一站台，以为遇不到这一只老虎？如果不在敬畏规则上有所进步，站台这一个生命的失去，也并不是最后一个。很多人反感这些由于不遵守规则，而自寻死路的例子，也许也是因为，我们完全不知道被咬者、被卡者姓甚名谁，无法与他的命运形成一种共情，将他归为一个“咎由自取者”一个没有温度的符号。但只要想象，这名男子的家人、朋友承受的，失去他的悲伤、痛苦，很难不唏嘘叹气。正如一位网友说的：“不知道他是不是遇到了什么特别着急要去做的事情，却因为破坏了规则付出这样的代价。规范自己的行为、爱惜自己的生命，也是对家人、对至亲至爱的负责。”
南京南站高铁事件谁负主要责任？
26日，一男子翻越站台未果，被夹在列车和站台间不幸身亡。29日晚，一自称是死者妹妹的网友，坚称男子是掉下站台，并称对网上传言无法接受。@江苏网警 回应：受害人自身的原因造成的人身伤亡，铁路运输企业不承担赔偿责任。其实，对于他来说，原因很简单，就是想越过铁轨。但他，忽略了后果。有些事情不发生，它的概率就是0，一到发生了就是100%，而且有些错误，你一旦触犯，甚至一次改正的机会都没有，有时就这样，对于生命，既公平又无奈！规律谁都懂，他心里明白，有危险，不能在铁轨上跑过，有时黄线内都不能站人，因为高铁疾驰而过时惯性很大，就这样人人都知道的道理，依旧是有人不顾及。平时。我们过马路闯红灯，心理也是一样，没车就过，不会有事的，可你想过没有，一旦有事，就是非死即伤，是有着生命危险的！大道理谁都懂，做事因人而异。不管是谁，都要有一颗对自己负责的心。不要说你没想过后果，是你一直在庆幸而已，有句俗话，常在河边走哪有不湿鞋？一个生命就这样结束了，最心痛的是他的家人。所以，我们不管做什么，都要往最坏的打算想，除非你是规规矩矩的做事，否则就不要去触犯！
南京南站是不是高铁站
南京南站位于南京市雨花台区玉兰路98号，是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，总投资超过300亿元人民币，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。南京南站的高铁线路有京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、宁杭城际铁路、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路、沿江高铁、宁通高铁。
男子被高铁挤压致死责任由谁来承担？
7月13日，备受关注的“旅客穿越铁道被挤压致死案”在南京铁路运输法院一审宣判，家属索赔80万的请求遭法院驳回。报道称，先前消息，3月26日15:43分，上海虹桥至汉口D3026/7次列车在到达南京南站进入21号站台时，一年轻男子突然从对面22号站台跳下，横越股道，抢在D3026/7次列车前，试图翻上21号站台未果，被夹在D3026/7次列车1号车厢与站台之间，列车立即停车。车站工作人员第一时间拨打电话通知120急救中心、公安和消防部门到现场开展救援，在救援的过程中，120医生宣布该男子死亡。报道称，男子家属的代理律师李全龙表示，4月11日，男子父亲至南京铁路运输法院递交诉状，起诉上海铁路局及南京站。原告方称，死者的死亡赔偿金及家属为此事合理支出等共计100万余元。家属根据《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》第6条规定，要求铁路方承担八成责任，即索赔80余万元。但是，另据江苏新闻广播报道，南京站认定该男子违反有关法律法规，对事故发生负全部责任。但站方从人道主义角度，可以补偿丧葬费等。补偿的上限是七万元，这已是“按江苏省的最高标准”，“尽我们最大的努力了”。据南京市中级人民法院微信今天（14日）消息，本案的争议焦点在于，被告是否已经充分履行了安全防护、警示等义务；在事故发生后的处置是否及时、得当；应否承担赔偿责任。法院认为，杨某在事故发生之前，所处区域较为宽敞，在站台滞留时无任何异常举动，也未向铁路工作人员求助，其跃下站台，事发突然，并无前兆。站台值班人员在发现有人横穿线路后，奔跑过去并进行喝止。本案情况属突发事件，无法预见并提前阻止。在地面有警示标识、站台有广播提示、站台侧面有提示、站台有人值班的情况下，车站已充分履行了安全保障与警示的义务。关于在事故发生后的处置是否及时、得当的问题，法院认为：事发时列车及时采取了刹车（紧急制动）措施，事故现场示意图显示，受害人背包及手机位于合宁高铁K304+128米处，机车停车于合宁高铁K304+163米处，距正常机车停车位93米。当次列车自重及载客重量质量约为400吨，质量巨大，惯性大。杨某跃下站台，横穿线路时，其距列车车头仅有几米，司机采取紧急制动措施将时速30余公里的列车向前行驶35米后完全停稳，属合理距离。事故发生后，15时44分，南京市急救中心接到车站工作人员电话，“120”急救于16时05分到达。15时45分，南京铁路公安处南京南站派出所接到南京南站工作人员报警，并于15时49分到达处警。民警于15时53分拨打“119”消防电话，消防人员于16明09分到达现场并开始制定破拆方案，于17时50分将杨某移出站台。故被告在事故发生后，已尽其所能，所采取的应急救助措施并无不当。对于被告应否承担赔偿责任，法院认为：杨某作为完全民事行为能力人，受过高等教育，具备预测损害发生的能力，对于损害结果也具备预防和控制能力，其只要遵守相关规则，就不致发生本次事故。车站已采取了充分的警示与安保措施，并给予了行人在车站内的各项通行权利。因此，杨某未经许可、不顾警示擅自闯入危险区域，事实上对自身生命健康受到损害是一种漠视和放任。综上，法院作出如上判决。
女子摔下公交车挤死在站台亲属获赔多少万？
女子被挤在公交车与道牙子之间，殒命香工街车站。近日，肇事司机被判犯交通肇事罪，判处有期徒刑六个月，缓刑一年。事故发生后，有网友将此事转发至微博、微信，一时之间成为市民关注的焦点。市民王先生告诉记者，当时他正好在事发车站等车，“太惨了，这个女的大概50多岁，一条腿还在后车门踏板上，另外一条腿在车下，身子蜷缩着被挤在公交车和马路牙子之间。”王先生说，由于公交车和马路牙子之间的缝隙比较小，因此这名女子上身被挤得严重扭曲，“脑袋和身体几乎处于垂直状态，一动也不动。”对于事发原因，王先生分析，公交车进站后，乘客上车，当时这名女子应该是从后门上车，结果没等她站稳，后门没关的公交车便启动了。这名女子被晃倒，身子摔出车外，而茫然不知的公交车司机继续驾车前行，使得女子被挤在公交车和马路牙子之间。法院审理查明2017年8月22日21时15分许，刘某驾驶公交车，沿华北路BRT车道由北向南行驶至香工街站进站停车起步时，将正在上车乘客赵女士甩倒挤压于路缘石，致赵女士当场死亡。刘某承担此事故的全部责任。刘某在交通肇事后报警并在现场等候公安机关处理。案发后，大连公交客运集团赔偿被害人赵女士近亲属各项经济损失90万余元，刘某赔偿被害人近亲属5万元，被害人近亲属对刘某表示谅解。近日，沙河口区人民法院一审判决，刘某犯交通肇事罪，判处有期徒刑六个月，缓刑一年。
