为什么江浙沪包邮
江浙沪包邮的原因有四点：一、规模效应首先我们假设一辆车来回一趟500元，快递规格重量一样，那装100票快递跟装1000票货每票成本会一样吗？大家肯定会说怎么会一样呢？1000票的摊销下来0.5元/票，而100票的摊销下来却是5/票。这个说明什么呢？这说明规模效应，量越大，固定成本（包括仓储和配送等成本）摊销下来成本就越低。江浙沪是全国最发达的区域，2014GDP合计约13万亿，占全国五分一；工业基础雄厚、商品经济发达。据阿里统计，江浙沪一带包含了全国密度最大的淘宝买家、卖家，每日货物进出量是其他地区的数十倍甚至上百倍。规模效应突出，跟其他区域比成本具有一定的优势。二、运输距离条件不变，运输成本跟距离成本成正比关系，运输距离越远成本就越高。江浙沪地区面积共21万平方千米，三省仅占全国2.27%，是新疆省得七分一还不到。扯这么多，就是想说明江浙沪面积较小，内部的距离近，运输成本低。三、交通及配套设施江浙沪位处东南沿海，地理位置优越，交通发达便利，各种物流配套（比如仓储）设施完善，成本显然会降低。四、市场竞争正因为江浙沪一带包含了全国密度最大的淘宝买家、卖家，每日货物进出量是其他地区的数十倍甚至上百倍。所以市场高度竞争，各家快递为了揽货价格不断拼杀。值得一提的是快递三通一达和快运零担的德邦安能华宇等总部都是设在上海。可见长三角区域是物流快递各方必争的战略高地。综述江沪浙包邮是建立在江浙沪地区快递成本低基础上的（据某淘宝卖家透露，江浙沪运输成本可以控制在首重每公斤1.7元左右）。由于江浙沪的买家极大，卖家为了吸引各多买家，干脆就直接任性打出江浙沪包邮的口号出来，反正又花不了多少成本，薄利多销嘛。
为什么江浙沪包邮？
因为江浙沪广且密的交通网络布局。江浙沪包邮，在网上有很好笑的一句对应，蒙藏疆自费。虽然是一句调侃，却道出了地域差的无奈。因为蒙藏疆太大了，单新疆一个省就占据中国1/6的国土面积。而江浙沪两省一市的总面积仅占全国的2.28%，交通条件便利，拥有现代化江海港口群和机场群，高速公路网络密集，高铁通达每个城市，公铁交通干线密度全国领先。从上海虹桥火车站坐高铁，到长三角地区的16个核心城市，半小时以内到达。基于交通的快递发展，串联了企业与企业之间，经济体与经济体之间进行更高效的串联。从而最大程度的降低时间成本和金钱成本。让全国各地的各个产业串联成产业链，从而形成产业的升级。快递总部聚集，江浙沪率先实现网点100%全覆盖。三通一达，百世、德邦、苏宁、天天等快递总部聚集于此。2018年，江浙沪完成快递总量180亿件，占全国快递业务总量的1/3（35.5%）以上，快递收入占全国37.8%。快递先行与江浙沪一体发展，是一个由点到面，由局部到整体，依次推进，有机联系，共生共荣的生态系统。而包邮的基础，就是江浙沪快递上下游的资源集中和全产业链化。首先电商发源地，买家卖家相对集中。江浙沪是全国网购的大本营，阿里、苏宁易购、易迅、拼多多等多个电商平台从这里生根发芽。阿里巴巴平台起步于浙江杭州，苏宁易购总部位于江苏南京，易迅、一号店和大众点评等电商企业均成立于上海。阿里等拉拢了义乌的小商品批发在平台上卖货，在淘宝卖家账户数量就高达10万个。江浙沪是电商平台的父老乡亲，你能好意思不给我们包邮？
