帕萨特B5的优点缺点
在进行较激烈的操作时，车身侧倾略大。在遇到连续起伏的路面时，车身上下起伏有些大。整车质量可靠，但小毛病不少。上海大众把德国大众的产品引入了中国，帕萨特的整体质量相当不错，但时不时的也会出现些毛病。在一些小传感器的质量上总是会听到车主的抱怨。有些小故障还是因为装配质量的问题引起的。就连维修的师傅都表示，国产帕萨特和进口车在装配工艺和装配质量上还是有一定的差距的。
帕萨特与帕萨特B5怎么区分？
帕萨特是一个系列，B5是第五代。现在出到B6了。
帕萨特B1
1973年，第一代帕萨特轿车诞生，70年代德国大众开始生产帕萨特 B1。 外形由乔基亚卢设计。使用当时的奥迪80车身为基础，马达也是使用奥迪的水冷4缸SOHC，1976年9月开始引擎性能更新使用无铅汽油。大众汽车从此放弃了风冷式发动机后轮驱动的传统。
帕萨特B2
1980年，大众汽车推出了代号为帕萨特B2的第二代车型。外形同样由乔基亚卢设计，这是一款发动机纵向前置的高级中档轿车，它的旅行车已成为德国家庭轿车的化身。和B1一样，车身以直线为基调。它是桑塔纳的兄弟车，绝大部分零件通用，看上去也非常像，B2现在已经很希少。它继承了B1的车身。在后期样式中采用了Syncro or Quattro技术，从这个时期开始与奥迪共同提携技术。在帕萨特B2向帕萨特B3过渡的时期，巴西大众自主设计了Santana的改进版，也就是国内称的Santana2000，其平台仍基于帕萨特B2。
帕萨特B3
1988年推出的第三代帕萨特B3。帕萨特B3在帕萨特B2推出很短时间内设计定型。从第三代开始变成有个性的流线型的车型，轿车型的Cd空阻达到非常优异的0.29使用9A型水冷直列4缸DOHC16V马达，采用了高尔夫车的新技术，前轮驱动，发动机横置。其中，排量为2.8L的顶级型号，最高时速225公里。到93年样式开始使用AAA型水冷V型6缸SOHC 方式VR6引擎的车，但生产量小，稀少。帕萨特是VW公司最初使用VR6引擎的汽车。B3在国内可以见到不少。
帕萨特B4
1994年推出的帕萨特B4。帕萨特B4则有更流畅的外形和更结实的车身。大众推出了科技含量较高的帕萨特B4，在90年代初主打B级车市场。外观上正面以外，和三代非常像似，实际上，内部的构造已经全部改良换代。和前代相比它使用AAA型水冷V型6缸SOHC引擎的VR6和ADY型水冷直列4缸DOHC16V引擎， VR6仅限轿车。
帕萨特B5
1996年设计的第五代帕萨特B5。德国大众终于投产了一款日后荣获多项大奖的帕萨特B5。作为大众汽车的旗舰车型，当之无愧。新一代帕萨特将中级轿车的驾驶提高到了前所未有的新高度。在修长优雅而富有动感的车身曲线下，仅为0.28的风阻系数，可与世界领先车型媲美。这时开始它的样式不再细分而被通称为四轮车，并专门为轿车的外形设计加大了力度。再次与奥迪A4，A6共用车身生产车台，看上去与奥迪A4相似，但比A4的车体刚性要高。并使用5气门技术引擎，98年以后车体涂装色彩种类变得丰富多彩，B5是帕萨特车系中销量最好的车型。
帕萨特B6
帕萨特B6作为德国大众推出的新款中级车型，自从亮相后就受到了业内广泛的关注，一汽大众获得了这款车型的国产权，确定在长春一汽生产，并计划于2007年初正式投产下线。为了更符合中国的“国情”， 国产帕萨特 B6的轴距很可能比国外版本要加长10cm，达到2813mm。帕萨特B6一改上一代帕萨特B5过于成稳的风格，增加了不少活泼、时尚的元素，在欧洲也是广受好评。
都说帕萨特是B5，还有B1到B~几啊？分别是那些车？
这是一个B级车不分其他，B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，马自达6、雅阁、蒙迪欧、索纳塔、奥迪A4、帕萨特、丰田凯美瑞等众多车型均属于B级车阵营。B级车，即中型车，或称作Large Family Car，轴距一般是2.7米至3.0米，车身长度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。扩展资料：汽车的其他分级标准：一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法：按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车；B级车是中型轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。另外还有一种车叫SUV，它是Sport Utility Vehicle的缩写，中文意思是运动型多用途汽车，其造型大气、线条粗犷。参考资料来源：百度百科-B级车参考资料来源：百度百科-汽车等级
都说帕萨特是B5，还有B1到B~几啊？分别是那些车？
关于B级的概念
所谓B级车，是大众汽车集团内部对中等尺寸轿车的级别定义，第一代的B级车简称就是B1，第二代就叫B2，依此类推，同时每一代都代表了出自更新一代的平台。现在我们一般称B级别的车型为中级车。
帕萨特B1
生产年代:1973年
现在街头暴光率:★
网易汽车配图: 大众帕萨特B1
第1代帕萨特诞生于1973年。那一年正是甲壳虫与高尔夫处于辉煌时期，采用了前轮驱动和被动操纵半径，标志着大众汽车从此放弃了风冷式后驱动发动机，成为当时驾驶安全的最新技术。当时的帕萨特B1与现在的帕萨特的外型差异很大，帕萨特B1是已一种掀背车出现的，搭载的是纵置式OHC的四气缸1.3L发动机，并采用在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统,配以4速手动或3速自动变速箱。当时的帕萨特B1是与奥迪80出自同一平台，有三门版和五门版两种配置选择。
网易汽车配图: 帕萨特B1 三款掀背车型
1975年帕萨特B1又换装了采用博世燃油喷射技术的1.6L发动机，最大马力为78匹，0-100公里/小时加速只需13秒，最高时速可达165公里/小时。
1977年，帕萨特B1又进行了大改款，对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅燃料来更适应环保的要求。
帕萨特B2
生产年代: 1980年
现在街头暴光率: ★★★★★
网易汽车配图: 帕萨特B2
当帕萨特B1获得成功后，德国大众集团再接再厉，在1980年推出了帕萨特B2，外型设计同样出自于乔治亚罗之手，与前一代相比，帕萨特B2最大的区别就是在于树立矩形大灯的概念，也是从这一代起一直沿用到现在，成为帕萨特的标志性特征。
网易汽车配图: 帕萨特B2 三厢版
在当时B2是一款发动机纵向前置的高级中档轿车，它的旅行车已成为德国家庭轿车的化身。修长并以直线为基准的车身，使整车具有了当时一定的时代感，它继承了B1的车身。在后期样式中采用了Syncro or Quattro技术，从这个时期开始与奥迪共同提携技术。
网易汽车配图: 帕萨特B2 旅行版
帕萨特B2的三厢版在欧洲销量并不多，但在国外却颇受好评，被很多国家引进生产，这其中包括巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥以及中国上海。
网易汽车配图: 帕萨特B2 巴西改进版
帕萨特B2便是中国消费者再熟悉不过的桑塔纳了，帕萨特B2在向帕萨特B3过渡的时期，巴西大众自主设计了Santana的改进版，也就是国内称的Santana2000，其平台仍基于帕萨特B2。
帕萨特B2和B2改进版至今还在中国上海生产，其已经生产了27年。
帕萨特B3
生产年代: 1988年
现在街头暴光率: ★★★
网易汽车配图: 帕萨特B3
1988年大众集团推出的第三代帕萨特-帕萨特B3。这一代帕萨特从外观到内饰再到发动机都有了脱胎换骨的变化。为了适应欧洲气候取消的前进气格栅成为B3最显著的特点。款型由一、二代的两厢半变革为三箱，发动机也变成了成了横向装配，这在Passat家族发展史上也是重要的变革。使用此种装配方式的目是为了帮助产量相对处在较低水准的Audi降低生产成本，也就在这时，passat家族和大众的高端品牌audi搭上了关系。市场定位也自此代开始，由低端逐渐向中高端发展。
动力总成有了多样化的选择1.6L 1.8L 2.0L，1991年装配大众全新的DOHC 2.8L发动机，最高时速225公里，最大功率128 kW/174 PS，发动机技术也有了进步，引擎开始采用横置摆放方式，以及应用了多气门的技术。
网易汽车配图: 帕萨特B3
1993年样式开始使用AAA型水冷V型6缸SOHC 方式VR6引擎的车，但生产量小，稀少。帕萨特是VW公司最初使用VR6引擎的汽车。底盘采用前轮驱动方式，前悬挂为麦弗逊式后扭杆梁式，并可以选装ABS。此时，帕萨特已经是中档车里的高技术豪华车型。
B3在国内见到的并不多，一般都是大使馆和外企用车
帕萨特B4
生产年代: 1993年
现在街头暴光率: ★★★★
网易汽车配图: 帕萨特B4
1993年，大众公司对帕萨特进行了从里到外的重新设计，推出了帕萨特B4系列。同上B3相比，恢复了中网的设计，车身后部的尾灯变化较大，燃油箱的位置也做了向后下方的调整，以增加车厢内部的空间。
帕萨特B4在发动机方面，分别是采用多点电喷的2.0升8气门四缸发动机。以及上一代的2.8升VR6发动机。配有5速手动或4速自动变速箱。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而2.8升VR6发动机8秒内就能完成。
网易汽车配图: 帕萨特B4 北美版
正面双安全气囊，ABS已经是标准配置，电动窗、中央门锁、芯片钥匙、加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调这些中高档的配置也搬上了B4。
1995年，我国进口了将近4万辆左右的帕萨特B4，至今在大街上也可以见到这款帕萨特。
帕萨特B5
生产年代: 1996年
现在街头暴光率: ★★★★★
网易汽车配图: 帕萨特B5
1996年，第5代帕萨特车型B5诞生。这一代帕萨特是为国人所广为熟知的车型。作为大众汽车的“旗舰”，帕萨特B5当之无愧。帕萨特B5将中级轿车的价值提高到了前所未有的新高度。在修长、幽雅而富于动感的车身曲线下，是仅为0.28的风阻系数。 1998年，获得德国中级轿车称号。上市不到两年时间，便以50万辆的销量在欧洲中级车市场脱颖而出，傲视群雄。
网易汽车配图: 帕萨特B5
帕萨特B5重新采用了奥迪的平台技术，底盘及发动机与奥迪A6如出一辙。此时，大众150匹马力的2.3L VR5引擎开始在帕萨特B5上使用，除此之外，还有1.8L、1.8T、2.8LV6和几款柴油引擎。后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机, 8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速tiptronic变速器是选装配置。
网易汽车配图: 帕萨特B5.5
后来，在帕萨特B5基础上出了一款小改进版的帕萨特B5.5，外观几乎与B5相同，但市场定位相对与B5再次提高。其大排量车型 w8 市场定位几乎与 audi 和大众力推的新贵系列 辉腾 重叠。这也是目前已知的Passat系列最豪华的型号。B5.5称为小贵族毫不过分。
网易汽车配图: 上海大众 帕萨特B5
2000年6月，帕萨特B5在上海大众投产。不过与国外的帕萨特B5相比，上海大众的帕萨特B5在长度上达到了4780 mm，比国外B5车型要长72 mm。同时增加了2.0升自然吸气发动机，其他与国外一样，1.8L、1.8T涡轮增压型发动机，后来还生产了2.8L V6发动机
帕萨特B6
生产年代: 2005年
现在街头暴光率: ★
网易汽车配图: 帕萨特B6
2005年3月，帕萨特B6在欧洲上市，采用大众家族脸谱的大方框化的一体进气格栅。帕萨特B6是大众PQ46平台上的产品，拥有更长的轴距和更大的车身，尺寸分别为：4765mmX1820mmXl472mm，轴距为271Omm，车重1.4吨。原厂智能防盗系统、胎压监测、主动式雷达定速巡航系统、随动转向HID头灯、后LED尾灯、全轮驱动、电子驻车、带DVD的导航系统、蓝牙、按钮启动等。整车内外做工都十分精致。除了大量的高科技外，行驶性能也比上一代更加出色。
网易汽车配图: 帕萨特B6
帕萨特B6入门级使用102匹马力的1.6L四缸引擎，还有105匹1.9L柴油、115匹1.6L的FSI引擎，150匹2.0L的FSI、2.0L柴油引擎，高端车型配备250匹的3.2升和280匹的3.6L引擎。过去几代帕萨特一直与奥迪共用底盘，从B6开始，它与奥迪彻底分开，可见大众集团对帕萨特品牌的重视程度。
帕萨特B6，相对于与audi A6共用平台的充满贵族气息的B5，B6的市场定位是一种回归：与B3，B4同样的横置式发动机装配方案，将与大众的的平民车系 高尔夫 的下一代车型共用平台。这一切都表明B6的定位将是一种回归，将重新回到同她的前任B3、B4一样的中档车的队伍里面来。大家欢迎她重新回到中产阶级的行列。相比B5.5的与audi和 辉腾 几乎重叠市场定位相比，B6的这种回归，无疑是明智的。
网易试驾：一汽大众迈腾1.8TSI
今年帕萨特B6在一汽大众投产，同时它在中国也更名为“迈腾”，7月份国产的迈腾将正式上市，在国内迈腾配备1.8TSI和2.0TSI两款发动机。
