骑车的好处有哪些
现在的人越来越注重养生了，一般人们会通过打球、游泳、登山、跳伞、跑步等运动方式来养生。而现在也有越来越多的人喜欢通过骑车来健身。接来下就为大家介绍一下骑车的好处。 骑车的好处 1、减少压力骑自行车的时候，可以呼吸户外新鲜空气，看沿途美好的风景，使人身心愉悦，可以减少压力。 2、锻炼大脑和呼吸功能骑自行车时，呼吸会偏快，可以锻炼双肺的呼吸功能，而且骑行者要时时刻刻注意着旁边的情况，所以，这也很有效的锻炼了大脑的反应和灵活，使大脑的反应更快，更健康活跃。 3、锻炼肌肉骑自行车的时候，每一百米100米腿的转圈次数大概是50次左右。如果要走更长的路，转动圈数会越多，锻炼腿步肌肉的机会也就越大。让腿部肌肉得到锻炼，让腿部肌肉变得更加有型。 4、有效的减肥骑自行车会消耗很多热量，长期坚持下去，可以达到减肥的目的，所以自行车也是一个减肥工具。 注意事项 虽然骑车好处很多，但是骑自行车还是要把握好时间和强度才行，否则容易导致下肢关节周围韧带肌腱出现劳损，容易出现下肢的疼痛或者酸胀等症状。
骑车的好处？
冬季骑自行车一个最基本的好处，就是能够帮助血液循环，帮助人体提升免疫力。因为人在骑行的过程，四肢能够得到全面的运动，而且随着骑行时间的加长，还有运动强度的增高，血液循环的一个速度也将会慢慢提升，慢慢地流通到人的身体各个部位。
因为冬季人的血液循环系统相对处于一个比较静止的状态，如果不经常进行运动的话，那么血液停滞不动，到达不了手脚，就很容易出现手脚冰冷，或者是冻仓等等的问题。
冬季骑车还能够帮助保暖，因为身体免疫力的提升，而且
骑车出行是环保又健康的方式，但是冬日寒冷，如果不注意，则会伤到身体。
骑行服装宜透气，调好冷热不着凉。冬天冷，人们往往捂得很严实，骑车过程中容易出汗。于是经常有人骑完车后发现，厚厚的衣服被汗浸湿。如果此时一阵风吹来，很容易受凉。
因此，骑车时服装要透气，衣服厚度要随外界温度进行调整，多层拉链的服装最好。温度过低时把所有拉链都拉好，根据温度的变换可以选择逐一拉开拉链。此外，冬天骑车，一定要佩戴手套帽子。
骑车安全注意事项有哪些
每次外出骑行都要检修自行车，保持车况完好。具体看刹车、车铃是否正常灵敏，座椅、车龙头等是否有松动，链条是否正常，以及车胎是否有完后无破损。
去山地要用山地轮胎（1．75以上），已保证骑行的稳定性。用V刹的朋友要注意内胎不要用带补丁的，以免长时间刹车产生的高温使内胎漏气。
出发前备好必需品，比如头盔、护膝等护具，如果是晚上骑行，还要备好手电和车尾灯。此外，尽量不使用不熟悉的自行车，以免骑行时发生意外。
一、喝酒骑自行车算醉驾吗
不算。醉驾的对象是机动车，并不包括自行车，自行车属于非机动车。
参见：最高人民法院、最高人民检察院、公安部联合发布《关于办理醉酒驾驶机动车刑事案件适用法律若干问题的意见》
在道路上驾驶机动车，血液酒精含量达到80毫克／100毫升以上的，属于醉酒驾驶机动车，依照刑法第一百三十三条之一第一款的规定，以危险驾驶罪定罪处罚。
前款规定的道路机动车，适用道路交通安全法的有关规定。
机动车一般是指本身具有动力装置，可以单独在公路及城市道路行驶，并完成运载任务的车辆。
二、电动车酒驾怎么处理
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条明确规定，在道路上驾驶自行车、电动自行车、三轮车、残疾人机动轮椅车不得醉酒驾驶。机动车和非机动车驾驶人都须严格遵守交法规定，安全行车。
饮酒后驾骑一般电动车如果经鉴定，体内酒精含量达到80mg／100ml就属于醉酒后驾驶非机动车的违法行为，将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条的规定，对驾驶人处以五十元罚款。
如果驾驶的电动车达到国家机动车标准的，醉酒驾驶的违法行为将依据刑法修正案（八）的规定，追究其刑事责任。拘役的法定期限为一个月以上六个月以下。
未达到醉酒驾驶程度的将按照饮酒后驾驶机动车的违法行为给予行政处罚。
法律依据
《道路交通安全法》第八十九条行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车的规定。
骑自行车的安全知识
骑自行车的安全知识 对于苦无运动休闲机会的现代人来说，骑自行车是一项非常好的健身运动，但是很多人都不太了解骑自行车有什么安全知识，因此下面我就整理了一些骑行的安全知识，希望能够帮助到大家。 一、在车队行进中勿作出突如其来的举动，一定要保持稳定的骑乘动作 自行车车队行进中没有什么比出现一个毛毛躁躁的车手还会扰乱整体车行进度的了。有些人会作出突如其来的举动，使整个车队中的成员的安全受威胁。不管任何情况都应该保持动作流畅及预先掌握路况的骑乘原则，车队行进是一种相当需要互信的运动。 二、在车队中不要放开双手骑车，一定要保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或接近竖管的车把顶端在车行之中 之所以万万不可把手置于休息把上骑车，有好几项理由：首先，你会被其他车手责骂，虽然这已是老掉牙的问题，但犯这些毛病的人仍是大有人在。第二，放双手意味着你主要是用手肘来控制车行动作，其操控性远不如将双手置于握把上——着并非是让你在集团中受欢迎的方法。最后一点，若遇上紧急事件，由于你的双手离刹车握把过远，你还得骤然坐起来找寻它们的位置。当然了!在车队行进中，我们是不会想到要减速的，但如果真有需要时，你就得手忙脚乱地找刹车了。 三、不要在爬坡时变换至最高档齿位，一定要选择可以让你顺利通过坡段的适当档位 在穿越艰苦路段的时候，常有人会因受不了而变换至大齿位。虽说，如果维持冲力，在你碰上石头或树根时可较顺利跨过;但反之，若你的速度不够快，就可能会“原地踏步”了，如果你的体力够强且技术也足以应付上坡路况的话，当然很好，但是一旦你的齿位换过了头，那就会一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡时，最好将齿位再低一些为宜，在遇到石块或地上突出冒出的突出物时，便可游刃有余的撑过障碍，而不至于拖着沉重的.脚步过不去。 四、不要到上坡就死命的踩动踏板，一定要善用齿位变换，使你在上坡时施力情况维持稳定 你过去的骑法可能也和这些人一样——每遇到上坡就猛力冲刺，并将**挪离车座，拼命猛踩。这样不但会破坏集团的连贯性，也会害每个人都累断了腿。即使在最轻松的比赛中，到了最后十里路程时，大伙也常会因疲累而落队，爬坡是一段很艰苦的阶段，但在此时最重要的不是拼命想跟上主集团，而是要设法维持速度的稳定。在比赛过程中不要有过分的英雄主义行径。 五、不要死盯着路线或路上的障碍物，一定要专注于你单车的行进动线 你是不是也曾在行进中发现大石头，明明想避开它——但却不偏不倚的朝它撞了上去?理由很简单：车子的动向是随你的视线而移动的，如果你的眼睛盯着障碍物不放，你的单车便会自然而然地朝它行进，战斗机飞行员称之为“定向地标”——只要他们全神贯注于地标上，便能正确返航，在陆地行进中，也会发生相同的情形，解决之道便在于把目光焦点放在前头路况良好的路线上，千万保持心无旁骛，自行车便会十分神气地自动随着你的视线前进。 六、爬坡时不要突然站起身来骑，一定要以缓和平顺的动作，慢慢的挪离车座 当你突然站立起来爬坡时，你的自行车会有轻微的后顿倾向，车身左右摆动会抵消前轮的动力，或者，最起码也会把同行的伙伴吓出一身冷汗。如果你不断以这个方法在行进中骚扰同伴，你在车友之间的风评势必很差。平顺地从坐姿站立起来，将齿位变换至比你坐时还重一、二齿位，配合踏板的上、下转动，向上、向前转动**，并使**离开椅座，让你的体重顺着踏板转动，同时不要死握着车把不放。你的目标是要能从坐姿到立姿变速一气呵成。 七、转弯时，内侧踏板不要在下面，一定要将重心置于外侧踏板 最令人捏把汗的莫过于见到车手在过弯时，将内侧的踏板向下，再几公分就触地了。一旦踏板撞及地面，后轮就会碰到路面，发生不折不扣的摔车事件。要安全地过弯，在你接近转角时便得停止踩踏的动作，让外侧的踏板朝下(如果你要左转，则将右踏板朝下;反之亦然)。踩着踏板的同时，将身体重心转移到车身外侧，并微提车座。确定内侧踏板在上，以远里伤害。另外再把重心放低，才能安全帅气的过弯。在交通高峰时段，选择空置的停车区多多练习你的过弯技术。 八、不要绷紧上半身，没命地骑车，一定要放松手掌、手臂及脸部肌肉 你可能有过跟在紧握车把骑车的车手之后的经验，他的肌肉过度僵直、指关节变白、手肘僵死、牙关紧闭、颈部青筋外露，如果你也是个这样的车手，给你个良心的建议——放轻松，试着将你的上半身当作车上的另一个避震器，放松肩部及手臂来吸收路面传来的震动，如果你在紧绷中的车把上作轻触的动作，可能会造成刹车握把咬死，这样突然的改变会传至前轮而导致摔车。 九、不要在你取得车队领先地位时加速，当你在先头位置时，一定要保持集团速度的稳定不变 车队在速度稳定时表现最佳，其中有些要领要叮嘱骑在前头而缺乏经验的车手，也许加速可以炫耀他们体力有多么强，或者在看到一长列的车阵被甩在后头会感到很过隐，但不管在任何情况下都不应冒然加速，这样的加速会造成和后头车队间距的加大，而使原本在车阵中能较轻松的车手们疲于奔命。告诉各位一个小秘方：当还位在车阵的第二顺位时，先检视你的路码表，看看集团前进速度为何，当你争到领先地位时，保持相同的速度就行了。 十、不要让车阵间距拉开，一定要保持跟在前车的车轮之后 另一个简单但又很重要的车队行进技巧：紧跟住前车车轮。如果你在车队中间位置，而又与先导车脱离，这会让你再花上不少力气才能迎头赶上，而在你之后的车手都会如此辛苦，倘若你实在落队太多，后头的车手将超越你，自行赶上他们各自的目标。所以最好是花点力气平顺地跟上前车，并与前车保持150CM宽的间距，不要因一时偷懒，后面才花更大的力气去追回10-20米的间距。反正要不就现在多费点力气，不然就得在后头才辛苦。 十一、不要与前车车轮并行，一定要骑在前车后方一至三尺处 大部分的连环摔车或二车相撞，都是其中有一名车手将前轮与后一辆的车轮并行做造成。如果领头车手突然转向或骑偏了，尾随的车手便会迎头撞上，“碰!”，所以要随时保护自己的前轮，把它看成你最珍贵的东西——脆弱、稀罕、金枝玉叶，不让任何东西碰触到它。你的前轮应该是像在一个隐形的力场里兀自转动才是。 十二、不要在雨中硬骑，一定要学习一些在潮湿路面过弯的简单技巧 如果你有观看98年环法赛在Epic山区这站比赛的话，你或许会注意到选手们深受湿滑状况所苦。这些职业车手是如何以超过时速六十公里的速度，在湿滑的情况中于下坡路段及惊险的弯道中奔驰?#在直线路段加速。在过弯前先带刹车，缓慢通过弯道后先将车身摆正再加速。当车身过于倾斜有滑倒之虞时，得一次将前刹握死。#配戴护目镜。镜片可防止砂硕触及眼睛，如果能保持视线清晰，你便能安全地享受骑乘之乐。#将内胎稍微曳压，并还用较宽之外胎。如果发现天色即将下雨，就要改用雨地专用外胎。#多多练习。不一遇到下雨就噘着嘴，躺在家里睡大觉，选一处停车场练习过弯，感受你的轮胎在各种不同状况下的抓地力如何。#在过弯当中适切地分散身体重量。让你的上半身尽量接近上管，**微往车座后方挪动，放松手臂及肩膀。要是你一紧张，大概 就很难控制住侧滑的现象了。#骑乘登山车到各种路况中尝试感受：轮胎于湿地打滑时，如何才能在轻松且自信地稳住车身。 十三、不要直盯着前方车手不放，一定要环视正在跟上的几位车手 当骑得很辛苦或很疲倦时，你的眼光可能会变得有些呆滞，只盯着在你正前方的车手打转。但如果这时在前头发生摔车或有人突然转弯，你会因没留意到而来不及反应。Len Pettyjohn,Coors Light职业自行车队的前任教练告诉他们的车手：如果你死盯着你前头车手的后轮，在你撞上人行道之前，这将是你所见到的最后一幕了。破解之道十分简单，保持头部抬高，视线穿越在你前面的车手，这样你便能看清前方路况，趁时间还充裕时，提早对异状或危险因子作一些处置动作。 十四、勿全程以坐姿爬坡，一定要适时变换位置，并偶尔采用立姿骑乘 要爬长程上坡道有一个技巧可以最省力，要诀十分简单—— 但许多的车手都会忘记每隔几分钟便以立姿及坐姿轮流交换骑乘，倘若你的位置一直不变，同一块肌肉将很容易疲劳，且你的效率及骑车乐趣也会消失殆尽，故以坐姿骑了几分钟后，就变换到较大齿位，改一立姿骑一会儿，摇摆车身后半部，同时身体微向前倾，让体重向下作用在踏板上，过几分钟后，再换回坐姿，并退回较小的齿位;在到达 坡顶前，全程反复运用这个要领，如此一来，你会觉得比较轻松，而且也较不劳累。 十五、不要强行顶风前进，迎面遇到强风时，一定要聪明地闪避，并耐心等候风势减缓 ;
