清华两学生接力状告ofo结果如何？
近日，为追讨押金，清华大学法学院两位学生先后向法院申请确认ofo仲裁协议无效，但均遭败诉并"倒赔"400元。两位学生回应称，起诉是想给大家开辟一个在法院维权的渠道。如果大家有合理的法律依据，可以在此基础上接力诉讼。扩展资料ofo的没落之路戴威是ofo创始人兼CEO，2014年他和4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。2018年，小黄车陷入“退押金难”困境，用户陷入恐慌纷纷排队退款。截至2018年12月19日，ofo线上排队退款用户超1000万。2018年12月21日海淀区法院对ofo主体公司东峡大通(北京)管理咨询有限公司及戴威下达“限制消费令”，要求其不得乘坐飞机和买车买房旅游等。2019年7月，ofo小黄车日均退款3500人，全部退完还需要12.5年。2019年9月，北京拜克洛克科技有限公司由于通过登记的住所或者经营场所无法联系，被北京市海淀区市场监督管理局列入经营异常名录。
清华两学生回应接力状告ofo？
是的，清华大学法学院两位学生先后向法院申请确认小黄车ofo仲裁协议无效，但均遭败诉，并“倒赔”了400元。对此，两位学生回应称，起诉是想给大家开辟一个在法院维权的渠道，因为ofo现在的这个仲裁协议条款是提高了大家维权的门槛。两位学生表示：“如果胜诉，那么就可以给大家提供一个门槛比较低的途径”。如果大家有合理的法律依据，可以在此基础上接力诉讼。扩展资料ofo的发展历程：戴威是ofo创始人兼CEO，2014年他和4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。 2018年，小黄车陷入“退押金难”困境，用户陷入恐慌纷纷排队退款。截至2018年12月19日，ofo线上排队退款用户超1000万。 2018年12月21日海淀区法院对ofo主体公司东峡大通(北京)管理咨询有限公司及戴威下达“限制消费令”，要求其不得乘坐飞机和买车买房旅游等。 2019年7月，ofo小黄车日均退款3500人，全部退完还需要12.5年。 2019年9月，北京拜克洛克科技有限公司由于通过登记的住所或者经营场所无法联系，被北京市海淀区市场监督管理局列入经营异常名录。参考资料来源：中华网-清华两学生回应接力状告ofo 想给大家开辟一个在法院维权的渠道
2名清华学子接力状告ofo均败诉，为何想要维护自己权益还这么难？
2名清华大学法学院的学生接力状告ofo均败诉的消息传播开来,ofo又成为了大众热议的焦点。 有用户表示自己退小黄车的押金还需要等988年，小黄车押金也成为乐人们笑传的传家宝。对于小黄车的众多用户来说，想要退回自己的押金还是遥遥无期，自己的合法权益还是无法得到维护和保障。小黄车的退押金事件还要持续很长的时间。而大多数的用户已经对退回押金失去了信心。小黄车用户维护自己合法权益如此之难的原因，首先是小黄车的经营失败。导致小黄车用户退押金难的主要原因就是ofo公司经营出现问题，导致资不抵债，没有足够的资金来退还用户的押金；其次，用户不齐心。资不抵债再加上等待退还押金的人数众多，这也导致了用户的退押金进程异艰难，在两个月的时间中，等待退押金的用户仅仅减少了2000多人；最后，维权成本大。用户想要维权需要付出很大得到代价，追回200块的押金，申请仲裁就需要400元，还要先交6100元仲裁费，这样的维权让很多人望而却步。一、小黄车的现状。由于小黄车目前经营困难，资不抵债，公司这样的经营困境让用户退押金的进程异常缓慢。小黄车做出的承诺其实也只是给人一些安慰罢了。押金不是不退，只是需要等待，用户维权的难度很大。二、用户不齐心。虽然说现在等待退押金的用户很庞大，但是能够站出来一起共同维护自己合法权益的人去没有几个。这样也让很多人的维权变得异常困难。毕竟为了自己200元的押金来打一场官司不值得。三、维权成本高。仅仅是为了200元的押金，用户如果需要维权，首先需要承担400元的仲裁费用，而且还要先交6100元的仲裁费。这样的对于很多维权的人来说是不合算的。所以也让很多人打了退堂鼓。你觉得小黄车的押金还会退还吗？
