安225运输机是哪个国家的？
安225运输机是乌克兰国家的。安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飞机尽管大力神号水上飞机翼展97.54米。但因为它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下只被视为是一种翼地效应飞行器，安－225运输机仅生产一架，现归乌克兰所拥有。技术特点安－225是在安－124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的基本横截面和头部舱门未变，取消了后部装货斜板／舱门。为了背负暴风雪号并避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，安－124原本的单垂尾设计被两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼所取代，变成一个由正前方看去是H字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。为了提供足够的推力，安－124原本所搭载的四具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机也被增加到六具，而整体结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。飞机的最大起飞重量和载重能力都增加了50%。起落架部分，鼻轮是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排，总共有28个轮胎，全是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。
安225运输机是哪个国家的？
安225运输机是乌克兰国家的。安225运输机是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。代号为Мрія，英文为An225Mriya，译文为米莉亚或梦幻安。225运输机仅生产一架，现归乌克兰所拥有。安225运输机结构安225是在安124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的基本横截面和头部舱门未变，取消了后部装货斜板以及舱门。为了背负暴风雪号并避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，安124原本的单垂尾设计被两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼所取代，变成一个由正前方看去是H字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。为了提供足够的推力，安124原本所搭载的四具ZMDBProgressD18高涵道比涡扇发动机也被增加到六具，而整体结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。飞机的最大起飞重量和载重能力都增加了百分之50。
安225的参数
安225的动力装置为6台扎波罗什“进步”机器制造设计局 229.5千牛 D-18T涡扇发动机，装有反推力装置。座舱驾驶舱内有6名空勤人员。驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节里可转动以易于出入。2名飞行工程师面朝左壁而坐。领航员和通信员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运以 60～70名人员的客舱。主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器。设有电An-225子飞行显示器，机头内装有前观气象雷达和下视地面地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备。乘员：6 人挂载重量：250,000 千克（550,000 磅)货仓尺寸：440 x 640 厘米 (14.4 x 21.0 英尺）长度：84 米（275.6 英尺）翼展：88.40 米（290 英尺 2 英寸）高度：18.1 米（59.3 英尺）翼面积：905.0 平方米（9,743.7 平方英尺）空重：175,000 千克（385,800 磅）最大起飞重量：640,000 千克（1,322,773 磅）发动机：6×ZMKB Progress D-18 涡扇发动机，每个229千牛（51,600 磅力）起飞距离：3,500 米 (11,500 英尺) 最大载重·性能最高速度：850 千米/小时 （460 节, 530 英里/小时）巡航速度：750 千米/小时（400 节, 465 英里/小时）航程：最大燃油:14,000 千米（8,700 英里)最大载重：4,000 千米 (2,500 英里）实用升限：10,000 米（33,000 英尺）翼负荷：662.9 千克/平方米;（135.5 磅/平方英尺）推重比：0.234参数尺寸数据 翼展 88.40米，机长 84.00米，机高 18.20米，机翼面积905.00米2；货舱长×宽×高43.0米×6.4米×4.4米。数据最大商载250,000千克，最大起飞重量600,000干克。性能数据 巡航速度800～850千米/小时，起飞平衡场长3500米，航程（带200,000千克，内部商载）4500千米，（带100,000千克，内部商载）9600千米，（最大油量）15,400千米。
安225运输机是哪个国家的?
安225运输机是乌克兰的。安225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飞机尽管大力神号水上飞机翼展97.54米，但因为它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下只被视为是一种翼地效应飞行器。安225运输机的机型结构安225是在安124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的基本横截面和头部舱门未变，取消了后部装货斜板／舱门。为了背负暴风雪号并避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，安－124原本的单垂尾设计被两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼所取代，变成一个由正前方看去是H字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。
