美利达公爵300配置
1、2011版美利达公爵300详细配置
颜色 美爵红、丽黑、帝暖金、明安绿
速别 24
车架 铝合金
车架尺寸 26*15/17/19
前叉 SR XCT-V3
链条 KMC HG50
齿盘曲柄 SR XCC-T202 42-32-22
变速器(前/后) SHIMANO M310/M360
变速控制杆 SHIMANO EF51
手把 ALLOY
手把竖管 ALLOY
车圈 ALEX KM220
车头碗 VP-A42E
前后夹器 TEKTRO ALLOY V-BRAKE
花鼓(前/后) ALLOY QR
飞轮 SHIMANO HG30 11-30
外胎 CST 26*1.95
座管 ALLOY
脚踏 VP-988A
2、2012版美利达公爵300详细配置
颜色 三幽蓝、兆宇铜化金、哈白、丽黑、赛特靓红、翠华乔绿
速别 24
车架尺寸 26*15"/17"/19"
链条 KM-X8
齿盘曲柄 CW9-XCC-T202 42/32/22T
套装飞轮 Shimano HG20 12-32T
变速器(前/后) Shimano M310/M360
变速控制杆 Shimano EF51
手把 ALLOY
手把竖管 ALLOY
辅助手把 ALLOY
车圈 Alloy 双层
前后夹器 TEKTRO MED-01 DISC
花鼓(前/后) ALLOY DISC
座垫 6787
座管 Alloy
外胎(前/后) CST C-1436 26*1.95
3、2013版美利达公爵300详细配置
【颜色】：红色 白色 黑色 金色
【尺寸】：26X15/17/19
【车架】：MERIDA TFS 专利铝合金车架
【前叉】：三托XCT铝合金避震前叉
【刹车】：台湾 TEKTRO彦豪碟刹
【链条】：KMC 防锈链条
【把横】：MERIDA 31.8mm黑色铝合金直把
【副把】：MERIDA 22.2mm黑色铝合金
【把立】：MERIDA 31.8mm黑色铝合金
【花鼓】：久裕快拆铝合金碟刹花鼓
【车圈】：MERIDA 双层铝合金车圈
【轮胎】：CST 26X1.95
【坐管】：MERIDA 30.8mm黑色铝合金
【飞轮】：SHIMANO HG30-8S 11-30T
【前变速器】：SHIMANO ALTUS M310
【后变速器】：SHIMANO ACERA M360
【变速控制杆】：SHIMANO EF51-8
【牙盘曲柄】：SR 42-32-22T
【变速级别】：24速
4、2014版美利达公爵300详细配置
年份 2014
速别 24S
车架 铝合金
尺寸 26*15“/17“/19“
颜色 哈平一白、法拉利红、仙钻黑、波平灰银
前叉 SR XCT铝合金避震前叉
刹车器 TEKTRO 机械碟刹
链条 KMC 8S
齿盘 SR 22/32/42T齿盘
前变速器 SHIMANO
后变速器 SHIMANO
飞轮 SHIMANO 8S套装飞轮
手把 MERIDA ALLOY
握把 MERIDA ALLOY
手把竖管 MERIDA 31.8D ALLOY直把
车圈 ALLOY双层
座垫 舒适型山地车座垫
座管 MERIDA ALLOY
外胎 CST 26*1.95“
花鼓 ALLOY QR
变速控制杆 SHIMANO 3*8指拨
公爵300怎么样
一、UCC CXR 2.0优点
1、公爵300车架采用全新的涂装设计，车架应用TFS管材加工技术。整车搭配SHIMANO 24段变速系统，机械碟刹，前后铝合金快拆花鼓，铝合金避震前叉及齿盘曲柄，同时具有辅把设计。后三角上管也是用异型扁平管及下管也不再用青蛙腿，采用现在流行的扁平管型来增加车架的刚性;车架尺寸有15/17/19及3种颜色三个经典的颜色：黑、白、红及一个素雅的灰色。除了外形美观外，更重要的是它的强度大有提升。
2、铝合金锻造辅把设计，提供更多的操控方式，提升舒适性，SHIMANO 一体式控制杆，使您的手把更简洁。变速系统为SHIMANO 3*8 24段变速系统。
3、碟刹成为现代山地车的新潮.其优点：刹车力度强、恶劣环境保持良好制动性能，铝合金快拆式花鼓设计，不需要何工具就可以依照您的需要将前后轮随意拆装。但在您骑行前务必要检查您的快拆是否锁紧。
三、公爵300详细配置：
年份 2014
速别 24S
车架 铝合金
尺寸 26*15“/17“/19“
颜色 哈平一白、法拉利红、仙钻黑、波平灰银
前叉 SR XCT铝合金避震前叉
刹车器 TEKTRO 机械碟刹
链条 KMC 8S
齿盘 SR 22/32/42T齿盘
前变速器 SHIMANO
后变速器 SHIMANO
飞轮 SHIMANO 8S套装飞轮
手把 MERIDA ALLOY
握把 MERIDA ALLOY
手把竖管 MERIDA 31.8D ALLOY直把
车圈 ALLOY双层
座垫 舒适型山地车座垫
座管 MERIDA ALLOY
外胎 CST 26*1.95“
花鼓 ALLOY QR
变速控制杆 SHIMANO 3*8指拨
美利达公爵300的配置
2013款配置明细：【颜色】：红色 白色 黑色 金色【尺寸】：26X15/17/19【车架】：MERIDA TFS 专利铝合金车架【前叉】：三托XCT铝合金避震前叉【刹车】：台湾 TEKTRO彦豪碟刹【链条】：KMC 防锈链条【把横】：MERIDA 31.8mm黑色铝合金直把【副把】：MERIDA 22.2mm黑色铝合金【把立】：MERIDA 31.8mm黑色铝合金【花鼓】：久裕快拆铝合金碟刹花鼓【车圈】：MERIDA 双层铝合金车圈【轮胎】：CST 26X1.95【坐管】：MERIDA 30.8mm黑色铝合金【飞轮】：SHIMANO HG30-8S 11-30T【前变速器】：SHIMANO ALTUS M310【后变速器】：SHIMANO ACERA M360【变速控制杆】：SHIMANO EF51-8【牙盘曲柄】：SR 42-32-22T【变速级别】：24速
公爵300升级问题
公爵600这款车子，最近很流行，作为入门车，在2200左右的价位就用上了肩锁前叉和BB5刹车，性价比很不错，虽然最近一直在说ATX770性价比比它高（我也这么认为），但是既然你已经买下它，而且没有觉得它不好，那就不用听那些没骑过的人说它不好。
简单分析一下公爵600的配置，看看哪些东西需要升级或者值得升级。
1、车架，这个东西一般是不升级的，除非装车的时候犯晕装了很烂的车架。公爵的车架已经很不错，虽然一如既往的重，但是相信重是因为某些地方作了补强，而不是工艺的问题。
结论是这个车架可以一直用到你换车为止。
2、前叉，公爵600的前叉是三托V2的带锁版，三托入门叉性价比还是不错的，这个价位带锁的前叉也只有这个和XCM和XCT，DART2虽然比较抗造，性能上难说比三托好多少。
结论是尽量造你的叉子吧，坏了直接上DART3线控锁死版，当然，别刻意破坏，必要的保养还是要的。
3、轮组，轮组这个东西一开始很难说，现在很流行轴承花鼓（一直不理解为什么都按音译念培林花鼓），但看了不少技术帖之后，发现轴承花鼓有很多时候不如珠档花鼓（比如承重，比如蹬踏感）。一般整车的轮组都是珠档，最明显的坏处就是必须骑行至少一百公里或更多之后，珠档花鼓才能达到最佳效果。
结论，尽量踩吧，如果能用坏这副轮组，你也达到一定水平了，银子多的就换MAVIC或喜马诺的成品轮组，在1000以上。要不就买个喜马诺花鼓和MAVIC317轮圈找个可靠的师傅编圈。
4、刹车，调教的好的话，BB5的手感还是非常润的，完全没必要升级，如果非要升级，最好跳过AVID J3J5，直接上J7，不要考虑喜马诺的油碟。
结论，不建议升级。J7一般在1500左右。BB5对这个级别的山地车已经够高了。
5、传动、变速系统，之所以这两个一起说，因为我推荐使用SHIMANO的套件，但不要太高的，如果一辆山地车的变速比车架还值钱，那就有点搞笑了。公爵600的变速器和传动系统都比较低，升级这里最能体现升级的效果。其实如果你不觉得牙盘软，变速不顺，这里也不用升级。
结论，骑行一段时间，如果摇车的时候感觉牙盘软，或者变速的时候感觉不够顺，就换ALIVIO 410 8速中套件吧。不要考虑ALIVIO 9速套件，9速还是要用DEORE，你这个车子用不到这么高的配置。还是等换车的时候再上DEORE吧。410中套件一般在600以内，包括了牙盘、中轴、前后拨、指拨（要分体的）、飞轮、链条。
这里建议你用分体指拨，因为可以顺手换掉刹把，换上AVID FR5，和BB5搭配更好。
6、坐垫，这个也可以升级一下，如果坐得不是很舒服的话。入门整车的坐垫一般都是低廉的普通坐垫，为了PP还是升级一下为好。
结论，好坐垫和骑行裤，一件都不能少。坐垫用WTB PURE V ，钢弓的就可以，约150。
7、其他，比如脚踏、轮胎、把套、副把等，先用一段时间，觉得不合适就换，轮胎是消耗品，可以尽量用，坏了再换。
最后，大概列一下升级的顺序：坐垫--其他--传动
