高铁核心技术是哪国的
高铁核心技术是中国。在轨道技术方面，中国是高铁技术的发源地和主要推动者。中国的高铁采用了特殊的轨道结构，即“平动路基+高架桥”的结构形式，这种结构能够有效地减少轨道与地面之间的摩擦力，提高列车的运行速度。此外，中国还开发了一种新型的轨道材料钢轨混凝土，这种材料具有高强度、耐久性好的特点，能够满足高速列车的安全要求。在车辆技术方面，中国也取得了重大突破。中国研发出了一种新型的高速列车——CRH380A型“复兴号”，它采用了轻量化设计、气动外形和智能控制系统等先进技术，能够实现时速400公里以上的速度。此外，中国还在车辆制动、悬挂、安全等方面进行了深入研究，不断提高列车的安全性和舒适性。高铁技术的发展中国采用了自主研发的CTCS（China Train Control System）信号控制系统，该系统能够实现列车间的精确通信和协调控制，确保列车行驶的安全和稳定。此外，中国还研发了一种新型的车载设备——CSD（Communication-Based Train Destination），它能够实现列车与车站之间的实时通信，提高列车的运营效率。在供电方面，中国采用了第三代交流牵引变电技术（AC/DC）和智能化电网技术，实现了对高速列车的高可靠供电。此外，中国还在电力调度、能量管理和节能减排等方面进行了深入研究，提高了能源利用效率和环保水平。
高铁核心技术是哪国的
中国高铁技术是自主研发。准确来说，复兴号系列动车组是最能体现中国对于高速铁路的核心技术掌握，其装配都是由中国自主研发的大功率IGBT(绝缘栅双极型晶体管)，相比和谐号，复兴号是实实在在的中国创造。整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术是我国自主研发的，具有完全自主的知识产权。但必须要说明的是高铁部分较为重要的零部件还是需要进口。复兴号的研发成功，是我国高铁发展成就的重要体现。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。复兴号的诞生与运营标志中国高铁迈出了从仿造到创造、从追赶到领跑的重要一步。复兴号研制背景为全面提升中国高速铁路动车组设计、软件开发、制造技术水平，打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化，促进动车组由中国制造到中国创造的跨越，2012年以来，在中国铁路总公司主导下，中国铁道科学研究院技术牵头，集合中车集团及相关企业的力量，开展中国标准动车组设计研制工作。
