水泥灰车身+钻石车标，一进4S店就被吸引，不到9万，还可自动驾驶
我是一个很热爱旅游的90后女孩子，在毕业后我就一直攒钱去旅游，内蒙的大草原、四川的九寨沟、湖南的张家界等等我都去过，每次见到这些旖旎的风光，我都忍不住感叹大自然的鬼斧神工，只不过今年刚好赶到特殊时期，不说出去旅游了，就是平常出门买菜也比较不安全，所以我爸妈肯定不放心我再出门旅游，毕竟公共交通出行确实存在一定的安全隐患。就连钟南山院士都建议大家尽量选择驾驶私家车出行，他呼吁大家尽可能选择开车出行的方式，能在很大程度上提升出行的安全健康。这激起了我买车的想法，和爸妈商量了一下，他们也觉得买个小车代步确实比较合适，刚好这两年我上班除了旅游之外没花太多钱，攒下来了几万块钱积蓄，加上我爸妈给我的购车补贴，足够我买一辆10万以内配置比较好的车型了，既然要买车我肯定得先确定一下自己的需求，我希望这款车是SUV，因为SUV的通过能力更好，自驾游更方便；我还希望这款车是大厂出品，后续用车省心省力，颜值也一样必不可少，毕竟我是个追求时尚的90后。在朋友的建议下，我看中新宝骏RS-3这款车，它是小型SUV，售价7.18万-8.98万，还是上汽通用五菱打造，质量可靠，所以我和爸妈就准备一起去4S店里看看实车，刚到4S店里就有工作人员帮我们量体温，得知我们看车的意向之后，专门有工作人员和我们一对一服务，整个流程让我感觉很专业很安全，现在特殊时期有这样的做法真的不错。进到展厅中我就被RS-3给吸引了，尽管我看过它的图片，可是图片和真车完全是两个概念，RS-3给人的第一感觉便是“不像凡间物”，前脸充满了科技感，有分体式大灯、点阵格栅和钻石车标，而在侧面，展车的涂装是一种类似于水泥灰的配色，看起来比较有质感，不过我更喜欢这款车主打的星辰蓝，活力很多，对这个颜值我一眼就相中了，就算是女孩子开也不违和。接着我们体验了一下空间，这方面我只要求后排乘坐舒适即可，RS-3可以比较好地满足我的要求，坐垫和靠背都会给人一种柔软的触感，坐在上面就和坐在棉花上一样，同时RS-3的轴距是2550mm，纵深的空间表现还不错，我的腿可以轻松伸直而不担心会顶到前排的座椅，我爸妈坐在里面也比较舒适，加上这款车的后排座椅可以调节靠背角度，他们腰不好也能够找到比较合适的角度乘坐。然后我们试驾了RS-3，上车之前工作人员刚好把试驾车消毒完，方向盘的手感适中，女孩子也不觉得难以把持，踩下踏板的时候能明显感觉到发动机开始了运转，车身会很轻快的往前冲，它的变速箱匹配的是一台CVT（模拟8速）变速箱，试驾过程中我基本没有感觉到这台变速箱的动作，换挡的表现特别平顺，所以这款车给我的感觉就是好开，而且工作人员给我介绍了这款车的L2级自动驾驶技术，并让我尝试使用，点开自动驾驶的按键之后，RS-3就能够主动跟车，车速也会根据前车的速度进行升降， 不需要我自己去踩踏板，特别的方便。试驾完成之后，我对RS-3的好感又上了一个台阶，还发现RS-3自带有智能网联功能，可以用手机遥控汽车，用手机充当车钥匙，特别方便，同时工作人员告诉我，现在买车他们会免费帮我更换更高级别的空气滤芯，对于空气的过滤净化能力更好，能够还给车主一个更优质的车内空气环境，这直接戳中了我爸妈的心，当即拍板让我提车，看来今年我可以开车去旅游了！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
追求智能选特斯拉？这国产SUV可自动驾驶，配智能网联，7.18w开走
现在的汽车和几年前比起来有了很大改变，比如说在路上，我们经常可以看见悬挂绿色牌照的新能源车；拿出手机之后，可以轻松使用网约车、共享汽车等功能；在车内，越来越多的车型也都配备尺寸更大的屏幕，还有语音控制、自动驾驶、自动泊车等新功能。不难发现，新时代的汽车正在朝数字化、智能化的方向发展。而在提到智能汽车时，很多人首先想到的可能会是特斯拉，毕竟特斯拉的营销宣传一直很到位，又专注于新能源市场，所以在消费者心目中留下的感觉就是科技感十足。而在国产品牌中，抓住汽车数字化、智能化发展潮流的车企同样也有不少，在其中入局最早、最具有代表性的则是新宝骏，甚至在实际交互体验上，新宝骏RS-3的表现还要比目前特斯拉的车型更好，要是不信，不妨来深入了解一下RS-3。它的价格一点都不贵，7.18万-8.98万即可，售价亲民的同时，RS-3还保证了质量，毕竟它是上汽通用五菱出品。直接转到智能方面，这里我们分为硬件和软件两大块来看，硬件层面主要代表RS-3所配备的各种高科技，最直接的就是目前普及度比较高的自动驾驶了，不过这一点放在顶配不到9万的车型上却算很高的配置，RS-3使用了博世提供的自动驾驶芯片，能够实现L2级别的自动驾驶辅助，而博世在自动驾驶这一块一直有不错的研究，同时新宝骏自己还建立了一条集成了支持自动驾驶的四位一体测试路段，通过多项测试，RS-3所配备的自动驾驶还能够自适应国内复杂的路况环境，在不同的情况下有多种应对方式，可以全方位保证车主的安全。软件方面主要指车内配备的车联网，RS-3在这方面也有不错的表现，它配备了新宝骏车联网，这是目前行业内极少的“手机车联网”，可以在使用过程中让汽车连接手机，让手机也成为车内交互体验的一部分，借助手机芯片的运算能力，RS-3的车内语音助手识别速度要比传统车联网快了近20倍，所以在开车的时候，RS-3车主不会遇到识别错误，大多数的功能都可以通过语音来解决，这一点要比特斯拉方便很多，特斯拉想要调节部分操作仍然需要通过车内的大屏幕，且特斯拉没有实体按键，切换界面很麻烦，反而增添了使用中的负担，另外，RS-3的语音识别还能支持收发微信，这种本土化的功能才更适合国人的用车习惯。同时，在设计上RS-3同样也很智能，它的前脸是一块满天星设计的前格栅，但中网选用的材料却是黑色的饰条，这不仅让整个前脸看起来更加质感，还突出其中的银色钻石车标，格栅的两侧是标志性的分体式大灯，日行灯选用银色镀铬来修饰，更增添几分科幻意味，而在侧面，天蓝色的车身搭配上黑白相间的车顶结构，让整车的风格更加清新有活力，尾部则选择了近似于贯穿的饰条，两侧嵌入示宽灯带，而中间则是BAOJUN英文铭牌，说实话，一款燃油车能在设计上这么智能前卫确实不多见，由此可见新宝骏设计师的功力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三车追尾责任如何认定
一、三车追尾责任如何认定1、三车追尾责任的认定如下：（1）后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任；（2）夜间前车没有尾灯，前车承担次要责任，后车承担主要责任；（3）前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，前车承担次要责任，后车承担主要责任；（4）前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任。2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。二、发生交通事故的处理流程怎么走1、交通部门现场勘查；2、交通部门交通事故责任认定；3、交通部门组织赔偿调解；4、对调解结果不服的，向人民法院起诉；5、法院经过审理作出判决。
三车追尾责任如何认定
法律分析：只要前车不是故意变道，就是后车的责任，第二辆车对第一辆负责，第三辆对第二辆负责赔偿。冰雪天加雾三车追尾责任认定，是由交警部门对事故现场进行勘验后，并结合其他情况进行综合判断后得出的。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第四十三条 同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：(一)前车正在左转弯、掉头、超车的;(二)与对面来车有会车可能的;(三)前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的;(四)行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。《道路交通事故处理程序规定》 第六十条 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
