疫情下航空业低迷，A380客机命运如何？未来还有航司会使用吗？
随着航空业持续低迷，并适应疫情的影响，对许多航司来说，A380的未来尚不明朗。目前国外有多家航司已明确不再运营A380，包括法国航空、阿提哈德航空（官网已删除A380的信息）、汉莎航空、马来西亚航空（已挂牌出售所有6架，总估值超2.7亿美元）、泰国航空（面临财务困境）、大韩航空（5年内退役10架A380）、新加坡航空（提前退役7架A380）、HiFly航空等。国内目前运营A380客机的仅有南方航空一家（5架），并且都在服役。这五架A380主要运营从广州飞往澳大利亚、欧洲、美国和日本的航班。而最近在航空圈已经传出南航的a380也将退役，南航国际和企业关系高级副总裁吴国祥在CAPA的现场活动上表示，由于国际航空旅行复苏的不确定性，正在评估其空客A380机队的未来。确实，目前航线有限，出行需求量有限，继续运营a380非常不符合经济效益。不过仍有不少航司选择继续运营A380：全日空航空（日本）由于疫情影响，全日空只接受了三架A380中的两架，第三架飞机已完成纸上交付，但仍由空客管理，偶尔用于在汉堡和图卢兹之间飞行。在空客A380交付之前，全日空仅拥有日本到夏威夷之间15%的可用运力，在第三架飞机正式交付后，全日空希望将这一比例提高到25%。英国航空英国航空表示，空客A380机队的命运还没有结束，所有飞机都有可能重新投入使用。汉莎技术透露，英航已将其所有12架A380的维护合同从2022年8月起延长至少5年。阿联酋航空阿联酋航空计划在今年夏天运营超过30架A380。阿联酋航空客座率均超70%，有的航线甚至满座。需求的激增为A380重返天空提供了理想的机会。包括莫斯科、泰国和希腊在内的航线，以及约旦和埃及在内的中东国家的航线需求都在激增。阿联酋航空计划在今年10月迪拜世博会和迪拜航展期间从空客接收最后2架A380飞机。大韩航空(和韩亚航空)大韩航空首席执行官WalterCho最近确认，大韩航空将在五年内退役A380。由于两家公司正在进行合并，这其中也包括韩亚航空的A380。大韩航空有10架空客A380，机龄从7.46-10.76年不等。此外，韩亚航空有6架A380，机龄在5.03-7.69年之间。澳洲航空澳航表达了对A380恢复运营的信心。虽然澳航的A380机队主要处于封存状态，但这些飞机一直在不同地点之间来回移动，进行维护和翻新。卡塔尔航空卡塔尔航空对A380机队能否重回蓝天感到困惑，卡塔尔航空A380平均机龄只有5.9年，有些还不到4年，提前退役对航空公司来说是一笔昂贵的支出。卡航一架空客A380的平均市值为5791万美元，而机队总市值为5.7912亿美元。新加坡航空新加坡航空两架空客A380已从澳大利亚沙漠的长期仓库中转移出来，飞往新加坡樟宜国际机场。该航空公司表示，一旦市场条件允许，就准备部署这些客机并在9月恢复飞行。总结无论如何，疫情导致的需求下降对A380的影响是显而易见的，宽体机的未来将是波音787和空客350等新型、节能的新飞机主导。如果国内唯一的南航也不再运营A380，A380客机的命运可以说是结束了。以后航空迷想体验A380客机，恐怕只有中东航司阿联酋航空还在运营。即使如此，A380这款全球最大商用客机生产时代已经结束，这架双层客机的最终灭亡也将稍稍临近。
[create_time]2021-09-07 10:04:56[/create_time]2021-09-10 21:55:07[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]Luud美食世界[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/6b2b97c3553019e181f6a58a9432897e.jpeg[avatar]员工,中国南方航空股份有限公司、美食领域创作者[slogan]款拐美食家！生活不止诗和远方，还有美食！[intro]3003[view_count]空客a380停产原因
首要原因在于航空市场的变化与人们的预期不符。项目初期，人们预计未来一些重要枢纽航线上的客流量会急剧增加，商业航空可能会转变成以枢纽航线为中心，再辐射到周边中小城市的航线模式。因此，空客A380的市场定位为拥有超大客容量、执行超远程航线的超大型客机，直接连接世界上距离较远的枢纽航空中心节点。可受到全球疫情影响，全球航空运输业严重萎缩。任务柔性好且航线适应性强的飞机的市场需求量扩大，空客A380的市场空间被压缩。其次，空客A380起降吨位和机型尺寸较大，其双层客舱的布局导致在上下乘客时，机场必须提供足够密集的登机廊桥以配合服务。多项因素决定了只有大规模的、现代化水平较高的机场才能够承载，高门槛使其市场范围进一步收窄。
[create_time]2022-12-26 15:39:36[/create_time]2023-01-10 15:39:36[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]wee旅[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/0b55b319ebc4b7457bcc3180ddfc1e178b8215cf?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto[avatar]百度认证:北京微旅时光网络科技有限公司[slogan]专注海岛旅游出行的玩法平台， 主推定制游，一站式解决全球海岛旅游出行问题[intro]305[view_count]
a380退役原因
A380退役原因疫情爆发后的全球经济下行。但其根本性的原因，则是空客A380并不符合市场规律，抗风险能力极低。A380是由欧洲空客公司研制生产的具有四个发动机（俗称“四发”）的超大型远程宽体客机，也是迄今为止全球载客量最大的民用客机。在A380正式投入商用的2007年，全球金融危机爆发，国际航空市场大幅萎缩。A380最大特点是大，这不但背离了乘客出行的直航愿望，也未能充分考虑航空公司的运营效益以及机场兼容性。事实证明，A380超大载客量，不但很难使航空公司获得更多的收益，反而极大增加了运营成本。截至目前，仅有阿联酋航空等少数公司从该机型中盈利。突如其来的疫情更是令A380运营雪上加霜。国际航运需求减弱意味着很难填补双层飞机的载客量，所以多家航空公司先后宣布停飞甚至淘汰A380。法航计划逐步淘汰10架A380机队，卡塔尔航空计划在旗下A380机龄达到10年时将其退役。运营这款飞机的其他航空公司，如英国航空公司、韩国航空公司和澳大利亚航空公司，还未明确决定这架超级巨型客机的命运，但已经暂停了昂贵的机上商务和高级设施升级。权衡之下，南航也宣布将退役运行10年的A380。通常来说，民航客机的服役时间一般在25年至30年。
[create_time]2022-12-12 20:12:13[/create_time]2022-12-16 00:00:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]社会民生小助手问答[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.493f2a5.0hbmNOgTVzZ91fslG9VQeA.jpg?time=7688&tieba_portrait_time=7688[avatar]来这里与你纸上谈兵[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]8829[view_count]空客a380为什么退役
空客a380退役的原因是不符合市场规律，抗风险能力低。A380是由欧洲空客公司研制生产的具有四个发动机（俗称“四发”）的超大型远程宽体客机，也是迄今为止全球载客量最大的民用客机。在A380正式投入商用的2007年，全球金融危机爆发，国际航空市场大幅萎缩。A380最大特点是大，这不但背离了乘客出行的直航愿望，也未能充分考虑航空公司的运营效益以及机场兼容性。事实证明，A380超大载客量，不但很难使航空公司获得更多的收益，反而极大增加了运营成本。截至目前，仅有阿联酋航空等少数公司从该机型中盈利。突如其来的疫情更是令A380运营雪上加霜。国际航运需求减弱意味着很难填补双层飞机的载客量，所以多家航空公司先后宣布停飞甚至淘汰A380。法航计划逐步淘汰10架A380机队，卡塔尔航空计划在旗下A380机龄达到10年时将其退役。空客a380空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机。空中客车公司于1988年开始相关的研究工作，并于1990年宣布该项目以向波音747在远程航空客运市场的主导地位发起挑战。空中客车公司于1994年提出了A3XX项目；于2000年12月19日投入107亿美元来启动A380计划。
[create_time]2023-01-05 16:51:17[/create_time]2023-01-12 00:00:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]老高社会民生说[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.461747a6.ShqAOEwGa4SrkqNdzbSCwg.jpg?time=2182&tieba_portrait_time=2182[avatar]超过53用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1368[view_count]中国A380有多少架
中国A380具体数目不详，大约存在5架左右。空中客车A380的第一架原型机于2005年1月18日在法国图卢兹首次公开，并于2005年4月27日完成首飞。该机型在2006年12月获得EASA和FAA的型号许可证。电气布线上的问题导致该项目延期2年，研发费用激增到203亿美元。2007年10月15日，该机型首次交付于新加坡航空公司，并于当年10月25日投入运营。空客A380在2012年和2014年达到了年产量的峰值，每年可产30架。但是，空中客车公司承认该项目是亏损的，收益并不能补偿该项目250亿美元的研发费用。空客A380是四引擎、525座超大型双层客机，发动机为Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机，航程14800千米。截止2019年2月，空中客车接到290个订单，并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，共有123个订单，已交付109架。A380预订及交付情况：截至2019年4月，已有14家客户订购并交付了A380。截至2019年3月，A380的总订单为290架。最大的客户是阿联酋航空公司，该公司发布，截至2019年2月14日，将订购123架A380客机。一份VIP订单在2007年订下，但后来被空客取消。A380F型吸引了27份订单，但由于生产延迟和随后的货运计划暂停，这些订单要么被取消(20份)，要么被转换为A380-800(7份)。在汉堡的装配工厂为来自欧洲和中东的客户发货，在图卢兹的装配工厂为来自世界其他地区的客户发货。EADS（欧洲宇航防务集团）解释说，2013年的交付将暂时放缓，以更换之前飞机中发现裂纹的机翼肋支架。2014年，空客表示，一些订购的A380客机可能不会为一家未披露名称的日本航空公司生产。澳航原计划再订购8架飞机，但在该航空公司重组业务期间冻结了订单。由于对A380的未来存在疑虑，澳航最终在2019年2月取消了订单。订购了20架A380客机的飞机租赁公司阿梅代奥(Amedeo)没有为这架客机找到客户，最终在2019年取消了订单。维珍航空在2001年订购了6架A380，但从未发货，后来在2018年取消了订单。2019年初，空客证实正在与阿联酋航空就A380合同进行谈判。如果阿联酋航空放弃这种机型，空客可能会停止生产这种超大型客机。阿联酋航空公司与罗罗公司在Trent 900型飞机发动机燃油节省不足的问题上存在分歧，可能会将36架A380的订单改为较小的A350。A350还可能取代2017年订购的40架波音787-10飞机的临时订单，因为787飞机的发动机利润率不足以应对迪拜炎热的天气。2019年2月14日，阿联酋航空决定取消39架飞机的订单，代之以A350和A330neo。空客表示，这一取消将使A380的生产在2021年最后一批未完成的订单交付时结束。 2019年3月21日，全日空收到了三架涂有海龟样式的A380客机中的第一架。这架名为ANA Blue的A380将每周飞行三次，往返于东京和夏威夷。以上内容参考：百度百科-空中客车A380
[create_time]2021-06-11 16:36:59[/create_time]2014-05-03 13:19:32[finished_time]10[reply_count]16[alue_good]爱学习的小杨学长[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/f4b22d147d01c66a094a00a7172f9dc1.jpeg[avatar]分享社会热点、琐事，让我们共同探讨。[slogan]分享社会热点、琐事，让我们共同探讨。[intro]86753[view_count]中国有多少架a380
根据相关报道可知：中国有5架空中客车A380。拓展资料：1、空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。2、2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商业飞行。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香港A380航班，2011年10月17日，A380飞机正式执行中国大陆第一个载客飞行任务，首飞北京到广州航线。3、空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的结构重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同时也降低了营运成本，A380飞机舱内的环境更接近自然。
[create_time]2019-10-18 07:58:19[/create_time]2014-05-11 00:06:03[finished_time]3[reply_count]74[alue_good]百度网友12136da[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.3be63386.Bae7kIwdzQqU7Sct0IJfwg.jpg?time=5800&tieba_portrait_time=5800[avatar]繁杂信息太多，你要学会辨别[slogan]梅林的胡子，嗨咯。[intro]59007[view_count]a380为啥要去美国退役
因为国内没有很便宜、很廉价的大面积停机场。a380去美国退役是因为国内没有很便宜、很廉价的大面积停机场。因此，只能飞到美国这个世界级的“飞机坟场”进行封存。否则停在国内的机场跑道附近的停机坪上，或者航空维修公司的机库里面，那每天的停机费就高的厉害了。A380空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的结构重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同时也降低了营运成本，A380飞机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准（ICAO）规定的标准还要低得多。A380是首架每乘客（座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。2017年10月1日，法航一架A380班机飞越大西洋期间一引擎在空中解体，紧急降落在加拿大小镇古斯贝机场。
[create_time]2022-12-19 11:09:27[/create_time]2022-12-16 00:00:00[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]诸葛说社会民生[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.37ea366.nrNyaZazLSy6f9addthJdQ.jpg?time=2088&tieba_portrait_time=2088[avatar]TA获得超过239个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4060[view_count]南方航空公司的A380为什么要开往美国退役
根据网络资料，B-6075号飞机在1月19日从北京首都机场启程，现在已经在法国的“塔布机场（Tarbes Airport，三字码LDE）”了。塔布机场在比利牛斯山下，距离图卢兹不远，它是退役空客飞机的一个“集散地”。飞机们在这里存储，或者转卖，或者拆解。疫情前期曾有大量的飞机在此停放，包括A380等。
大型飞机拆解场也被叫做“飞机坟场”。全球最大的飞机坟场在美国。仅亚利桑那州的图森一地，就存放有超过4000架军机。包括巴基斯坦在内，至今仍有客户去那里选购二手战机。美国西部的沙漠气候干燥，沙尘暴不多，适合飞机存放。【摘要】
南方航空公司的A380为什么要开往美国退役【提问】
根据网络资料，B-6075号飞机在1月19日从北京首都机场启程，现在已经在法国的“塔布机场（Tarbes Airport，三字码LDE）”了。塔布机场在比利牛斯山下，距离图卢兹不远，它是退役空客飞机的一个“集散地”。飞机们在这里存储，或者转卖，或者拆解。疫情前期曾有大量的飞机在此停放，包括A380等。
大型飞机拆解场也被叫做“飞机坟场”。全球最大的飞机坟场在美国。仅亚利桑那州的图森一地，就存放有超过4000架军机。包括巴基斯坦在内，至今仍有客户去那里选购二手战机。美国西部的沙漠气候干燥，沙尘暴不多，适合飞机存放。【回答】
民用客机的“坟场”也是美国领先，全球最大的三家坟场都在美国，分别是莫哈韦（MHV）、胜利谷（VCV）和古特异（GYR）。围绕这三座机场，繁荣的美国飞机拆解业生意火爆，份额占比达全球九成。
飞机拆解不是板车收家电那样简单，它需要专业的技巧。一部发动机价值百万美元，肯定不能用榔头敲下来卖。压力需要释放，线头需要标记，接口需要封堵。检测后细致地封装起来，根据剩余寿命待价而沽。驾驶舱里的各个仪表，也需要细心地统计归类。此外还有APU和起落架，通常都能卖个好价钱。【回答】
高价值部件移除后，机身可以捣碎卖铝。航空铝材价值不菲，中国冶金工厂经常跑到美国去买整理好的废铝废铁——也就是说，这个行业的两头，咱们都是客户。美国人靠“卖飞机”与“拆飞机”，从头到尾都能赚咱们的银子。【回答】
所以这引发很有意思的问题，为什么不自己在家里拆呢？近些年，我国成立了一些飞机拆解公司。前不久还有消息说，空客公司将在成都建设拆解中心。但很遗憾的是，我国企业的管理水平不够，不仅足球踢不好，连“拆废品”这个活儿，现在也干不好。
我国目前在哈尔滨和南通有专业的飞机拆解基地，具备了一定能力，此外AMECO、GAMECO、厦门太古和山东太古等维修企业也会拆飞机。但“拆解行业”并不是拆下来就完事，后面得有一个管理有序的二手市场支撑。国有企业管理落后，服务差，用户还是喜欢到美国买备件，这大大影响了国内飞机拆解行业的发展。【回答】
美国拥有大量专业人才，二手产品丰富。特别是它能通过优秀的管理将残值最大化，而政府则有力地保障了市场的公平与诚信。所以全球各公司的飞机退役后，大都飞到美国去拆解。为此还衍生出很多代理公司，只要把飞机送过去，后面就不必管了。在这些人的操作下，飞机拆解获利，甚至比自己拆还要高，实在是“物尽其用”。
飞机的拆解得利与新旧程度有关，也与这款飞机的市场保有量有关。当依旧有很多用户在寻找稀缺备件时，获利相对丰富。所以新加坡航空的A380，退给德国租赁公司之后，没过多久就拆解了。我国南航退役的两架A380，估计也会采取相同的方式——在塔布拆解。【回答】
飞机拆解需要的管理技术，我国也许可以在50年内初步掌握。但B-6075才15年，应该不会被拆掉。希望会有别的公司继续使用它，或者拉客，或者改货，继续飞翔在蓝天上。【回答】
[create_time]2022-02-23 14:01:59[/create_time]2022-03-10 13:57:34[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]清子爱帮助[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.5dc36144.el4fYgpyVwtcbrvhqG2g-g.jpg?time=10516&tieba_portrait_time=10516[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]848[view_count]
中国南航的A380什么时候来到中国？
空中客车中国公司总裁博龙在“中国与欧盟航空高峰论坛”上表copy示，未来20年,中国将成为仅次于美国的全球第二大航空市场，空中客车在中国年均交付飞机的百数量将占其全球年均交付总量的10%以上，中国至少需要200架像A380一样的大型飞机。
博龙认为，近年来，中国的航空市场迅速增长。从2000年到2004年，中国航空市场总交通量年均增长率达到了度16.7%。未来20年，空中客车在中国的飞机总交付量将接近1800架问
，意味着平均每年要向中国交付90架飞机，约占空中客车全球答年均866架飞机交付总量的11%。
目前，中国南方航空公司已经订购了5架A380飞机，成为了A380在中国的首家用户。南航订购的这5架A380将于2007年底开始交付，并将服务于2008年北京夏季奥运会。全球其余15家A380客户也宣布了A380飞往中国主要目的地的飞行计划，到2010年
[create_time]2020-03-09 01:12:29[/create_time]2019-03-28 08:05:18[finished_time]1[reply_count]4[alue_good]亓官永修甘鹃[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.fa65fe0c.6u7M62BHd3fitJbrIbBULg.jpg?time=10652&tieba_portrait_time=10652[avatar]TA获得超过3.8万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]131[view_count]
军事飞机的种类
参考已经有回答
军用飞机的分类，按用途可分为：战斗机、攻击机、轰炸机、战斗轰炸机、侦察机、运输机、教练机、预警机、电子战飞机、反潜机等等。
目前西方国家将战斗机分为四代：
第一代：亚音速战斗机——代表机型：美制f86、苏制米格15、中国歼5等
第二代：强调超音速性能的战斗机——代表机型：美制f4、苏制米格21、中国歼7等
第三代：强调多用途的超音速战斗机——代表机型：美制f16、f15、苏制米格29、苏27等
第三代：强调隐身性能的多用途超音速战斗机——代表机型：美制f22、f35
在我国战斗机又称为“歼击机”，攻击机称为“强击机”，另从战斗机中分出“截击机”，但现在已很少使用“截击机”这一名称。
我国的国产军用飞机名称一般以其机型分类的第一个字再加上序号构成，如歼击机中有歼5、歼6；轰炸机中有轰5、轰6等，我国已装备部队的各种机型名称如下：
歼击机（战斗机）——歼5、歼6、歼7、歼8、歼10、歼11
强击机（攻击机）——强5
轰炸机——轰5、轰6、歼轰7
水上轰炸机——水轰5
教练机——初教5、初教6、歼教5、歼教6、歼教7、k8
运输机——运5、运7、运8、运11、运12
直升机——直5、直8、直9、直11
我国的军用飞机序号一般从5开始，以上都是我国已投产的飞机型号，当中缺少序号的如直6、直7、运10等机型表示该机已设计但因种种原因未投产。
[create_time]2012-09-30 13:07:42[/create_time]2012-09-30 14:26:19[finished_time]4[reply_count]21[alue_good]辉墨点睛的店铺[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=2746704361,1650213995&fm=3012&app=3012&autime=1688479850&size=b200,200[avatar]TA获得超过1617个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3746[view_count]
空中客车A380的优点
A380在拥有全新设计优势的同时，还将空中客车家族运营私用性的缺点没有到超大型客机领域。
座位面积大
A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。A380将提供舒适度，座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用底层设施。
噪音和废气排放
A380显著地降低了噪音和废气排放。由于采用了新一代发动机和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，A380将不但符合国际的噪声控制标准，同时也比目前世界上的最大客机还要安静。
燃油
A380燃油的经济性比其直接竞争机型要提高13%左右。这将减少废气排放对环境的危害。
[create_time]2020-04-01 05:55:23[/create_time]2020-04-11 09:40:57[finished_time]2[reply_count]3[alue_good]罕曼华范风[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.54549d4c.vGD8nCjlfdaLEI_Z_ix8lg.jpg?time=10652&tieba_portrait_time=10652[avatar]TA获得超过3.7万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]243[view_count]
空客A380有多高？
空客A380是至今为止全球最大的宽体客机，外体长72.75米，翼展79.75米，机翼面积845平方米，高24.09米，外机身宽7.14米，轮轴距31.88米，表面总面积达到310平方米，燃料箱总计容量310000公升。空中客车A380是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机。空中客车公司于1988年开始相关的研究工作，并于1990年宣布该项目以向波音747在远程航空客运市场的主导地位发起挑战。空中客车公司于1994年提出了A3XX项目；于2000年12月19日投入107亿美元来启动A380计划。空客A380是四引擎、525座超大型双层客机，发动机为EngineAllianceGP7200或Rolls-RoyceTrent900涡扇发动机，航程14800千米。截止2019年2月，空中客车接到290个订单，并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，共有123个订单，已交付109架。
[create_time]2022-10-31 07:31:18[/create_time]2020-02-08 14:27:09[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]ABC生活攻略[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/8575b00741e042f2c9c354e985ffc921.jpeg[avatar]百度认证:福州市向海教育咨询有限公司官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1290[view_count]
南航A380机队将集体退役 外航巨无霸们摩拳擦掌
据网传消息，南航A380机队将集体退役。此消息应该不假，作为旅行博主和飞行爱好者，松松就瞎聊几句吧。 在2020年5月24日，我写了一篇关于A380的推文。当时全世界的A380客机前途未卜，唯有南航的大胖子满世界拉活，干劲十足。 网络图片：南航大胖 不到2年时间，剧情彻底反转。南航的A380被迫退休，而外航的巨无霸们摩拳擦掌有序上岗。 随着抗疫策略的调整，多国选择了开放，国际旅行远比我们想象的要活跃。各大航司原本趴窝的A380们意外获得了再就业的机会。 远有英国航空和阿联酋航空，近有新加坡航空，都已经出动A380搬运乘客。选择让封存的巨无霸重新展翅，肯定不是为了“面子工程”，而是有利可图。 图：新航A380重新上岗了 所以从国际视角来看，退役的是中国南方航空的A380，不是全球所有A380客机，大家没必要过度矫情。适当在朋友圈发张打卡照，再配上惋惜的表情，赢家就是你了。 图：南航A380在首都机场 换句话说，尽管南航的A380退出舞台，但我们仍然能乘坐到他国航司的A380，区别只在于涂装和客舱软硬件。害，马甲不一样而已嘛。 那么，南航A380值得打卡吗？ 这个问题比较大，需要分几个场景来探讨。但有一点是明确的，与外航们的A380相比，南航没有任何“过人之处”。 南航一共有5架A380，客舱布置都差不多——8个头等舱在下层、70个公务舱在上层、400多个经济舱上下层都有。满座时能装下500多位乘客。 图：南航A380客舱布局 所以乘坐南航A380你需要忍受其低下的效率。500多号人同时登机的盛况跟春运有些相似。大把时间消耗在排队中。 还没完，在广州尚无T2，北京还没大兴的时候，南航的大胖子经常找不到合适的廊桥机位。你无法想象500多人乘坐摆渡车浩浩荡荡登上同一架飞机的混乱场面。 南航A380的经济舱跟小一号的宽体机比如A330相比，没啥区别——都有PTV，都很窄小。相比后引进的A350，大胖子的经济舱还少了充电口，也没有客舱Wi-Fi。 图：南航A380下层经济舱 经济舱当然也不会有什么软服务加分。按照民航局的硬规定，一趟国内航班刨除1小时“不许动”，乘客能得到的服务时间所剩无几。 A380乘客又多，服务不缩水就堪称优秀了。 南航A380的公务舱则有着一股浓浓的塑料味，座椅看上去既不皮实也不豪华，非常掉价。 宽18.5英寸的公务舱可能是所有A380客机中最窄的，甚至比不过南航自家的经济舱座椅——宽18.54英寸。 图：南航A380公务舱 南航A380头等舱的空间非常阔绰，是8个独立的小包间，都带有推拉门，私密性极好。 不过呢，硬件配置很一般，维护保养也拉胯，让飞机看上去比真实年龄苍老许多。 如果碰上热情的机组，乘坐体验还是挺不错滴。但是热情服务似乎又与机型无甚关系。 图：南航A380头等舱（ 历史 照片，画质欠佳） 如果南航善于经营，那么应该让A380在退役之前来一场告别演出——拿出一部分机票（甚至一整架飞机） 搞里程竞拍活动 ，让还没来得及体验空中巨无霸的会员们不留遗憾。 南航A380确实有些生不逢时。 引进之初掰不过机场集团的手腕，地面配套完全跟不上。正当立足大兴谋划发展时，疫情来了，客流没了。再当“五个一”推高了回国票价该轮到A380大展身手时，熔断和机组隔离搞得想飞也飞不动了。 如果要问是谁杀死了南航A380，肯定不是“疫情”，因为国外的“疫情”更加水深火热，但人家的A380却飞得好好的。 图：阿联酋航空A380头等舱 南航引进A380跟国有企业投资新项目道理应该差不多，从预可研到可研再到层层审批，理论上这个项目已经被反复论证N次，结论是一定能挣到大钱。 但结果往往都是赔钱。啥原因？甩锅“市场变化太快”肯定没毛病。可能这市场专挑国企欺负。 A380是一款好飞机。平稳、舒适、空间大、噪音小，四发动机霸气侧漏。可惜南航说不玩了，总局似乎也没表态给予帮扶纡困。 好在世界上还有很多优秀的航空公司正在让A380重回蓝天。两年前所担心的“大面积停飞”应该不会再上演了。我们只需要保持耐心。 图：南航A380前楼梯 今年咱们国家有好几桩大型盛会要举办，期待国门开放图样图森破。“动态清零”政策必须坚决贯彻严格落实。松松只好借此文呼吁一下下南航，让A380在国内转悠转悠再退休吧。
[create_time]2022-07-08 05:51:25[/create_time]2022-07-22 18:32:35[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]鲜活且善良丶桃花654[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.7cfe853e.n2L4jJuvR9CGPFsbSiQtBA.jpg?time=250&tieba_portrait_time=250[avatar]游戏我都懂点儿，问我就对了[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]77[view_count]