深圳航空一架客机遇紧急情况返航
2020年8月9日7时57分，深圳航空ZH9209客机发出7700紧急代码，并在随之返航。在此之前，该客机曾在两分钟内发生高度骤降情况，从9297米下降至3733米。该航班计划从深圳飞往西安，已开始返航，从航班实时飞行轨迹看，其或选择深圳、珠海、澳门等地机场备降。业内人士表示，7700为客机应答机代码，当客机遇紧急情况，如机械故障、乘客需急救等时，将对外发送该代码，以供空管人员特别对待。扩展资料业内人士表示，7700为客机应答机代码，当客机遇紧急情况，如机械故障、乘客需急救等时，将对外发送该代码，以供空管人员特别对待。而从深航客机发生高度骤降的情况看，该人士分析，座舱失压、玻璃出现裂痕等都会导致客机高度变化，通过在短期内下降高度，以确保飞机机体和乘客安全。深圳航空ZH9209客机，选用的是空中客车公司的A330型客机，机龄2.3年。截至21世纪经济报道记者发稿时为止，该飞机仍在备降过程中，但应答机代码从7700转为普通代码，表明飞机紧急情况已获控制，机组人员可正常操纵飞机降落。参考资料来源：舜网-深圳客机遇紧急情况骤降近6千米什么情况?终于真相了,原来是这样!参考资料来源：凤凰网-突发！深圳航空一架客机遇紧急情况，高度曾骤降近6000米
[create_time]2022-10-10 11:34:20[/create_time]2022-10-25 11:34:20[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]ABC生活攻略[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/8575b00741e042f2c9c354e985ffc921.jpeg[avatar]百度认证:福州市向海教育咨询有限公司官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]10[view_count]深圳航空一客机因左发动机出现故障返航！飞机平时都是如何排查故障的？
在人们的生活当中，有很多的人们都会选择乘坐飞机这种交通工具。它不仅仅为人们的出行提供了便利，而且也可以让人们有更好的体验感。在最新的网络平台当中爆料出，深圳航空有一架飞机因为左发动机出现故障而返航，很多的网友们对于这种现象也是进行了评价。有不少的网友表明，这种行为真的是非常的危险，如果说发生了一些安全事故，那么所造成的伤亡也是比较严重。希望每位负责人在检查飞机安全性能的时候，都能够有很好的状态，这样的话才能够保证飞机的安全性。保证飞机的安全性能有不少的人们在乘坐飞机的时候都非常担心安全问题，他们害怕自己有一些意外事故的发生。毕竟飞机这个交通工具也是需要相关的负责人有很好的检查，这样才能够避免飞机在飞行的过程当中有一些意外事故的发生。如果说发生了这些危险的事情，那么对于人们的伤害也是非常的严重，还会造成一些其他的危害。希望相关的负责人在检查飞机的安全方面都能够负责任，这样才能够避免一些意外事故的发生和出现。机长应该为乘客的安全着想如果说有些机长在飞行的过程当中发生了一些意外事故的话，那么也是应该及时的操作，这样的话才能够避免事故有更严重的状况。有些机长在发现飞机有安全隐患的时候，他们也是会赶紧的寻找降落点，这样的话才能够很好的避免一些严重事故的发生。毕竟飞机在天上飞行是需要机长有很好的操控，这样的话才能够保证到乘客的人身安全，同时也是一种负责任的表现。希望每位机长都能够对乘客的安全着想，这样的话才利于人们更好的乘坐飞机。对于这起安全隐患的出现，很多的网友们也都是比较恐慌。他们希望相关的负责人能够很好的保证飞机的安全，避免这种事情的发生。当然，也希望飞机检查员在检查飞机的时候能够很好的发现飞机所存在的安全隐患，保证飞机在飞行的过程当中有非常安全的状态。这样的话才是对乘客的负责任，同时，也可以很好的避免一些意外事故的发生。
[create_time]2021-03-23 10:50:18[/create_time]2021-04-06 16:23:48[finished_time]7[reply_count]0[alue_good]教育达人kk[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/77c7a36a9673119dacac89cb4bae6ce6.jpeg[avatar]视频自媒体。访谈，街采，纪录片，综艺节目[slogan]视频自媒体。访谈，街采，纪录片，综艺节目[intro]124[view_count]深圳航空一架客机骤降近6000米，具体原因是什么？
因为机械的故障，飞机被迫下降高度来保障乘客的安全。刚开始这架飞机先是发出了紧急代码，意识是向后台相关部门报备，这架飞机出现了某种问题。这架飞机本来是从深圳机场飞往西安，然而在起飞25分钟后高度开始快速下降。下降的高度有6000米左右，后台的相关部门立刻注意起来。在下降完之后，飞机开始了转到了返航的路线上，向后台部门的应答的代码也转为了正常的代码。这个正常的代码表明飞行人员已经可以正常操控飞机目前的情况，可以返航降落。这着实让后台的工作人员捏了一把汗，后来这架飞机成功返航。具体的原因还需要相关的技术人员进行检测以后才能公布出来。但是也是为飞行员的操控能力点赞。飞机上发生的玻璃出现裂痕，以及飞机内部的座舱失压等问题都能导致飞机高度的下降。这个时候短期的下降能够保障飞机内部的乘客的安全，是正确做法。所以应该理解飞行员的操控行为。飞行人员在飞行之前会经过严格的训练，同时资历比较浅的飞行员会跟着资深飞行员飞行好久才能够有飞行资格等。同时后台的空管部门会实时监测飞机的各项数据，了解飞机的安全情况。所以飞机被誉为目前最安全的交通工具。但是由于各种原因，飞机会采取一些措施，比如这次的紧急下降等，这样做的目的是保障乘客的安全。所有的目的都是以保障乘客的安全为重任。但是飞机的一些措施着实会让乘客捏一把冷汗。最后希望相关部门能够尽快对飞机进行检修，找出问题所在，同时尽快解决问题，避免问题的再次发生。给乘客带来一个安全舒适的飞行体验。
[create_time]2020-08-22 17:36:32[/create_time]2020-08-24 18:30:53[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]时尚风向跟我走[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/4e4a20a4462309f7822b826c620e0cf3d7cad603?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]专注时尚领域所有穿搭[slogan]专注时尚领域所有穿搭[intro]229[view_count]深圳航空一架客机遇紧急情况返航，该客机遭遇了什么状况？
在八月九号的时候，深圳航空ZH9209客机出现高度骤降情况， 从9297米下降至3733米 仅仅只用了五分钟。机组随后发出7700紧急代码， 在经过妥善处置之后， 表明飞机紧急情况已获控制，机组人员可正常操纵飞机降落，落地后机组人员及乘客均无人员受伤。如果我在飞机上面的话一定会很害怕的，但是现在我们的机长都是经过了专业的训练的，所以只要好好的听空姐的话就不会有危险的。目前，事故原因还在进一步调查当中。其实飞机下降是一个很复杂的过程，有很多的原因会导致飞机的骤降。，降落是减小发动机的推力，使飞机速度减小，从而减小空气流经机翼的速度，从而减小升力 ，这样才能使飞机骤降。降落的时候是很复杂的，这是很考验机长的技术的。如果下降速度过快，一些时候，飞机驾驶员会很难重新将飞机重新拉起，将可能引发坠毁事故，而且下降速度过快。深航客机紧急情况骤降6千米的原因根据媒体的报道是因为座舱失压导致客机高度变化，要在短期内进行下降，不然是会危害飞机跟乘客的安全的。现在的飞机飞行高度是很高的，那么飞的越高，就会越危险。为了使飞行人员和乘客能够舒适的工作和生活，飞机的机舱是密封的，并随着高度的增加适当增加舱内外的压力差，以使其内部压力不至降低得太多。 如果飞机在高空飞行的时候机舱失压的话，会导致旅客在瞬间身体就膨胀，窒息严重的话会导致死亡的，而这需要一定时间，必须保证舱内的气压的相对稳定，才能让驾驶员有足够时间使飞机下降。 为了防止烟雾蔓延到客舱，在未通知机长的情况下擅自关闭循环风扇，导致客舱氧气不足，触发客舱压力告警。最终涉事机组被停飞。
[create_time]2020-08-11 15:18:39[/create_time]2020-08-25 20:29:44[finished_time]5[reply_count]0[alue_good]帐号已注销[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.8a0127b8.kCJP4zpMolQD4mK25cDiVg.jpg?time=1597&tieba_portrait_time=1597[avatar]TA获得超过335个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]149[view_count]深圳一客机遇紧急情况返航，飞机发生了什么故障？
一架深圳航班计划从深圳飞往西安。在8月9日7时32分从深圳宝安机场起飞约20分钟后，出现高度骤降情况，从9297米下降至3733米。当时情况十分紧急，深圳航空ZH9209客机发出7700紧急代码，寻求地面的帮助。目前该航班已开始返航，从航班实时飞行轨迹看，其或选择深圳、珠海、澳门等地机场备降。不过幸运的是，我们已经得知该飞机安全落地。有网友可能不太清楚7700在航空当中所代表的意思。7700代码是飞机紧急状况代码，表示机械故障或机上人员突发疾病、遇到劫机事件等紧急情况。 它可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分，提醒空管人员和其他空中机组注意避让。在当7700转为普通代码的时候，则表明情况已经得到了解决，飞机可以安全进行着陆。本次航班已经开动了7700代码呼叫地面，则表明当时他们遇到的情况肯定是十分严重的。2015年3月24日，一架原本要去北京的国航飞机，从厦门机场起飞后不久突然冒烟。飞机紧急发出7700代码，随后紧急备降合肥机场，安全着陆，没有人受伤。助攻助人员就发出了7700的呼救信号，向地面请求帮助。根据专业人士的分析，该次迫降主要是因为飞机本身的问题。座舱失压、玻璃出现裂痕等都会导致客机高度变化，通过在短期内下降高度，以确保飞机机体和乘客安全。这次出事的飞机是深圳航空ZH9209客机，选用的是空中客车公司的A330型客机，机龄2.3年。我们以后在飞行之前一定要加大对于飞机的安检力度，避免在飞行过程当中出现任何意外情况。
[create_time]2020-08-12 17:45:33[/create_time]2020-08-25 17:10:52[finished_time]6[reply_count]0[alue_good]至倾3[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.8466b59d.UVuCFEthJgjkSRdA8keaHQ.jpg?time=29097381&tieba_portrait_time=29097381[avatar]TA获得超过925个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]103[view_count]飞机紧急迫降时，要注意哪些事情？
飞机紧急迫降时，要注意哪些事情？飞机迫降前，要放油吗？飞机放油只出现在着陆超重时。而且如果不是在紧急情况下，是不会在空中放油的。一般情况是在空中烧掉。烧掉燃油的一个方法是在高阻力状态下飞行。例如，放下起落架，同时减速板也会进一步增加阻力。这要根据具体情况而定！依据如下。各种民航客机，起飞或降落，都要遵守各飞机制造厂家的规定！各种型号的飞机，有不同的最大起飞重量，起飞时，不能超过此重量，否则，可能飞不起来；有不同的最大落地重量，降落时，也不能超过此重量，否则，飞机起落架、机翼或机身可能严重受损。所以，要严格遵守飞机“说明书” 的规定。迫降、备降和正常落地，它们是不一样的。甲地起飞，乙地落地，正常航班；甲地起飞，乙地天气不好，转飞丙地降落，这是备降丙地，如果乙地天气转好，还可以从丙地飞回乙地；迫降则是飞机遇到各种故障，根据“说明书”规定，不能继续安全飞行，需要视情选择场地降落。准备迫降说明飞机属于不正常状态！迫降也要分类，简单分为一般和紧急两种情况。一般情况，比如两台发动机都正常，液压系统都正常，副翼、升降舵、方向舵都正常，那就飞回机场，地面技术人员会与驾驶员沟通，提供技术支援；机场方也会启动紧急预案，做好救护准备。大飞机有专门的放油管，必须在规定的区域排放燃油，然后降落；小飞机没有放油管，只能在规定区域上空盘旋，消耗油量，然后降落。基本上都是有惊无险！紧急迫降就比较危险，飞机突遇严重故障，飞到最近的机场都困难，想放油可能都来不及！没办法，只能就近选择草地、水面等等地方，只能“尽人力，听天命”！这种事故非常、非常、非常少。
[create_time]2022-04-04 14:26:48[/create_time]2022-04-19 14:11:20[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]木头教吉他[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1271048866,3725313788&fm=3012&app=3012&autime=1689255659&size=b200,200[avatar]TA获得超过824个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]398[view_count]国航一航班骤降千米是否有人员受伤？
在2020年八月九日上午一架从深圳起飞的客机ZH-9209在飞到广州区内上升到9200米时突然出现增压异常，机组人员按照程序下降至安全高度，最后返航深圳人机安全降落在深圳宝安国际机场。随后更换客机继续执行飞行任务。此事在社会上也引发了不小的反响，各内行业人是热议。据悉按照通报来看是增压故障，那么假设飞机的两套增压系统都故障，那么飞机会缓慢的释压如果此时机组人员不做任何事情，那么这个航班里客舱的高度将会上升到近9200米，飞机内部的氧气面罩会弹出来。所以必须才取措施让飞机下降到3000米以下的高度，保证飞机上的人员不会缺氧，因为一般飞机上旅客的供氧时间只能维持十二分钟左右。飞机的快速下降会让机上的乘客有一种轻微的晃动，就像乘坐儿童过山车的感觉。另外，此次航班里的氧气面罩并没有弹出来，说明客舱并没有发生紧急释压的情况。而从官方发出的公告也能看出来飞机降落后人机安全，并且旅客们也更换了别的客机飞机继续旅程，全程并没有人受伤。而著名航空博主也表示这些只是寻常的操作，为了避免客舱出现缺氧的情况每分钟一千米的下降率是在合理范围里的。因为人的大脑如果缺氧时间超过三分的话就会出现不可逆转的伤害。所以飞机要尽快的降落到合适的高度，保证客舱的含氧量的充足。据专家指出，这种事件每年在世界各地都有发生。并且飞行员门业都会接受各方面的事故突发情况应对的演练，所以要相信机组人员的专业素养。保持镇定，才能安全应对突发状况。
[create_time]2020-08-22 12:24:34[/create_time]2020-09-05 21:52:53[finished_time]8[reply_count]0[alue_good]帐号已注销[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.4081e058.124gZuQhfZ9pTMhU8ZGiWg.jpg?time=1118&tieba_portrait_time=1118[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]104[view_count]国航一航班突降千米的事故，是否和驾驶员的操作有关？
近日有网友爆料称，国航有一航班在120秒下降了1000米，且有乘务组人员受伤。具体情况之后就有许多网友留言证实了这条消息。根据了解，发生事故的航班是CA1704，该航班的机型是空客A321，这架飞机在2015年6月30日引进，截止到现在已经飞行了5年多。该飞机于12点05分从北京首都国际机场起飞，并于13点48分顺利降落在杭州萧山机场。从该航班的飞行轨迹来看，该航班可能是在经过安徽空域时发生了颠簸，当时的飞行高度大约是29000英尺，但是在之后的不到3分钟里，飞行高度骤降到了25400英尺左右。根据了解，有两位空乘受了伤，一位磕到了头，另一位伤到了腰。但是也有网友认为，120秒内下降1000米不算“突降”，而且有专业人士认为这样的下降已经算是比较平稳，其认为造成乘务员受伤的是突如其来的颠簸，而不是此次骤降。在此次事件几天前，东方航空和深圳航空也有航班发生安全事故。深圳航空有一架客机骤降大约6000米。当日，深圳航空ZH9209客机发出了7700的紧急代码。当日该航班计划从深圳飞往西安，但在起飞大约25分钟后发生了骤降，在2分钟内从9297米下降到了3733米。之后，深圳航空称，该航班是因为机械故障而返航，所幸平安降落到深圳宝安国际机场，机组人员及旅客都安全抵达。前几天，中国东方航空有一从成都飞往北京的航班，在此航班飞行过程中，机组发现出现了机械故障提示，为了最大限度确保乘客安全，机组决定备降西安做进一步检查，所幸该航班于当日19:00顺利落地。
[create_time]2020-08-22 14:52:14[/create_time]2020-09-05 22:37:45[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]仙女爱娱乐x[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/a50f4bfbfbedab646fa700bfe736afc378311ef3?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]学生[slogan]热爱生活中的一切美好事物[intro]40[view_count]大竹县属于哪个市
大竹县隶属四川省达州市。位于四川省东部、达州市南部，地跨东经106°59′—107°32′，北纬30°20′—31°00′之间，东邻重庆市梁平区、垫江县，南接邻水县，西界广安区、渠县，北连达川区。被纳入秦巴山区连片扶贫开发区、成渝经济区渝广达经济发展带、四川省川东北城市群。2015年，全县幅员面积2076平方公里，其中县城建成区24.2平方公里，人口24.1万人。总人口112.2853万（2014年），辖3个街道办事处、25个镇、23个乡。历史大竹县先秦属巴，商属雍州，春秋属夔子国，为賨族（板楯族）主要活动区域。后，巴族凭借武力从武落钟离山（今湖北长阳西北一带）向西扩张，于公元前11世纪建立巴子国，辖境包括賨族聚居地。秦灭巴后，以其地置巴郡（郡治江州县，今重庆江北区）。今大竹县地属巴郡。秦代更元十一年（前314），惠文王以巴、蜀两国领地置巴、蜀、汉中三郡，下辖宕渠等31县，今大竹县域属巴郡。西汉（前202年—公元8年）初置宕渠县，治所在今四川省渠县东北（县域包括今达州、巴中、广安、营山等地，治所在今渠县土溪镇）。今大竹县地为宕渠县域。南齐（479—502）时，置东、南、西、北四宕渠郡，郡下同时置三个同名宕渠县，今大竹县地为南宕渠郡宕渠县。南梁大同三年(537)，以南宕渠郡下的宕渠县析置邻山县，并置邻州。州县治均设在金城（今大竹四合场）。是今大竹境内置县之始。西魏废帝元年(552)，改邻州为邻山郡，隶属梁州（治所在陕西汉中），仍辖邻山、邻水二县。隋末，省邻山县入流江（今渠县）、邻水二县。唐武德元年(618)，分邻水复置邻山县，县治仍在金城，同年分垫江置盐泉县，县治设在今大竹童家镇境内。四县同属邻州。八年废邻州，并将盐泉并入邻山，改属梁州。唐朝武周久视元年（700），分宕渠县东置大竹县，属蓬州。县治在渠县汉碑乡（今水口乡）沈府君阙南一里处。唐天宝元年（724），蓬州改为咸安郡，县属咸安郡。至德二年(757)，大竹首次并入潾山县，改属渠州，总隶山南西道。不久，分潾山复置大竹县。宝历元年(825)，县第二次并入潾山，县治在金城。后，又分潾山置大竹县。五代梁开平元年到北宋乾德三年(907—965)的58年间均置有渠州，下辖流江、大竹、潾山、潾水、渠江等5县。北宋至道二年(996)，县第三次并入邻山县，属邻州。大中年间，又复置大竹县，总隶梓州路，属渠州管辖。景祐二年（1035），大竹降为镇，划入流江县。南宋绍兴三年（1133），渠州守令何修请准复置大竹县，县治同前，仍属渠州，总隶潼川府路。宝庆三年(1227)，果州升级为顺庆府，大竹改属顺庆府。元朝至元二十年(1283)，顺庆府升为路，辖渠州。邻山、邻水二县并入大竹。县治迁入原邻山境内的木门镇（今竹阳街道办事处）。元朝至正二十二年(1362)，明玉珍在重庆建立大夏王朝。夏天统元年至开熙五年（1362—1371）县属大夏政权所辖。明朝洪武九年(1376)，县改属顺庆府下的广安州。成化初年(1465)，分大竹南部复置邻水县。万历年间（1573—1620），曾在大竹四合镇设置顺庆分府，辅治大竹、垫江、邻水、广安等4个州县。不久，裁撤。清初，县属川北道顺庆府。康熙四年(1665)，大竹石桥铺建县丞署。乾隆四十九年(1784)，复置顺庆四合分府，仍辅治原辖州县4个。嘉庆五年(1800)，再次裁撤四合分府。十九年(1814)，大竹改属川东道绥定府，府治设在绥定（今达州），下辖1厅6县。民国2年(1913)，县直属川东道。次年，改川东道为东川道，下辖大竹等县37个。民国5年，大竹护国军肖德明、陈凤石等宣布大竹独立。次年，县属四川省。民国24年，四川划分为行政督察区18个，县隶属第10行政督察区（后改为大竹专区）。专员公署、县政府均设在城区镇（竹阳街道办事处），下辖大竹、渠县、广安、长寿、梁山（梁平）、邻水、垫江等7个县。1949年，中华人民共和国成立后，12月，大竹属川东行署下的大竹专区。行署设在重庆，专署及县人民政府同设在城关镇（今竹阳街道办事处）。下辖大竹、渠县、邻水、垫江、梁山（梁平）、广安、长寿等7县。1952年9月，撤销行署，恢复四川省建制。1953年2月，撤销大竹专区，县改属达县专区。1968年9月，达县专区更名为达县地区（辖达县市、达县、大竹、平昌、巴中、南江、通江、宣汉、开江、万源、渠县、邻水、白沙工农区等1市1区11县），县属达县地区。1993年9月，撤销达县地区，建立达川地区，县属达川地区。1999年6月，撤销达川地区，建达州市（辖通川、达县、宣汉、开江、万源、大竹、渠县等1市1区5县），县属达州市，至2017年底未变。
[create_time]2022-05-11 11:34:22[/create_time]2022-05-21 10:46:43[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]农耕老田[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1186220521,4068654216&fm=3012&app=3012&autime=1686286622&size=b200,200[avatar]世界很大，慢慢探索[slogan]生活小达人，乐于助人[intro]816[view_count]四川省大竹县有哪些镇
截至2019年，四川省大竹县有25个镇：月华镇、高明镇、童家镇、天城镇、乌木镇、团坝镇、观音镇、杨家镇、清河镇、柏林镇、石河镇、双拱镇、石桥铺镇、石子镇、欧家镇、庙坝镇、清水镇、文星镇、妈妈镇、高穴镇、周家镇、人和镇、二郎镇、张家镇、四合镇。 大竹县隶属四川省达州市，位于四川省东部、达州市南部，地跨东经106°59′—107°32′，北纬30°20′—31°00′之间，东邻重庆市梁平区、垫江县，南接邻水县，西界广安区、渠县，北连达川区。 被纳入秦巴山区连片扶贫开发区、成渝经济区渝广达经济发展带、四川省川东北城市群。 扩展资料： 大竹县的建制区划沿革 1949年，中华人民共和国成立后，12月，大竹属川东行署下的大竹专区。 行署设在重庆，专署及县人民 *** 同设在城关镇（今竹阳街道办事处）。 下辖大竹、渠县、邻水、垫江、梁山（梁平）、广安、长寿等7县。 1952年9月，撤销行署，恢复四川省建制。 1953年2月，撤销大竹专区，县改属达县专区。 1968年9月，达县专区更名为达县地区（辖达县市、达县、大竹、平昌、巴中、南江、通江、宣汉、开江、万源、渠县、邻水、白沙工农区等1市1区11县），县属达县地区。 1993年9月，撤销达县地区，建立达川地区，县属达川地区。 1999年6月，撤销达川地区，建达州市（辖通川、达县、宣汉、开江、万源、大竹、渠县等1市1区5县），县属达州市，至2017年底未变。
[create_time]2022-10-10 21:00:27[/create_time]2022-10-20 10:06:48[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]清宁时光17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.f66817d0.sg2uptlA4rVTuV_qaAgZJw.jpg?time=582&tieba_portrait_time=582[avatar]TA获得超过1.1万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1414[view_count]求山根凌乃漫画全集
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[create_time]2010-12-19 17:47:10[/create_time]2010-12-19 17:48:24[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]瑄瑄lx[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.21462909.8Mga881q3v8gl45YVp1Z-g.jpg?time=3161&tieba_portrait_time=3161[avatar]TA获得超过1万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]346[view_count]
深圳航空一架客机骤降6000米，飞行过程中发生了什么？
目前媒体报道的情况是座舱失压导致客机高度变化，深圳航空飞机通过在短期内下降6000米的高度，以确保飞机机体和乘客安全。 我们目前可以判断的是，飞机机组没有失能，并且国内航空公司几乎不可能出现博氏拉杆，因此人为导致失速下降的概率非常低。在这座飞机上的乘客目前已经平安返航，没有人员伤亡，乘客也已经换乘其他的航班飞机了，所以基本已经宣告平安了。那么飞机的座舱失压到底是什么问题呢？机舱失压就是飞机内外的气压差减小，如果飞机的舱内不能维持增压的话，那么人在高空的状态下是缺氧的，如果在高空机舱失压的话，由于机舱里的氧气外泄和压力减小，人体内外压力瞬间不平衡产生巨大压力差，会造成肺部破裂、鼓膜破裂等，也可能会使飞机上的乘客在瞬间身体膨胀、缺氧窒息从而逐渐的失去意识。没有足够的氧气供应的话，最后的结果就是全部缺氧死亡。所以，此次深圳航空客机骤降6000米是一个非常标准的下降，因为在座舱失压的情况下，最安全的措施就是飞机下降到安全高度。此次操作也是完全按照民航飞机的操作规章制度来进行的。不过飞机在骤降过程中，下降的时速肯定非常高，不少乘客都出现了不同程度的颠簸，头晕，以及呕吐现象。这次飞机骤降不仅是对乘客的身体素质和心理素质的一个考验，也是对飞行员飞行技术和临危应变能力的考验。乘客以及飞机上的工作人员目前都健康安好是我们都愿意听到的消息，多亏了飞行员做出正确的操作，该飞机在飞行事故中并没有酿成大祸，反而成功返航。
[create_time]2020-08-13 17:50:57[/create_time]2020-08-25 20:24:18[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]锦宝娱乐记事[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/d31b0ef41bd5ad6e5acb6e9591cb39dbb6fd3c9a?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]司机[slogan]喜欢讨论娱乐相关的热点问题[intro]317[view_count]深航客机遇紧急情况骤降近6千米，是什么原因导致的骤降？
飞机，作为交通工具中的一种，由于它速度快，给我们的出行带来了非常大的方便，受到了广大消费者的青睐。乘坐任何的交通工具都是存在一定的风险，而飞机是受天气好坏而影响的，但是随着我国制造卫星的水平越来越高，天气预报也越来越准确。但是，每年全国各地仍然有许多关于飞机事故的发生。近日，我国一辆从深圳飞往西安的航班，在起飞二十分钟之后，在两分钟之内，出现了高空骤降的现象，两分钟下降了6000多米，并且该飞机发出了紧急代码7700。据记者向专业人员了解到，”7700“代码是客机的应答机代码，这一代码，只有当飞机在飞行时遇到了飞机机械故障或者乘客需要紧急抢救的时候，飞机才会发出7700这个代码。并且在两分钟之内骤降6000多米是不太可能的，负责人认为这量飞机骤降的高度和时间是不太准确的，但是到底这辆飞机骤降了多少米，目前还是不清楚的。飞机骤降的原因是为了在最短的时间内，保证乘客和飞机的安全。之后，飞机开始返航，并且紧急代码7700已经转变为普通代码，说明刚刚飞机发生的突发状况，已经在机长等人员的解决下得到了控制。最终这辆飞机安全返航，到达深圳机场。但是到底是什么原因导致飞机骤降，还在继续的调查当中。我们在面对任何的紧急状况时，必须沉着冷静的应对，以最快的速度调动我们的经验和知识，解决事情。一味的焦虑和紧张，只会让我们将紧急状况处理的非常糟糕。除此之外，如果我们处于危险当中，不要慌张，要服从工作人员的一切安排。
[create_time]2020-08-10 08:38:07[/create_time]2020-08-24 16:41:05[finished_time]5[reply_count]0[alue_good]琪了个Qi[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e35d5e7c.DFkx7H7LHulGHznkSIiEEg.jpg?time=29097368&tieba_portrait_time=29097368[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]579[view_count]对于深航客机紧急情况骤降6千米事件，你有什么看法？
新闻报道深圳航空ZH9209飞机紧急骤降，发出7700紧急代码，并随之返航。飞机曾在两分钟内发生高度骤降情况，从9297米下降至3733米，机组人员控制紧急情况，按程序处置，飞机下降至安全高度，全部人员安全落地。对于这是特殊情况航空公司作出回应，是飞机设施故障导致。紧急骤降不是失控的自由落体，是飞机遇到特有故障时机组的应急程序——紧急下降。常见紧急下降的情况是飞机上的增压系统出现故障。从飞机的飞行高度来看，相关专家认为应该是增压系统出故障，机组下到低高度后恢复飞行，又上升到6000米检查，如果还是不行的话，只能下降返航。最近几年，我们经常可以看到报道有航空公司的客机失事。飞机在出现故障时大家都孤立无援，一般情况下，飞机出现故障的时候都会紧急迫降，比如迫降在海上、高速公路上，平原上等等，在飞机大家懂得保护自己才能最大程度的使自己在空难中幸免。飞机出现故障紧急迫降的时候要注意事项，最为重要的是保持冷静理智，控制好情绪不要惊慌，从而避免出现混乱，认真听发出通知给机上成员要求，各位乘客好好配合乘务人员，服从乘务员的命令去尽量保护自己，相信尊重乘务人员，一定不要惊慌，否则会出现严重后果。在飞机确定已经安全迫降的时候，一定要严格按照规定椅靠背，束紧安全带，屈身向前的时候，脸趴下，双手抱住大腿，不让惯性把自己头部撞到前面座椅，导致头部受伤。把身上带有任何尖利、坚硬的东西扔掉，因为这些东西很容易在剧烈晃动中划伤身体。当机组人员打开应急舱门的时候，有秩序地走，救生衣使用方法按照逃生手册的指示。生命宝贵且无价，珍惜生命，好好保护自己。
[create_time]2020-08-10 19:54:39[/create_time]2020-08-25 18:13:13[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]小智吃三明治[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/cdbf6c81800a19d84017117823fa828ba61e46b3?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]学生[slogan]富士山之美， 在于远观在于伸手不可及之 处[intro]235[view_count]