国航如何回应一航班起飞20分钟后返航？
据@中国国际航空微博消息，12月2日，CA1948航班（成都-上海浦东）12时29分从成都起飞，起飞后不久系统发出机械故障报警，为确保安全，机组决定就近返航成都，12时55分飞机安全落地。国航及时协调运力，安排了另一架飞机重新执行航班任务，航班已于14时37分起飞。据“航旅纵横”官方页面显示，飞机飞行轨迹沿着成都双流区、天府新区、龙泉驿区、金堂县等地绕行一圈后又返回双流机场。扩展资料类似事件——深圳航空一架客机骤降近6000米后成功返航：8月9日7:57，深圳航空ZH9209客机发出7700紧急代码。该客机计划从深圳飞往西安，起飞约25分钟后发生高度骤降情况，2分钟内从9297米下降至3733米。随后航班开始返航，应答机代码也从7700转为普通代码，表明飞机紧急情况已获控制，机组人员可正常操纵飞机降落。航班已在8月9日9:13平安返航。参考资料来源：凤凰网-国航回应“一航班起飞20分钟后返航”
[create_time]2020-12-02 19:12:50[/create_time]2020-12-17 18:45:27[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]生活社会百事通[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/d043ad4bd11373f0955c9f0fb60f4bfbfbed043a?x-bce-process%3Dimage%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85[avatar]专注解答问题的热心市民[slogan]专注解答问题的热心市民[intro]49[view_count]国航一航班起飞22分钟后返航，原因是什么？
国航有一航班是成都飞往上海浦东的，这一班航班在起飞22分钟之后就原路飞回了成都，对于这一航班为什么会飞行22分钟之后原路返航呢？就是因为飞机在起飞不久之后就发出了警报，这个警报根据人员的检查是机械故障警报，所以为了确保人员的安全，就必须要原路返回最近的一个机场。 乘坐飞机其实是一个高风险的出行方式，飞机不像在地上的汽车一样，有着地面作为一个支撑力，而飞机呢完全是飞在空中的，它没有任何东西可以借力，只有靠飞机的飞行引擎发力，所以相对于汽车来说，飞机是一个比较高风险的出行方式。所以如果在天上飞机出现警报的话，是要马上找最近的一个机场降落的，为了保障飞机上乘客的安全，必须要进行处理，因为发出警报可能是飞机零件出现了问题，只有让飞机降落进行检查，让飞机处于安全状态之后才能继续飞行。 这一航班飞行22分钟之后就返航了，检查出是机械故障之后，国航及时的协调运力，安排另一辆飞机代替这一帮出问题的飞机，虽然说耽误了乘客一点时间，但是为了安全着想，这样的做法是完全正确的，人们出行安全最重要，时间只是相对而说比较重要。飞机这种比较大的交通工具是比较难排查安全的。很多人选择坐飞机出行，是因为飞机的速度非常快，当跨越两个距离比较远的城市的时候，人们都会有比较优先选择飞机，因为这样比较节省时间，但是乘坐飞机也要承担起一定的风险，毕竟飞机快是因为在天上飞。 还好这一航班没有出现事故，虽然说耽误了乘客们一点时间，但是人安全就是最大的幸运。对国航飞行的经验来说是不用质疑的，毕竟国航是在飞行领域最有经验的航班之一，他们在出现问题的时候总是能第一时间比较极致的选择出正确的答案，所以乘坐国航我们是很放心的。
[create_time]2020-12-05 21:05:04[/create_time]2020-12-19 19:29:28[finished_time]6[reply_count]0[alue_good]创作者DKEIFHCB4674[uname]https://wyw-pic.cdn.bcebos.com/30adcbef76094b3664dcb57fb1cc7cd98c109dd2[avatar]质量检查员[slogan]综合历史文化健康娱乐[intro]120[view_count]国航一航班起飞20分钟返航，一般情况下返航后还会起飞吗？
国航一航班起飞20分钟返航，一般情况下返航后如果不是重大故障，飞机还是会重新起飞的。此次起飞后二十分钟又返航是编号“CA1948”班次的飞机，据悉，该飞机是从成都飞往上海的。关于此次起飞后又返航，双流机场并未给出任何回应，客服称不知道返航原因就再未回应此事。当然，飞机无故是不会返航的，飞机返航的原因大多是飞机出现了故障。此次，“CA1948”返航是强行绕着成都飞了一圈后飞机才降落在双流机场的。从飞机的动态上看，出现故障的可能性非常大，但是该航班在下午又重新起飞了，应该不是什么大故障造成的返航。此次返航前飞机的高度在四千米左右，看样子是在高空出现了不可抗拒的故障。正确举动飞机返航是明智的，是正确的举动，一般来说能让机长做出飞机返航决定的，一定是机长觉得继续飞行可能会有潜在的风险。因此，乘客在乘坐飞机时，遇到飞机返航的情况，要给予包容和理解，要知道飞机掉头并不容易，但凡掉头一定是为了全飞机的安全着想。飞机返航也许会耽误一些人的行程，但是在高空当中稍微松懈忽视一些小故障，因为高空压力的原因，小故障也会变成大故障。所以，发现小故障也不放过，才是机长负责任的态度。顺利起飞国航的飞机虽然意外返航，但是短暂的调整后又重新起飞了，这说明此次返航不是什么重大的故障，只是微小的瑕疵。当然，这也是机场和机长负责任的表现。飞机是很高危的交通工具，毕竟在高空变数可太大了。所以，飞机返航与否，延迟与否，乘客还是要多一份耐心和包容心。
[create_time]2020-12-03 14:54:20[/create_time]2020-12-18 11:46:26[finished_time]6[reply_count]1[alue_good]Toffifee浅谈娱乐[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/b997d5f0e4e0f6d7db59b97ed605f356.jpeg[avatar]学生、娱乐领域创作者[slogan]邀你一起评头论足，减压释压理智吃瓜[intro]1236[view_count]国航一航班起飞20分钟后返航，到底发生了什么事情？
国航一航班起飞20分钟后返航，是因为起飞后不久系统发出机械故障报警，为确保安全，机组决定就近返航成都。根据新闻报道在12月2日，国航一架试从成都双流飞往上海浦东的“CA1948”次航班飞机，在起飞20多分钟又返航。“航旅纵横”官方页面显示，飞机飞行轨迹沿着成都双流区、天府新区、龙泉驿区、金堂县等地绕行一圈后又返回双流机场。据@中国国际航空 ，在12月2日，CA1948航班（成都-上海浦东）12时29分从成都起飞，但是起飞后不久系统就立即发出机械故障报警，为了确保安全，机组决定就近返航成都，12时55分飞机安全落地。根据飞常准业内版，该航班在13时14分将飞机编号更新为“B6361”，目前，该航班已经在14时37分重新起飞。当天，红星资本局致电国航客服，该客服表示目前该飞机正在飞行中，预计在16时42分抵达上海。对于返航的具体原因，上述客服均表示不清楚。检查工作，在航班飞行前，机务和飞行员需要对飞机进行航前检查和测试，以确保飞机是适合飞行的。适合飞行有两方面意思：第一方面是飞机完全正常；第二方面是飞机带故障。但故障对飞行安全的影响很小，且当飞行时一个关键影响飞行操作的故障叠加在该故障上，飞机仍能保持安全水平，简单说就是有安全余度。为了保证航前检查的质量，航空公司要求工作人员进行相应的培训，并按标准程序和检查单来执行。而在飞机内的乘客们也一定要系好安全带，做好最基本的安全措施，能够在危险来临时及时减少伤害。
[create_time]2020-12-10 18:44:28[/create_time]2020-12-19 18:49:54[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]驯良像鸽子[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/011b76b6168b689dd7c1aff66f458d92.jpeg[avatar]文员,汕头市大白熊信息技术咨询服务有限公司[slogan]留心听智慧，专心求聪明[intro]77[view_count]国航成都至上海一航班起飞20分钟后返航是怎么回事？
12月2日，国航一架从成都双流飞往上海浦东的“CA1948”次航班飞机，起飞20分钟又返航。“航旅纵横”官方页面显示，飞机飞行轨迹沿着成都双流区、天府新区、龙泉驿区、金堂县等地绕行一圈后又返回双流机场。封面新闻记者看到，在“航旅纵横”页面中，该航班于中午12：29分起飞，当飞行高度达到4138米、飞行速度达到670km/h的时候，飞机开始下降，于12：55分返航，回到出发机场。当天下午13：17分，该航班登机口由43变更为38。下午14：30分，记者与国航客服取得联系。客服人员说，内部系统显示，该航班确实出现了返航，但具体原因暂时不清楚，目前航班已经准备重新起飞。与此同时，14：39分，记者注意到，该航班已处于重新起飞状态，“航旅纵横”显示，航班比计划延误9分钟起飞。扩展资料：中国国际航空简介中国国际航空股份有限公司的前身中国国际航空公司，成立于1988年。中国国际航空公司的前身——民航北京管理局飞行总队于1955年1月1日正式成立。1988年民航北京管理局分设，成立中国国际航空公司。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月28日，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。参考资料来源：封面新闻－国航成都至上海一航班起飞20分钟后返航 客服回复：暂不清楚返航原因
[create_time]2020-12-02 19:22:27[/create_time]2020-12-17 18:43:38[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]暴走爱教育[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/15d4d798fbd59fdf1a0fe938ba9b1146.jpeg[avatar]暴走团队带你畅游教育的海洋[slogan]暴走团队带你畅游教育的海洋[intro]60[view_count]成都至上海一航班起飞20分钟后返航引热议，国航对此有何回应？
飞机起飞20分钟后返航，作为一件安全事件引起公众热议，自是情有可原。那么事情的经过是怎样的呢？我们先来梳理一下事件的由来。12月2日，国航成都至上海一航班于12时29分从成都双流机场起飞，当飞行高度达到4138米、飞行速度达到670km/h的时候，飞机开始下降，于12：55分返航，又回到原出发机场。从飞机飞行轨迹看，飞机沿着成都双流区、天府新区、龙泉驿区、金堂县等地绕行一圈后又返回双流机场。据消息称，当天国航客户服务部回应返航事件：“根据内部系统，这架飞机实际上发生了返航，但具体原因尚不清楚，目前航班已准备再次起飞。”事情经过其实很简单，飞机起飞后由于突发情况及时返航以保证飞机乘客安全。但是公众关注的不是是事件本身，而是想要知道，是什么原因引起的飞机返航。我们知道飞机起飞后未按原计划路线飞行，短时间内返航，原因可能有几种，一飞机本身出现事故，导致无法按原计划正常飞行。二、飞机上出现紧急事件，比如劫机事件。三、飞机上的人员突发疾病需要回到地面紧急救治。四、目的地出现特殊情况，飞机不能降落。国航没有及时回复返航原因，也许是需要公关时间。安全飞行是航空运输的基石，如何回复公众，将影响降低到最小，确实需要斟酌。但是，恰恰是他的“不明原因”，才让公众陷入遐想。好在，国航也给出了回应，让吃瓜群众所有的猜想有了着落。据中国国际航空消息，12月2日，CA1948航班（成都-上海浦东）12时29分从成都起飞，起飞后不久系统发出机械故障报警，为确保安全，机组决定就近返航成都，12时55分飞机安全落地。国航及时协调运力，安排了另一架飞机重新执行航班任务，航班已于14时37分起飞。安全事故无大小，国航能在飞机发出故障报警之后，安全顺利返航，保证飞机上所有乘客和工作人员的人身安全，实在是明智之举，也许，事件的发生，短时间内会让人再次怀疑飞机航行的安全性，但是机内人员的最终安全才是航空公司最大的保障。所有飞机失事的消息都会让人扼腕叹息，飞机的安全性还是需要人们更多的技术提高去保障。其实，看了国航的回复后，我还在想是不是新冠疫情哪里又失火了，但是想想强大的祖国对新冠疫情的防控遍地开花，又打消了我的年头，疫情之下，纵观世界各国，哪里比得过中国：人们还能正常上班生活。
[create_time]2020-12-12 10:38:15[/create_time]2020-12-18 11:43:39[finished_time]11[reply_count]0[alue_good]社会先锋号[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/5d8d3a733ff2911fda20c8f4258be8ab.jpeg[avatar]部门经理、历史领域创作者[slogan]生活中的趣闻轶事，尽在社会先锋号[intro]102[view_count]如何看待国航一北京飞往沈阳航班返航的举动？
要说怎么看待这篇新闻的话，那当然是这篇新闻并不属实。官方目前的回应是，消息不属实，是由于航线天气原因临时变动。航班并未返航，正常落地沈阳仙桃机场。经过记者事实调查之后，发现航班于9点多起飞，将近11点的时候落地，并没有返航的情况出现。我国经济在今天已经高度发展。我国领导人非常关注民生问题和经济发展问题。而交通是经济发展的命脉。人口资源则是经济发展的基础。近年来我国发展进行改善民生的主要手段，就是增加更多方便的交通工作方式，修建更多的高速公路和高铁。 我国的飞行航班也越来越多，飞行公司也从原来的一两个发展到现在的好多个。乘坐飞机出行和旅游可以大大减少，所需要的时间降低，由于长途旅行带来的身体不适和精神的疲惫。而且如果精打细算的话，可以买到价钱相当便宜的机票，甚至有些机票比高铁还要便宜。坐飞机多了也就可以发现，其实飞机飞行的航线并非一成不变的。路上的天气情况，同航线上的其他航班，甚至是航线上的飞行动物，都会对飞行的路线造成一定影响。飞机作为一个交通运输工具，其本质上第1重要的还是安全。所以飞行的航线会由于各种情况的发生而发生改变，来达成自己的飞行任务。飞机的事故率目前在所有交通工具中是相当低的。陆上交通工具毕竟需要道路来行进，否则会大大降低机动车的寿命。而飞机所用的航线可以说是整个天空。对于广袤的天空来说，只要不是特别倒霉，发生事故的几率，那是可以接近无限低的。所以只要注意航线上的情况变动，随时调整，即可保证每次的飞行都安全快捷。让乘客享受到高速发展的经济和科技带来的生活便捷。
[create_time]2020-10-22 18:22:14[/create_time]2020-11-06 11:40:46[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]兰斯里的万事屋[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/5ab5c9ea15ce36d339c9eb4e2af33a87e850b1fb?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]简明扼要可以节省时间，时间就是生命！[slogan]简明扼要可以节省时间，时间就是生命！[intro]32[view_count]一北京飞往沈阳航班返航，具体是什么情况？
网上有关媒体报道，一架从北京飞往沈阳桃仙机场的航班返航，这情况是真是假？记者查询到，从北京飞往沈阳的航班并没有返航记录，顺利到达，期间曾经经历雷电，有短暂绕行，最终在沈阳机场降落。有关媒体报道，从北京飞往沈阳的一个航班返航，这个消息是假的网上有媒体报道，有一个从北京飞往沈阳的航班返航了，消息是真是假？记者也进行了采访，飞常准上记录雷达轨迹正常，航班躲避沈阳地区的雷电雨，所以进行了短暂的绕行，我就是在辽宁，所居住的城市紧挨着沈阳，的确昨天经历了雷电天气。在这样恶劣的天气情况下，航班选择绕行也是正常的工作安排，但是有关媒体报道说，航班返航这个消息是假的，国航的回应也称这架航班成功在沈阳机场落地，没有返航。航班从北京起飞，目的地是沈阳，期间曾经经历雷电，所以做了短暂绕行这个航班是从北京9点出发，10:42成功降落在沈阳桃仙机场，因为当天沈阳地区有雷电天气，所以航班为了躲避雷电天气，做了短暂绕行，并没有如媒体报道的那样，这个航班返航了，这个消息是假的。飞常准上已经准确记录，雷达轨迹正常，该航班成功降落在沈阳了，并没有什么异常现象，大家不要担心，一切以国航分布的信息为准。作为民航飞机驾驶员，突遇特殊天气，可以在通知指挥塔台的情况下，进行必要的路线调整，这也是确保该航班旅客和机组人员的安全。笔者觉得这样的行为很正常，在飞行中不可能总是艳阳高照的天气，也会遇见雷电，阴霾天气，对吧？所以，没有必要慌张，淡定一点。
[create_time]2020-10-23 09:05:05[/create_time]2020-11-06 12:14:28[finished_time]6[reply_count]0[alue_good]红红的虹静[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/89b48e3942e0c5bf5a0310ccc8f7a803.jpeg[avatar]作家[slogan]一朵花开一世光阴，我爱你，是永恒不变的[intro]108[view_count]国航一北京飞往沈阳航班返航，是因为什么原因导致返航的？
10月21日上午，有媒体发布消息称，中国国航由北京首都飞往沈阳桃仙的CA1651正在返航。 就此事，国航回应，飞机已于沈阳机场正常着陆。媒体记者根据飞常准APP获得航班飞行信息，国航飞机因不明原因返航一事引发了朋友圈内激烈的关注。飞机的延误是很让人头疼的，但是飞机返航是更加麻烦的事情。飞机无法正常到达目的地会直接导致旅客时间安排失去计划性，耽误很多事情。但是，这一次的飞机延误和返航却让人可以理解，飞机飞行需要很好的环境因素，暴雨、大风等都会造成飞行难度增加，飞行危险因素更高。根据北京市气象局的消息，当时返航飞机面临的天气是阵风和冰雹黄色预警。所以根据总体因素考虑，飞机返航是更为安全的选择。其实，飞机延误是很常见的事情，几乎每个机场在天气状况不佳时都会实行航空管制，为了和谐调配飞机跑道资源。其实返航之后就已经做出相应安排，买了飞机票的乘客都不用担心，一般来说会安排退票或者重新起飞。很多飞机延误或者返航迫降基本都是因为天气原因，尤其是台风天气时，由于气流的不稳定和大风天气频出，飞机很多都会延误起飞。我就有过类似经历，飞往东北的航班迫降到哈尔滨机场，就是由于机场方面能见度太低，飞机无法正常降落。其实每一位机组人员都希望安全把乘客送到目的地，没有人希望飞机延误。但是迫于现实原因，当出现飞机因天气状况不好而延误或返航时，希望乘客和机组人员间都能相互理解。出门在外，计划赶不上变化是经常需要面对的突发情况，任何人如果都能对突发意外拥有一种良好心态，社会更美好。
[create_time]2020-10-22 16:54:31[/create_time]2020-11-06 11:39:43[finished_time]7[reply_count]1[alue_good]捕只萤火虫[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=546966875,4212235893&fm=3012&app=3012&autime=1689277497&size=b200,200[avatar]TA获得超过733个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]284[view_count]国航北京飞往沈阳航班被曝返航，最新情况如何？
10月21日上午，有媒体发布消息称，中国国航由北京首都飞往沈阳桃仙的CA1651正在返航。记者查询该航班信息，发现该航班于9时09分起飞，10时42分降落，无返航情况。据刚刚发布消息称，雷达轨迹显示，航班因沈阳地区雷雨天气原因短暂绕飞，于10:42正常降落沈阳桃仙机场。据北京市气象局消息，当天白天有四五级偏北风，阵风可达七八级。沈阳市气象台10月21日10时25分发布冰雹橙色预警信号：预计未来1到3小时，沈阳市区将出现冰雹天气，同时可能伴有短时大风等强对流天气。当日午间，国航回应@国是直通车 称，航班正常于沈阳落地。更新后的飞常准APP显示，CA1651航班9时09分从北京首都机场起飞，10时42分降落在沈阳桃仙机场，到达时间比计划延误12分钟。@飞常准 官方微博中午发布消息称，10月21日上午，中国国航由北京首都飞往沈阳桃仙的CA1651因沈阳地区雷雨天气原因短暂绕飞。虽然目前国际航班形势严峻，但是我国航班仍然运行。而北京到沈阳的航班并未返航，并且顺利到达。我在flightradar上只看得到都快到沈阳了，然后没数据了，只看到结果说北京备降。看不到其他原因。这种事其实不少见，比如都快到目的地了，飞机出故障了，不影响现有飞行状态，但影响签派起飞。目的地机场没有维修的条件，那干脆飞回来，修起来省事。天气恶劣，大风、大雨、冰雹，大雾，能见度差，都不降落可返航，安全第一！机组只是24号跑道终止进近，换了个方向落了06号。然后就有媒体跟进开始大范围传谣了。根本没返航，已经到达了。
[create_time]2020-10-23 09:14:32[/create_time]2020-11-06 12:12:45[finished_time]5[reply_count]0[alue_good]几分感情[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.593a2c16.6juLkCKwTu1HP-qZ0XIX9Q.jpg?time=8523&tieba_portrait_time=8523[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]48[view_count]