胶济铁路的发展史
胶济铁路的发展—— 19世纪末叶，世界资本主义进入帝国主义阶段，帝国主义列强侵略瓜分中国亦进入领土兼并阶段，1897年（光绪二十三年）11月13日，德国借口“巨野教案”出兵胶州湾，以武力占领胶澳商埠（即青岛）。次年3月6日，强迫清政府与之签订《中德胶澳商埠租借条约》。揭开兴建胶济铁路的序幕。1899年6月1日，德国政府发布命令，特许德国亚细亚银行（代表为设立含有山东铁路公司名称的德清公司所组强的辛迪加机关）建筑由青岛经潍县（现潍坊市）至济南（包括博山支线）之铁路并营业。6月14日，德国在柏林设立山东铁路公司，青岛设分公司和最高营业部。内设公司总办和营业部长。总办和营业部长的任选须经德国政府认可。资金定为5400马克。9月23日，胶济铁路由青岛向西修筑。11月，因高密县境内爆发了大规模农民抗德阻路武装斗争。铁路工程被迫几乎停工近一年。1900年10月，山东铁路公司在距青岛7公里处四方车站旁边，开始兴建“胶济铁路四方工厂”，于1903年正式投产。当年11月山东铁路公司开始用轮船从德国运来所需车辆，准备通车。1901年4月8日，胶济铁路由青岛修至胶州并通车。并于1904年6月1日，胶济铁路全线竣工通车，同时竣工通车的还有博山支线。此时，胶济铁路干线全长395.2公里，支线长45.7公里。 1914年第一次世界大战爆发后，日本先后攻占青岛、济南等地，并乘机取代德国霸占胶济铁路，同年冬，日本将胶济铁路改名为山东铁道，由日本临时铁道联队管理。1915年袁世凯答应日本提出的《二十一条》，由日本继承了德国在山东的包括胶济铁路在内的一切特权。至1922年2月4日，中日两国华盛顿会议签订《解决山东悬案条约》及《附约》，胶济铁路由中国赎回。抗日战争爆发后，日本再次侵占了胶济铁路，胶济铁路工人在中共党组织的领导下，纷纷组织起抗日武装队伍，多次袭击日军。
1949年8月14日，日本无条件投降，日本占领下的铁路脱离日军军部，恢复原有组织。11月2日，南京国民政府交通部平津区济南分区接收委员陈舜耕任命栾宝德为青岛办事处处长，宋连城为副处长，马克武为专员，大岛繁、石原四郎为联络分团团员。26日，正式接收青岛地区铁路。至6月2日青岛解放，胶济铁路最终回到人民的手中。至7月1日胶济线坊子~青岛间修复，胶济线才全线通车 建国后，人民政府多次对铁路进行了改造，并于1959年开始了双线工程，至1990年工程峻工。
[create_time]2014-01-08 17:00:19[/create_time]2014-01-21 19:40:30[finished_time]1[reply_count]16[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2268[view_count]
Luces是什么意思 《西语助手》西汉
Luces是 光 （Luz）的复数光通常指的是人类眼睛可以见的电磁波（可见光谱），视知觉就是对于光的知觉。光只是电磁波谱上的某一段频谱，一般是定义为波长介于400至700奈米（nm）之间的电磁波，也就是波长比紫外线长，比红外线短的电磁波。有些数据源定义的可见光的波长范围也有不同，较窄的有介于420至680nm，较宽的有介于380至800nm。而有些非可见光也可以被称为光，如紫外光、红外光、x光。
[create_time]2017-12-03 09:35:04[/create_time]2017-12-18 07:50:18[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]yezi1950[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.1bdd4da7.se1j5m8BcjXc3xX-qUPA9g.jpg?time=3212&tieba_portrait_time=3212[avatar]TA获得超过22.2万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]154[view_count]胶济铁路的简介
胶济铁路位于山东境内，是联结沿海与内陆的主要铁路干线之一。铁路东起青岛西止济南，于1904年建成通车。线路393千米，总共设立各类车站36个。胶济线东自青岛站引出，在蓝村站北接蓝烟线，在胶州站南接胶新线、胶黄线，在高密市芝兰庄站接海青线，在青州市站北接益羊线，在临淄站南接辛泰线，在淄博站北接张东线，南接张博线，在济南站西接京沪线。全线属济南铁路局管辖。沿途资源有胜利油田、博山煤矿、坊子煤矿、金岭镇铁矿、昌乐金刚石矿。
[create_time]2016-05-13 21:14:03[/create_time]2016-05-28 12:06:46[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]偷星20398[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.cd9c822a.LHp81wtROjBgdDfjqw4_Zg.jpg?time=3671&tieba_portrait_time=3671[avatar]TA获得超过109个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]261[view_count]济青线到底什么意思，谁能详细说明
往年山东二本分数线划3条线，分别为省属线、市属线和济青线，烟台、威海、东营、日照、莱芜和聊城执行省属线，临沂、淄博、潍坊、泰安、德州、滨州、菏泽等使用市属线，一般比省属线低10分左右，而济南、青岛两市单独划线，一般较省属线要低20分左右。
2013年高考政策，今年本科二批省属线和市属线“并线”，济南、青岛线不变，实现了本科二批全省两条线。
济南青岛的学生在报考省内二本院校的时候可以分数低20分录取。
[create_time]2013-05-21 11:49:32[/create_time]2013-05-21 18:48:00[finished_time]6[reply_count]34[alue_good]百度网友fedd800e[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.5f5b637f.pLQl3e8mMqaUGl4bd_O77A.jpg?time=2835&tieba_portrait_time=2835[avatar]TA获得超过373个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3322[view_count]
胶济客运专线的专线意义
胶济客运专线正线长度362.5km，其中新建客线173km，利用电气化改造后的线路149km，其余路段利用既有老线，并新建青州北站和胶州北站两个客站、客运专线沿途设置青岛、胶州北、高密、潍坊、昌乐、青州市、淄博、周村东、章丘、济南东、济南共11个车站。月底开通的青岛至淄博段占到了7个站点。“按照计划，胶济客运专线将分段开通、分段启用的模式，青岛至淄博段月底开通后，就将投入使用，其中，双线全长56公里的临淄至昌乐段是全线1号控制性工程，也是铁道部规划的时速250公里动车组试验区段。另外，在月底开通的胶济客运专线青淄段中，现有胶济线设有的沧口、娄山、城阳、即墨、蓝村等站点将被排除在外。 2011年4月25日，环保部因环境审批问题督促胶济铁路客运专线停止使用。2011年4月25日，环保部对胶济铁路客运专线公司下达《督促履行通知书》，督促该公司于5月31日前停止使用改建铁路胶济线增建四线工程，即胶济铁路客运专线。据《21世纪经济报道》报道，环保部曾于2009年对胶济铁路客运专线公司发出通知，认为其未经验收就投入运行，而该公司在陈述时表示，其工程针对不同区域采取不同的噪声治理措施。环保部后将其“责令停止使用”处罚缓期至2011年3月31日，然而，4月25日，环保部再次发送《督促履行通知书》，督促其在2011年5月31日之前停止使用改建的铁路胶济线，并称如果逾期不履行，将申请法院强制执行。 山东省环保厅相关负责人昨日告诉《第一财经日报》记者，就胶济铁路情况到国家环保部进行了专门汇报。铁路局方面正在积极配合环保部的要求进行整改。但该负责人同时指出，在涉及拆迁的相关方面，铁道部和环保部之间也有不同看法。环保部下发的责令改正违法行为决定书，指出胶济铁路客运专线工程未经环保验收合格即擅自投入使用，违反了《环境保护法》和《建设项目环境保护管理条例》的规定。国家环保部的通告措辞非常严厉：“你公司（胶济铁路客运专线有限责任公司）逾期不履行，我部将依法申请人民法院强制执行，并作为典型违法案件向社会公开。”上述人士说，需要整改的方面包括没有按照要求设立噪音隔离措施，或者设施的高度不够，达不到隔音要求等。此外，须整改的还有铁路两旁30米内的建筑没有完成拆迁。但据该人士介绍，在这个问题上，铁道部和环保部之间也有不同看法。铁道部认为他们只负责征地红线范围内的拆迁，而环保部门出台的规定是铁路30米内的拆迁都要由建设单位负责。这位人士同时告诉记者，胶济铁路客运专线是由铁道部和山东省共同出资建设，为此成立了一个专门的公司胶济铁路客运专线有限责任公司运作，头绪比较多，处理起来也比较麻烦。上述公司是由铁道部、山东省政府共同出资，依据《公司法》组建的合资公司。公司承担济南-青岛城际动车组列车运营并提供始发、通过和到达客运专线旅客列车的运输服务。公司采用委托运输管理的经营模式，委托济南铁路局全面承担胶济铁路客运专线的运输管理。胶济铁路项目资本金为38.5亿元，其中铁路建设基金安排19.8亿元，山东省财政资金安排18.7亿元。其余资金利用国家开发银行贷款。昨日，记者致电济南火车站，除了济南站正在进行线路施工，以便胶济铁路客运专线与即将开通的京沪高铁对接之外，济南到青岛之间往返的动车组列车正常售票，并无变化。 2011年 4月25日，环保部向胶济铁路客运专线有限责任公司下发督促履行通知书，督促该公司于5月31日前停止使用胶济铁路客运专线。大限已到，胶济客运专线是否就要停运了呢?5月31日，记者拨打铁路部门的电话，他们表示没有接到相关停运通知，6月1日胶济客运专线正常运行。5月31日，记者致电济南铁路局问询电话，当听记者提到环保部要求5月31日前停止使用胶济客运专线时， 一位工作人员表示，他们并没有接到胶济客运专线要停运的通知，而且胶济客运专线也一直在运行，没有停运过，6月1日也会正常运行。有报道称，环保部当时也表示，胶济客运专线具体要不要停运要看5月31日出来的整改结果，而铁路方面也积极按照环保部的要求进行了整改。记者了解到，胶济铁路客运专线承担济南到青岛的城际动车组列车运营并提供始发、通过和到达客运专线旅客列车的运输服务，也就是青岛始发的动车组都走胶济客运专线，一旦停运后果将不堪设想都是自找的。
[create_time]2016-05-18 04:33:36[/create_time]2016-06-01 19:09:59[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]北镶柳yz[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.5f40d475.sQP05gqJMMCdDFNIYmhKnQ.jpg?time=3671&tieba_portrait_time=3671[avatar]超过65用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]290[view_count]胶济客运专线的基本介绍
胶济客运专线东起青岛，向西经潍坊、淄博至济南东至济南，设计客运正线长度362.5km，较之现有铁路线缩短了21．5km。其中新建客线173km，利用胶济铁路电气化工程改造后的线路149km，利用既有老线42km。沿线设共11个车站，新建青州市站、周村东站和胶州北站。客运专线在2008年北京奥运会开幕前建成投产运营。既有线路改为货运专线，使山东省经济的“黄金通道”胶济铁路真正实现客货分线，进一步释放运输能力，形成区域内1小时交通圈，构筑半岛地区城际客运网络，满足山东省东部地区快速增长的客货运需求。
[create_time]2016-05-18 04:33:35[/create_time]2016-06-01 19:09:57[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]sv00171[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.4e7bcf88.EUz6IyO3ykcqLavPXqu6ww.jpg?time=3691&tieba_portrait_time=3691[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]266[view_count]胶济铁路的发展历程
缘起19世纪末叶，世界资本主义进入帝国主义阶段，帝国主义列强侵略瓜分中国亦进入领土兼并阶段，1897年（光绪二十三年）11月13日，德国借口“巨野教案”出兵胶州湾，以武力占领胶澳商埠（即青岛）。建路初期： 1899年6月1日，德国政府发布命令，特许德国亚细亚银行（代表为设立含有山东铁路公司名称的德清公司所组强的辛迪加机关）建筑由青岛经潍县（现潍坊市）至济南（包括博山支线）之铁路并营业。9月23日，胶济铁路由青岛向西修筑。11月，因高密县境内爆发了大规模农民抗德阻路武装斗争。铁路工程被迫几乎停工近一年。当年11月山东铁路公司开始用轮船从德国运来所需车辆，准备通车。1901年4月8日，胶济铁路由青岛修至胶州并通车。并于1904年6月1日，胶济铁路全线竣工通车，同时竣工通车的还有博山支线。此时，胶济铁路干线全长395.2公里，支线长45.7公里。二次世界大战期间的胶济铁路1914年第一次世界大战爆发后，日本先后攻占青岛、济南等地，并乘机取代德国霸占胶济铁路，同年冬，日本将胶济铁路改名为山东铁道，由日本临时铁道联队管理。解放战争时期的胶济铁路： 1945年8月15日，日本无条件投降，日本占领下的铁路脱离日军军部，恢复原有组织。至6月2日青岛解放，胶济铁路最终回到人民的手中。至7月1日胶济线坊子~青岛间修复，胶济线才全线通车。电气化改造2003年2月19日，胶济铁路开始进行电气化改造工程，该工程已经于2005年6月全面竣工，成为山东省第一条实现电气化的铁路线。并于2005年9月实施了第一次提速，使青岛至济南的快速旅客列车运行时间由过去的4小时缩短至3小时。并将于2006年中进行新的提速，引入动车组，开行最高时速为200km的动车组。 在2007年4月18日全国铁路第六次大提速时，开行了时速200KM/H的动车组列车，即墨高密段最高时速可达250KM/H。
[create_time]2016-05-13 21:14:10[/create_time]2016-05-28 12:06:53[finished_time]2[reply_count]3[alue_good]扰龙丹萱01i[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.cfe41ea6.slU5G3r6LO7kn38kJSN25g.jpg?time=3665&tieba_portrait_time=3665[avatar]TA获得超过148个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]632[view_count]