为什么有人说货车不能挂挡停车？
不仅卡车，手推车(手动挡)也一样，停车时牵手刹车即可，尽量不要停车。为什么会这样呢？建议小车不停车，是因为发动机已经重新启动，没有忘记换挡，也没有踩离合器。这样，如果起动机有足够的力，就拿着驱动轮前进。有时会启动发动机，或者让车辆前进引起事故。如果有人喜欢加油门启动，那就更危险了。所以，小车停车不推荐装齿轮停车。在陡坡停车时，需要打开齿轮，但启动发动机时无论打开还是不打开齿轮，都建议踩下离合器进行启动。这将减少起动器的阻力，延长寿命。另外还可以减少事故的发生。卡车之所以不停止停车，主要是因为卡车的结构不同。同样，卡车建议在重新启动发动机时踩下离合器起动。重要的是卡车采用气压制动器和气压辅助离合器。这种结构与小车拉线式和液压离合器完全不同。如果卡车没有漏气的话。再次启动发动机时，不管是挂还是不挂，只要踩下离合器或脱开空档就没什么问题。但是，卡车的行驶状况和管道太多，很难不漏气，特别是旧车。不到几个小时，煤气就泄露了。没有气压，离合器就不能踩。此时，如果变速器为齿轮级，则一定不能拆下齿轮级。如果不能取得换档位置，离合器就不起作用。后轮的空气遮断制动器处于紧张状态。起动发动机是不可能的。卡车的空气隔断式制动器主要是储能弹簧，打开空气隔断式制动器开关后，储能弹簧被压缩，制动杆被释放，制动被解除。关闭开关后，储能弹簧打开，推杆展开后，后轮刹车，进入制动状态。无论有无气压，只要关闭空气切断制动开关，后轮将变为制动状态。车辆气压泄漏时，即使打开开关，储能弹簧也不会被气压压缩，后轮仍处于制动状态。后轮处于制动状态时，离合器无法接通踩下，所以换档位置一定不能脱开。启动发动机时，必须关闭空气切断制动开关。虽然说了很多，但卡车主要结构不同。而且，由于漏气，建议不要停止停车。对不起，有多少辆卡车不会漏气？特别是耐用年限长的车辆。新车一般不会漏气。漏气是卡车的通病。开卡车的人都有自己的经验，很烦恼。特别是大部分老司机，修理煤气泄漏的经验比修理工更充分。这不是谎话吧。停车是双重保险，特别是停车在坡度大的地方必须打开齿轮，后轮必须用三角木堵住。但是，建议踩下离合器起动发动机。
[create_time]2023-03-21 11:05:44[/create_time]2023-04-05 11:05:44[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车大师问答[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.412e3ad6.YTFITZlP3zCABjJpVoXYzw.jpg?time=4122&tieba_portrait_time=4122[avatar]TA获得超过220个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]7[view_count]
为什么有人说货车不能挂挡停车？
我是货车司机，我来回答，现在的货车基本釆用断气刹+气推助力离合器方案，先解释下什么叫断气刹，这是一种提高行车安全的驻车制动方式，刹车分泵前面加一个弹簧作用在调整臂上，行车时松开手刹，气压推开弹簧解除制动，驻车时拉上手刹放掉气压弹簧推动刹车，这样做的好处是当刹车气压低时驻车制动自动作用抱死车轮，防止车辆失控。气推助力离合是减轻驾驶员劳动强度的。当我们在坡上停车时如果釆取驻车加挂挡方式时，如果手刹拉不住或者驾驶员釆取了先挂挡后手刹方式，这样变速箱就受力了，如果不漏气还好，但结果是大部分 汽车 或多或少都有一点点漏，时间长了气压漏光就要命了，离合踩不下去，挡拆不出来，无法着车，如果有救援车有加气管还好，可以借别人车上的气解释除离合。没有还有一个简单的解决方法，左手打马达右手放档杆上，点一下马达，会有一个反作用力作用在传动系统上，松开的瞬间档杆会有松动，这时动作要快，姿势帅不帅不要紧，运气好能拆档，不行的话只有拆传动轴了，话说传动轴受了力也是不好拆的。至于有人说车轮打千斤由于刹车是抱死的也行不通
具体来说应该是使用气压离合器的货车尽量不要带档停车，否则有可能再想启动发动机时你需要拆传动轴……接下来咱们就详细说说这个话题，很有意思。
大货车的手刹和小型 汽车 不同，小 汽车 拉手刹的动作是控制制动装置产生制动力，手刹操纵杆直接控制，随时可以拉起或者放下。而大货车的手刹是控制压缩空气的。货车的刹车气泵里有强力弹簧，正常状态下弹簧的弹力使刹车完全抱死，通入压缩空气后气压顶开弹簧释放刹车。所以大货车拉手刹的动作就是放气的动作，压缩空气放掉后弹簧使刹车抱死限值车辆移动，所以大货车拉手刹时我们会听到放气声。大货车想要起步时松开手刹手柄，压缩空气顶开弹簧，刹车释放，车辆就能行驶了。
踩离合器时控制的是离合器压盘，小型 汽车 离合器压盘很小，离合器踏板通过杠杆作用产生的力量就可以轻松克服膜片弹簧的弹力，所以小型 汽车 离合器不需要助力。而大货车的离合器压盘体积非常大，只靠司机的力量很难踩动，所以大货车的离合器也是气压助力的。没有气压时离合器踏板踩了也是白踩。
如果驾驶员带档停车时车辆有轻微移动，那么变速箱齿轮会咬紧，这时候不踩离合器你是摘不掉档位的。而停车后压缩空气罐里气压下降，等司机再次开车时麻烦就来了。气压不足离合器踩不动，档位摘不掉。没办法只能带档启动了，但是手刹还刹着呢，气压不足手刹放不掉，起动机再有力量也无法克服手刹的强大制动力啊。所以这时候想要解决问题只能把传动轴摘掉，断开发动机和驱动轮的连接，然后带档启动发动机，这时候发动机只需要带着变速箱转就行了，起动机可以带的动。发动机启动后开始轰油门给气罐打压力，等气压上来以后踩离合、摘档，然后再把传动轴装回去，车就能走了。
摇把启动拖拉机的原理：将摇把插入发动机，利用摇把的的凸起与发动机齿轮结合，摇动摇把带动发动机曲轴旋转，曲轴带动连杆推动活塞可以【进气、压缩、爆燃、排气】的运行，转速足够高之后摇把齿轮脱开发动机开始运行。
了解摇把启动发动机的原理并不是为了科普，而是要提出一个问题：人的力量有多大？人可以摇动摇把带动发动机运转，别挡停车难道不可以吗？
手动挡 汽车 在熄火时离合器为结合状态，指发动机飞轮摩擦片与离合片在压盘的作用下完全结合；熄火时挂空挡结合也不怕，因为离合器输出轴没有与变速箱连接，所以空挡可以正常拖车。而在熄火时挂入档位后则不同，这种状态下离合器的输出轴与变速箱结合，整车为发动机与变速箱连接、变速箱通过传动结构与车轮连接。
电喷发动机能够做到减速断油，其原理为车辆滑行过程中由惯性带动车轮，车轮反向输出动力带动变速箱离合器以及发动机运转，滑行中发动机不输出动力所以能够不喷油。这一原理说明了动力传动结构一旦刚性连接是可以由车轮带动运转的，那么货车如果在坡道驻车不使用手刹而用别挡停车，轻载数吨重载数十吨的货车在重力的作用下能轻松的带动发动机运转，区别无非是不打开杠头进气有一定压力，活塞的运转速度慢导致溜车滑行的速度不是很快而已，但是这种重物只要溜车就会造成严重后果。
同理在坡度较大的道路上停车，即使是小微型车辆只用别挡停车也不可以，在重力的作用下车辆带动车轮、车轮带动发动机会缓缓的运转，也许几分钟会溜车一米、也许一小时溜车一米，区别只是时间与距离的比例而已。
所以别挡停车并不适合所有车型和路段，别挡只是在手刹车驻车之后增加第二道防护，其原理并不是专门设计用来驻车的；包括自动挡的P挡以棘轮棘爪的结构驻车也不能真的当做手刹车使用，否则与外壳刚性固定的棘爪有可能能变形受损，不能本末倒置。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
你可以上网搜一个视频，就是挂挡停车的案例。
大货车司机停好车下车，拉好手刹，挂进一档下车。
也不知道是手刹刹不住，还是车上货物的重量趋使，货车在停好后的三分钟左右，开始溜坡，下坡加速度加上档位一档直接就启动车了，直接撞到坡下行走的路人，还是在加速状态，加上大货车车重！你说这个行人伤势多重。
以前的老款车东风140解放142.跃进130北京130.212.轿车，客车等停车后都可以挂档驻车，因为有机械离合和液压离合，重新起步，踏下离合打火既可。现在的大中型货车客车，离合分泵采用气压助力，气路漏气后，气压低于5个压力，有可能离合分泵，推杆顶伸出来不完整，造成离合不分离，更有可能摘不下档，，打火就动车。现在的手刹普遍断汽刹，气压低于4个，解除不了后轮制动。变速箱也是靠气压动阀来挂档，变速箱和发动机结合，打不动火，损坏马达和电路，有百害无一利。停车后变速箱挂空档最合适，发动车子气压打6个以上离合器可以正常工作，手刹也能放松。变速箱也可以顺畅挂档。
现在世面上的大部分货车都采用断气刹车系统 ，车辆熄火后切断制动器的气源，制动器内部的弹簧被释放，弹簧推动刹车片产生足够强的制动力。这就是俗称的断气刹，好处是即使车辆气路出现故障导致气压不足时，断气刹车不会因为刹车失灵而溜车。因此采用断气刹车系统的货车在停车的时候没有必要在挂挡。
如果说挂上低速挡位后车辆阻力会更大，更加安全，那么这个假设也是成立的 。最早的货车一部分采用的气刹制动，与现在货车使用的断气刹原理完全是相反的，制动分泵内有气囊，踩刹车时压缩空气推动气囊动作来完成刹车。因此刹车力度与气压有一定关系，气压高，制动力大。
当气路出故障，气压低的时候，其制动能力大大下降，甚至失灵。而停车时，驻车制动是通过变速箱后方动力输出制动片来实现的，基本原理就是对传动轴制动来达到驻车的目的，因此这类驻车制动力有限。
例如 解放140、141、142等车型都采用这类的驻车制动，开过解放的老司机都知道，停车时挂上档比较安全。
上文已经说了，今天的货车都采用断气刹车，切断气源就可以实现驻车制动。但是如果货车气路出故障，车辆停放一夜后，气瓶内气压低，或者归零，那么档位如何顺利摘下来就是一个大问题。因为现在货车的离合器是助力的，离合器分泵助力来源是压缩空气，同样需要气压完成。压缩空气产生的推力与离合器压盘的压力平衡，两者处于天平状态。当踩下离合器后，天平平衡状态被打破，离合器分泵推动离合器压盘实现离合器分合。如果没有气源，那么压盘自身的阻力是非常大的，没有助力后压盘靠我们的脚力根本踩不下去，离合器也不能分开。有档位存在就不能启动 汽车 充气，必须摘掉档位才能启动 汽车 。 因此一但 汽车 气路有故障，驻车时挂挡就是自己找罪受！帮倒忙！
这个问题在当今的货车上已经不存在。坡路挂挡停车，重力会推动车轮转动，如果有档位，车轮转动的同时传动轴会推动变速箱内齿轮工作，经过齿轮减速后，动力经过一轴、离合器后反推发动机旋转，因此在合适的情况下，车辆会自行启动，因为档位的存在车辆启动后会在无人驾驶的情况下自行移动。这样的后果是严重的，已经无辜群众被夺去性命。 但是这个合适的条件是什么呢？ 那就是直喷柴油机车型。
直喷柴油发动机采用机械高压柴油泵、机械喷嘴、整套油路系统不需要电控。而熄火装置多数只是拉线，熄火后拉线自动归位，保证下次可以顺利启动。这种发动机熄火后，钥匙拔掉，也不会彻底切断燃油供应。当发动机在外力作用下转动起来的时候，高压泵就会工作、喷嘴会喷油，发动机转速提升后发动机就可以自行启动，这就是货车溜坡后自动驾驶的原因。
现在的货车都是电喷的，机械高压泵全面淘汰多年，电喷的特点就是断电后喷嘴与油路都不工作。供油也被电磁阀切断，因此这类货车停车断电后后是无法启动的，供油系统不工作、其发动机是不会启动的，挂挡溜坡也不会启动。 目前的货车停车不允许挂挡的原因就是因为没有必要，断气刹车制动力足够用。其次就是避免因为系统泄压，导致启动时无法摘挡，处理起来反而更麻烦。
货车的重量太大，惯性高。
手动挡 汽车 在熄火时离合器为结合状态，指发动机飞轮摩擦片与离合片在压盘的作用下完全结合；熄火时挂空挡结合也不怕，因为离合器输出轴没有与变速箱连接，所以空挡可以正常拖车。而在熄火时挂入档位后则不同，这种状态下离合器的输出轴与变速箱结合，整车为发动机与变速箱连接、变速箱通过传动结构与车轮连接。
电喷发动机能够做到减速断油，其原理为车辆滑行过程中由惯性带动车轮，车轮反向输出动力带动变速箱离合器以及发动机运转，滑行中发动机不输出动力所以能够不喷油。
这一原理说明了动力传动结构一旦刚性连接是可以由车轮带动运转的，那么货车如果在坡道驻车不使用手刹而用别挡停车，轻载数吨重载数十吨的货车在重力的作用下能轻松的带动发动机运转，区别无非是不打开杠头进气有一定压力，活塞的运转速度慢导致溜车滑行的速度不是很快而已，但是这种重物只要溜车就会造成严重后果。
同理在坡度较大的道路上停车，即使是小微型车辆只用别挡停车也不可以，在重力的作用下车辆带动车轮、车轮带动发动机会缓缓的运转，也许几分钟会溜车一米、也许一小时溜车一米，区别只是时间与距离的比例而已。 所以别挡停车并不适合所有车型和路段，别挡只是在手刹车驻车之后增加第二道防护，其原理并不是专门设计用来驻车的；包括自动挡的P挡以棘轮棘爪的结构驻车也不能真的当做手刹车使用，否则与外壳刚性固定的棘爪有可能能变形受损，不能本末倒置。
这个问题，是质量不好的市场对消费者造成的不良影响。
国家标准对气压系统的保压能力是有规定的。所以熄火后短时间内（一两天）重新启动的时候离合器应该是可以使用的，那么是否挂档停车就没什么好说的了。
气漏完，无法打车。断气刹。
这个问题是这样，不管货车或手档小车最好别挂挡停车，就是怕电路虚接突然启动后果很严重。身边就出现过这种情况！
[create_time]2022-07-11 13:06:48[/create_time]2022-07-22 18:03:13[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]八戒说车17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.c14c253c.NZ-cnnUXtj98Z0HXaLHCRA.jpg?time=4880&tieba_portrait_time=4880[avatar]TA获得超过1151个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]308[view_count]
有人说货车不能挂挡停车，你认同这句话吗？
现在的货车一般都是气刹，刹车系统有一个保护装置，在气压不够制动失效无法制动的情况下会自动抱死轮毂。而离合器也是用气压助力的，气压不够离合器无法分离，如果挂档停车时气路漏气就会导致离合器不能分离，这时候想要启动车辆就要拆传动轴了。只能说带气刹制动保护装置的货车不能挂档停车。第一，对于卡车来讲，在停车时没有必要挂挡停车。因为卡车很多的装置都是在使用气压，就拿刹车来讲，刹车抱死时的由于放掉了气压，平时行驶时就需要一直有气压顶着才可以。那换挡系统也是一样的，如果挂入档位停车以后，一旦气压发生泄漏，档位是无法摘掉的，因为离合器系统没有气压根本无法工作。第二，卡车的气路系统是很复杂的。从发动机气泵进入储气罐会经过很多的阀进行气压分配，其中有关换挡的操作的核心部件就是离合器助力器，离合器助力器安装在变速箱附件，主要的作用的对发动机动力输出和变速箱进行分离，如果气压足够可以切换档位，但是气压不足时离合器始终处于连接，离合器无法分离怎么进档位的切换呢？第三，离合器没有足够的气压进行分离，就会导致无法摘挡，汽车也无法启动。一般的变速箱都有空挡感应塞，如果不在空挡时，车辆就不具备启动的条件。卡车的气路系统有很多的管路输送气压，但是一个核心的原则是，如果气压正常，各项功能将正常工作，如果气压不够，很多的功能将会失效。我想很多的卡车司机都清楚，气压不够车辆是无法行动的，首先是无法换挡、刹车处于抱死状态。所以说货车停车根本不需要带档位停车，因为在气压不足的情况下，刹车会牢牢的抱死，带挡停车反而是多此一举，如果漏气还有可能发生汽车无法启动的状况。
[create_time]2022-02-25 23:12:43[/create_time]2022-03-12 17:56:06[finished_time]4[reply_count]1[alue_good]黄先生生活社会说[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/30eec6d78a5b1eba058f241d062020a5.jpeg[avatar]运营[slogan]无论小事大事总有在您身边最关心的事！！[intro]558[view_count]大货车不能挂挡停车，你知道为什么吗？
对于开车来说，这是一个高危职业，毕竟开车是很危险的，一旦不注意导致车祸的话，后果是自己都难以想象的，所以开车绝对不能说是搞笑开车，娱乐开车直了跌，而大货车就更需要注意了，这时候人们也会感到困惑大货车不能挂挡停车，你知道为什么吗？其实很简单，就是因为挂挡怕有时候操作不对，导致车突破前进或者是后退，这样的安全隐患很大，我们来具体分析一下吧。 首先我们要知道，货车拉货体积是很大的，重量也是很大，所以惯性是特别大的，假如我们突然有事情，这时候大货车挂挡停车，很容易就会导致溜车这样的情况，或者说是操作不当，导致自己车后退之类的，这样的情况是非常危险，甚至可以说是恐怖的，一旦发生，后面有车的话，就是车祸，所以一定不可以货车挂挡停车，大家绝对要记住，交通道路不是给自己一个人修建的，里面有无数的交通参与者，所以必须正视一切问题，防患于未然。 同时我们在学习开车的时候，大家也知道，停车都是必须拉回空挡的，就是害怕出现操作失误等情况，这时候自己会很慌张，就更容易出现问题，一旦出问题，就不是自己可以控制的了，所以一定要保持好冷静，正确开车，保持好心态。 希望大家要明白一个道理，我们生来就是改变这个世界的，无非也就是两个可能，一个使得世界好一点，一个使得世界坏一点，这是每个人的存在意义。我们开车，也是为了实现我们的人生意义，保护好自己的生命，保护好别人的安全，安全开车才是最重要的，任何人背后都有自己的家庭。
[create_time]2021-09-29 16:34:10[/create_time]2021-10-13 15:50:11[finished_time]10[reply_count]0[alue_good]小炎认真回复问题中[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/dca6f3958bbbafa8ea660f4a17f2a4ce.jpeg[avatar]学生[slogan]最近的科技报告啥的，看我你就可以知道了[intro]595[view_count]