途睿欧用了什么发动机
1、福特途睿欧使用的是一台2.0T涡轮增压发动机。
2、在动力方面，途睿欧共推出了一款动力车型，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台2.0T发动机的最大功率为149kw，最大扭矩为300牛米。
3、在传动方面，手动挡车型匹配的是5挡手动变速箱，自动挡车型匹配的是6挡手自一体变速箱，在换挡的过程中，换挡的响应速度比较积极，感觉不到明显的顿挫感，行驶过程的表现比较线性。
4、值得一提的是，途睿欧搭载的是一台2.0TEcoBoost发动机，这款2.0T涡轮增压发动机是福特汽车新动力技术代表之一，与普通的燃油发动机不同的是，这款发动机搭载了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统。
5、这种技术不仅能够提升发动机的动力，同时还能提高发动机的燃油经济性，更好的节省汽车的燃油，据统计，这款发动机的燃油经济性相比传统发动机提升了20%。
6、在低扭的状态下，发动机的动力表现会更好，而且还能降低发动机的二氧化碳排放量。
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途睿欧用了什么发动机
【太平洋汽车网】途睿欧全系采用了2.0升涡轮增压发动机，途睿欧是福特旗下的一款mpv车型，途睿欧的2.0升涡轮增压发动机有203马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在3000转每分钟时输出最大扭矩。途睿欧全系使用了2.0升涡轮增压发动机，途睿欧是福特旗下的一款mpv车型，途睿欧的2.0升涡轮增压发动机有203马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在3000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，使用铝合金制造缸盖缸体可以降低发动机的整体重量，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱，at变速箱的可靠性好，并且换挡平顺性也是比较好的，途睿欧的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架，这款车的后悬架有空气弹簧，空气弹簧可以提高乘坐舒适性，途睿欧的长宽高分别是4976毫米，2032毫米，1990毫米，这款车的轴距为2933毫米，这款车的车内空间是非常大的。很多公司都会用这款车来接待客户或领导，途睿欧的乘坐舒适性是非常好的，并且配置也是比较高的，途睿欧的指导价格为17.69万元到35.68万元，这款车的性价比还是比较高的。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
福特途睿欧：你可能忽略了一款大型MPV
MPV大致上的功能分类上，可以笼统地分为三大类，家用MPV、商务MPV和商用MPV，前者的家用MPV很容易理解，就是满足一家六七口人出行所需；而后两者一个叫商务一个叫商用，其实如何区分呢？除了车架上结构不同外，外观尺寸大小、舒适性、实用空间、驾控功能配备等有很多不同之处。
作为一辆定位为商用MPV的车型，相比于普通的、例如GL8奥德赛一类的商务MPV最大的优势是内部空间尺码，这类商用MPV虽然在国内仍属于竞争不算激烈的领域，起码没有家用MPV和商务MPV那么战况激烈，数数目前途睿欧在国内的同级对手，就只有奔驰威霆、丰田海狮和大众迈特威等几款，虽说战况不激烈的原因是国民对MPV如何区分还处于懵懂阶段，但毕竟国际化车厂，提早布局细分市场也是对 汽车 正确理解的经验，接下来据说PSA在国内也准备上一台尺寸相类似车型，可以预见地，随着 汽车 租赁的外包化流行，自购商务接待车的市场会日渐萎缩，而外租商务车进行接待则会成为潮流，而尺寸比我们现在传统认知的商务MPV更大的商用MPV也会出现一轮高潮，租赁公司购买何种车型就是各大车厂们需要考虑的定位和功能问题了。
图：现款的途睿欧在15-25万区间的MPV市场定位算是貌似“尴尬”，但实际上，它属于福特在国内提前布局的细分车型，所谓的尴尬只是你不了解它的真实用途而已，到了你真有那个需求时，你就知道这类商用MPV的好用了。2,933mm的轴距和2.0T的203匹马力汽油发动机配置在笔者看来是一种无奈，无奈在于国内的柴油引擎市场，只有区区31公斤米的扭力推动这类车确实有点不足，别看马力了，这里的马力大小几乎毫无意义。
福特途睿欧属于全顺车系，国外的名字是Ford Tourneo，而Tourneo则是Transit Custom的高级版本，所以在一层关系下，或者可以视作全顺的顶级豪华版也不为过。虽说都是Transit车系下的产物，但Tourneo采用了前置前驱布局，而全顺则为前置后驱或者前置四驱布局，传动布局上两者有着本质不同，当然这样修改也是为了舒适性考虑，想想，车底下没了一根传动轴在哗哗作响，再把隔音完善一下，这不就是一辆及格的商用MPV了吗？
作为一款商用MPV，途睿欧的座椅布局和内饰均全面参考了尺寸小一号的商务MPV，也就是2+2+3的座椅布局，天生具有的尺寸优势一下子让每个人的活动得以全面扩展，尤其是坐满7人、运载6件托运箱的空间优势，是目前所有商务MPV界别车型所不能比拟的，无论是租赁公司还是自家接待用途都毫无尴尬点，想想GL8那类车型，坐满7个，第三排之后的行李空间能放6个20寸的登机箱都几乎不可能，更何况6个托运箱，但在途睿欧这类商用MPV上成为可能。其实商用MPV在欧洲、美国等地早已流行多年，载人不多，内饰过得去、行李空间充足，从机场码头到酒店到公司都灵活有余，虽然豪华感不如GL8、艾力绅、埃尔法这类商务MPV来得琳琅满目，但这点看，还是看：用途！上述这类商务MPV仅适合接两三个人，接6个？难为他们了吧。
图：从图看，途睿欧的改款更趋于家族化，而这个造型又能产生“瘦脸”效果，让车子看起来没那么大，女孩子都懂的，哈哈。
图：新增了LED日间行车灯是为了符合欧洲的造车规范。
区别于现款车型，这次改款车型中控台得到升级，配备了更大的显示屏幕，空调和多媒体按键更多集中于方向盘，方便驾驶者使用。储物空间变得更大，空间利用率也得到提升。但并没有太多官方数据表明座椅设计有没有得到改善或提升，倘若不为内饰和座椅等舒适性进行升级，这次改款意义并不会显得有多重要。
图：国内版本的动力估计会延用代号为4G20B5L的2.0T EcoBosot发动机，不过笔者更期待它能提供柴油引擎供选择，毕竟，这么大的车，预测长年都是满员的状态下，分分钟超过三吨的体重，柴油引擎的庞大扭力不是更好吗？
改款后的途睿欧，感觉是仅仅是一次外观和内饰设计的小升级而已，两至三年一小改、四到六年一大改是 汽车 行业的规律，尤其越是有实力有实力的车厂、越是产品线繁杂的车厂更是如此，福特这次对途睿欧的小改，我视为是“轮到了”就改改呗，所以在机械方面的动作不大也是情理中事。
【车主点评:商用mpv睿智之选—福特途睿欧】
#选车理由 自己买MPV的用途主要是用来自己公司的日常接待以及公干使用的，所以对车子空间，舒适度，行驶乘坐质感都有比较高的要求，买之前也有考虑过奔驰威霆，别克GL8这些比较热门的车型，但对比下来觉得威霆的价格偏高，GL8的价格还可以，但是有种华而不实的感觉，所以最终还是选择了低调但是性价比超高的途睿欧。
#最满意 买这车最满意的就是车内的舒适性配备很充足，车内不仅配备有车载冰箱，而且4S还赠送了车载空气净化器，都是很人性化的配置，日常商务接送完全能够满足需要，车内的前排座椅以及第二排座椅也都配有电调功能，总的来说很满意。#最不满意 不满意的就是这车的内饰实在是有点过于美式粗犷了，没有日系或者德系那种车内饰的精致感，内饰上面的塑料件使用的有点过于多了，还有就是内饰设计有点偏老，没有什么设计感，总觉得内饰上有些太朴素了。#空间 空间表现的确可圈可点，将近3米的轴距带来的车内空间非常可观，前排驾驶座位空间不用过多赘述，第二排座位空间巨大，即使是座椅调到最靠前的位置，以我177的身高依旧可以轻松翘起二郎腿，同时第三排座位的空间也十分够用，不仅仅是为了应急才使用的到，日常乘坐也舒适度足够。#外观 很多人都说我这车的外形看起来比较像金杯面包车，感觉不怎么样，但实际上在欧洲很多国家像途睿欧这种造型的MPV是非常受欢迎的，看起来方正霸气，经常都是高级商务首选的，只是国内的审美不同，会觉得没那么好看而已。#内饰 内饰设计上面感觉比较老旧，没有什么现代化的设计，也缺乏一些科技感，而且整体做工用料比较粗犷，不够精细，好在是车内的一些人性化设置还算到位，比如前排的储物空间位置都很衬手，充电的接口很多且全，第二排的储物空间设置也充足，充电接口也有很好的设置，后排座位也有独立空调，并且在车顶也很人性化的安排了出风口。#动力 2.0T涡轮增压发动机的配置可以说很良心了，相比于很多德系以及日系的自然吸气发动机来讲动力充足的不是一星半点，上路开起来再也不会让人担心车子满载会让整车加速变得很肉，只要稍微深踩油门就会有很好的动力输出，绝对不会有软绵绵使不上力的感觉。#操控 别看车子的底盘以及整车的高度都比较高，但是整车的重心调校比较低，开起来的时候并不会让人觉得难以操控，或者会有侧倾过大以及底盘不稳的情况，相反还比较好开，不会让人有开大车的感觉，并且车前挡的视野特别好，再加上坐姿较高，所以开起来很容易上手。#舒适性 重点来说说这车的空调系统的舒适度，因为买车子的时候正值西北地区的八九月份，天气比较燥热，如果空调不给力的话那绝对是煎熬，而提途睿欧当天一上车打开空调，多个空调出风口同时工作，基本上10多秒车内温度就完全降下来了，当时的空调温度仅仅是调的20度，不得不说这个空调系统确实是用料扎实。#油耗 因为这车买来后基本天天在市区里面开，并且经常是乘坐三个以上的人，所以油耗水平来说也不算很低，目前是综合12L的水平，不过还没经过首保，希望首保过后能再下降个一两升那就完美了。
