雪佛兰科鲁兹动力改装方案，科鲁兹动力升级改装
雪佛兰科鲁兹动力改装方案:1.火花塞:把成本低、寿命短2万km、耐高温性能差、点火能量低的普通镍铜火花塞换成寿命长10万km、耐高温2000℃以上、点火能力强的铱火花塞，是一种入门方法，但相应的成本较高。注意热阻值的选择。太低的话发动机无法加速，太高的话会出现积碳。自然吸气车可以日系5~7度加强，涡轮增压车7度以上更好。2.各种仪表:原车的指针式仪表由于数据传输不准确，往往不能满足重型改装车细致监控的要求，需要更换。3.高角度凸轮轴:气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸，排气更顺畅。4.主减速比和档位:增加主减速比，加密1~4档的传动比，可以提高整车的加速性，但代价是降低最高时速。所以损失的速度可以通过加大尾齿，加密2~4档传动比，减薄5档来弥补。5.高压线:将原车的高阻火线，一般为5千欧左右，换成低阻火线，这样点火线圈释放的能量可以最大限度的传递到火花塞，但要当心跳火、干扰等症状。6.平衡杆:连接车辆的减震器塔，增强车身刚性，防止减震器甚至车身因剧烈操控而变形。7.加大油门:大幅增加进气流量，但不加约束，发动机会因空燃比过低而爆震。8.高压缩比的轻质活塞:减轻发动机曲轴和连杆的负荷，使发动机反应迅速，爆发力更强。
波尔红科鲁兹适合什么贴纸好看？
我个人觉得适当的进行改装与修饰，会让自己的车各加个性化，更加美观，当然贴不贴是个人喜好，个人看法。（跑题了。。。）奥丁灰属于深色，建议楼主可以贴一些亮色的车贴，如果不喜欢白色的话，可以贴一些金色、红色、粉色、银色等等。。想酷酷的就贴金色、红色；想可爱一点就粉丝；普通一点就银色。纯属个人意见，已给楼主参考。PS：本人也是科鲁兹车主
雪佛兰科鲁兹动力改装方案，科鲁兹动力升级改装
雪佛兰 科鲁兹 动力改装方案:
1.火花塞:把成本低、寿命短2万km、耐高温性能差、点火能量低的普通镍铜火花塞换成寿命长10万km、耐高温2000℃以上、点火能力强的铱火花塞，是一种入门方法，但相应的成本较高。注意热阻值的选择。太低的话发动机无法加速，太高的话会出现积碳。自然吸气车可以日系5 ~ 7度加强，涡轮增压车7度以上更好。
2.各种仪表:原车的指针式仪表由于数据传输不准确，往往不能满足重型改装车细致监控的要求，需要更换。
3.高角度凸轮轴:气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸，排气更顺畅。
4.主减速比和档位:增加主减速比，加密1 ~ 4档的传动比，可以提高整车的加速性，但代价是降低最高时速。所以损失的速度可以通过加大尾齿，加密2 ~ 4档传动比，减薄5档来弥补。
5.高压线:将原车的高阻火线，一般为5千欧左右，换成低阻火线，这样点火线圈释放的能量可以最大限度的传递到火花塞，但要当心跳火、干扰等症状。
6.平衡杆:连接车辆的减震器塔，增强车身刚性，防止减震器甚至车身因剧烈操控而变形。
7.加大油门:大幅增加进气流量，但不加约束，发动机会因空燃比过低而爆震。
8.高压缩比的轻质活塞:减轻发动机曲轴和连杆的负荷，使发动机反应迅速，爆发力更强。
@2019
雪佛兰科鲁兹鸣笛喇叭改装，科鲁兹喇叭怎么改装
雪佛兰科鲁兹鸣笛喇叭改装方法及步骤： 第一步、打开雪佛兰科鲁兹引擎盖， 拆除卡扣. 图中画圈的卡扣都是需要拆卸的. 卡扣拆卸方法 很简单， 一字螺丝刀就可以搞定. 第二步、用螺丝刀插入雪佛兰科鲁兹缺口处， 撬一下， 一般听到"嗒"的一声就表示卡扣已经松了， 可以用手拉出来，卡扣松了之后， 用手指捏住扣帽往上提就可以拔出卡扣. 第三步、拆卸2个支持架子. 当你拆卸完上一步当中的十几个卡扣之后， 就可以移除上饰板. 然后看到图中标红的这两个加强支架， 它们上面共有2个卡扣， 4颗螺丝需要拆卸，拆下即可。 第四步、拆雪佛兰科鲁兹原车喇叭. 拆完前面板就可以非常清楚的看到这2个讨人厌的铁喇叭啦~ 不要客气， 拔掉线后直接上扳手拆即可.拆线的时候， 注意一下， 接头上有2个对立面是各有一条筋的， 用手指按住这2条筋， 接头就很容易被拔出. 再一次， 不要用蛮力， 以免损坏原车线路. 第五步、安装蜗牛喇叭. 当当当， 主角登场， 这就是今天要换上去的两个蜗牛喇叭. 事先要找好便于接线的安装位置， 还有就是喇叭的开口要朝下， 不然很容易进水， 进水喇叭就报废了.. 第六步 把雪佛兰科鲁兹原车喇叭拆下来，装上新蜗牛喇叭，直接插上就行了，不用破线的。双喇叭不用加继电器。
请教如何改装科鲁兹音响?
第一步是拆下内门板,这个步骤还是比较简单的。把门上的螺丝全都拧下就可以把内门板摘下来了。看着爱车被“肢解”,不免有些紧张。拆开内门板后就可以卸掉原车喇叭了,接下来用接线端子重新连接线路准备安装新喇叭。
与普通改装店里使用绝缘胶带相比,塑料材质的接线端子可以更有效的保护电路。为防止在汽车开动时与车门内其它物体发生碰撞,还会在接线端子外面缠上减震海绵。只是想不明白既然换装喇叭可以做得与原车喇叭尺寸完全相同,线路接口为什么不也做成相同的呢?那样就不需断开电路,直接拔下原车喇叭再插上新喇叭就可以了。不过在目前所有汽车音响的改装方式中,使用接线端子仍然是保护线路的最好方式。
右前门已经开始安装新喇叭,新喇叭与原车的安装位置完全匹配。新旧喇叭对比,外形尺寸完全一致,只是新的功率更大,而且含有高音头。
前门喇叭的安装非常顺利,不到半小时两个前门喇叭的换装工作已经完成了。与此同时,后备箱上的内饰板被拆掉,准备换装后面两个喇叭。这里拆着比较麻烦,要把后排坐椅和高位刹车灯都拆掉才能取下那两个喇叭。
更换后装备箱喇叭时有点紧张,亲眼看着爱车被“肢解”。但是,当看到换装喇叭严丝合缝的安在原来的位置上时心里踏实了很多。由于拆装内饰比较麻烦,所以安装后面的喇叭耗时稍长一些。
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