极兔快递未来5年走向
极兔这边，除了众所周知的“国际化”竞争优势外，在国内市场，极兔虽然以加盟制为核心，凭借着自带的加盟商管理体系，极兔的管理与网点并非想象中松散。
在目前的竞争环境下，极兔收购百世快递后，无论对集团还是加盟商都将是一大利好，极兔背后强劲的资本和充足的订单量，会重新盘活百世快递部分动荡的网络，至少不会让加盟商“挨饿”。
亿豹网认为，极兔牵手百世，是各取所需的双赢局面。极兔去年才开始在国内起网，短短一年便搭建了一张全国性的网络。不可否认，极兔在的网络广度虽够，但密度却稍显不足，尤其是在某些下沉的县和乡镇代理区。
不出意外，原有的百世加盟商将会被快速整合进这一张全国性快递网络中，以填补极兔本就存在的网络密度问题。根据官方数据可知，百世快递现在服务网点超过10000个，还在全国建有90个转运中心与枢纽中转场。【摘要】
极兔快递未来5年走向【提问】
极兔这边，除了众所周知的“国际化”竞争优势外，在国内市场，极兔虽然以加盟制为核心，凭借着自带的加盟商管理体系，极兔的管理与网点并非想象中松散。
在目前的竞争环境下，极兔收购百世快递后，无论对集团还是加盟商都将是一大利好，极兔背后强劲的资本和充足的订单量，会重新盘活百世快递部分动荡的网络，至少不会让加盟商“挨饿”。
亿豹网认为，极兔牵手百世，是各取所需的双赢局面。极兔去年才开始在国内起网，短短一年便搭建了一张全国性的网络。不可否认，极兔在的网络广度虽够，但密度却稍显不足，尤其是在某些下沉的县和乡镇代理区。
不出意外，原有的百世加盟商将会被快速整合进这一张全国性快递网络中，以填补极兔本就存在的网络密度问题。根据官方数据可知，百世快递现在服务网点超过10000个，还在全国建有90个转运中心与枢纽中转场。【回答】
另一方面，极兔由于起网时间较短，内部人才积累不足，而原有的百世快递人员正好可以填补极兔的这一弱项。相比于通达系家族式的管理，百世这样一支成建制的职业经理人队伍可能成为极兔的宝藏，尤其转运、运营和操作这一类高度专业化的岗位。
此外，极兔除了在国内的业务突飞猛进之外，其在海外的扩张也快马加鞭。在中东和拉美的市场中，极兔一位内部人员表示“缺人严重”，也曾有媒体报道极兔希望可以快速在中国积累专业快递人才以供给海外市场开拓所需，这次极兔并购百世对于极兔的国际化人才缺口也是一大利好。【回答】
极兔接不到淘系的单，也极大的阻碍了其下一步发展。想要破除坚冰，接入菜鸟网络，而收购百世快递就是一个机会。
阿里是百世集团最大的股东，数据显示，经过多轮投资后，截至2020年6月，阿里巴巴持有百世集团33%的股票，投票权占比也扩大至46.57%。
亿豹网发现，拿下百世快递，就可以顺势接入淘系，极兔这波操作不亏。而且，这两大快递企业的联手也足以撼动整个快递市场【回答】
那么，极兔收购百世又面临哪些挑战呢？
当下，在强监管政策下，行业的竞争逻辑发生了根本性的改变。今年4月，浙江省政府审议通过《浙江省快递业促进条例（草案）》，明确规定“快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务；电子商务平台经营者不得利用技术等手段阻断快递经营者正常服务；平台型快递经营者不得禁止或者附加不合理条件限制其他快递经营者进入”。
既有的竞争逻辑发生改变，极兔亟需寻找到下一个业务增长优势。而收购百世，抬高价值，提升服务就成了极兔下一个发力点。【回答】
对极兔速递未来发展提出看法和一件【提问】
意见【提问】
从目前国内快递行业趋势来看，市场竞争持续加剧，头部品牌间增速继续分化，极兔等新品牌增长迅猛。价格战短期内不会停止，出海国际或许是资本市场最喜欢听的故事之一。
对于追求“生死时速”的极兔而言，纵然有对标千亿‘UPS’的野心，低价潮过后的转型、多家围剿下的生路，亦是它逃不开的时代命题。【回答】
从目前国内快递行业趋势来看，市场竞争持续加剧，头部品牌间增速继续分化，极兔等新品牌增长迅猛。价格战短期内不会停止，出海国际或许是资本市场最喜欢听的故事之一。
对于追求“生死时速”的极兔而言，纵然有对标千亿‘UPS’的野心，低价潮过后的转型、多家围剿下的生路，亦是它逃不开的时代命题。【回答】
极兔快递发展的势头很好，随着快递行业的葡萄发展，如果他能够管理得当，跟上历史潮流前景应该是不错的。【回答】
极兔快递，现在他的那个覆盖面还不那么广，所以他速度会有点慢，但是只要后面的金主敢一直投钱的话。估计这一个快递未来还是有点希望。
最开始快递行业只有邮政、顺丰、四通一达，随着人们对快递服务的需求增加，越来越多的投资者看上了这块蛋糕，因此很多本地企业家都选择开创自己的快递品牌。
极兔就属于这种的小型快递品牌，极兔的派件量和揽收量都非常低，在很多代理点都可以看到，极兔的件量甚至还没有其他快递的三分之一。
据统计现在三线城市和乡镇的快递点基本都存在亏损的现象，这种亏损不仅仅发生在顺丰身上，此次百世和极兔因为恶意竞争，低价倾销就被相关部门下达高额的罚款，本来企业的收益就减少，加上罚款，企业的生存更面对巨大的困难。
很多快递代理点反应目前的行业中罚款越来越多，派件费却越来越少，基层网点越来越难做，消费者的要求也越来越高，快递小哥怨声载道【回答】
我看淡极兔快递的前景，最近又有一家快递公司出现了，那就是极兔快递发展的势头很好，随着快递行业的葡萄发展，如果他能够管理得当，跟上历史潮流前景应该是不错的【回答】
极兔快递未来5年走向
你好，很高兴为您解答
随着极兔速递布局深入，快递行业的下半场已经提前来临。
国家邮政局数据显示，2020年11月，我国快递的总件数达到741亿件，同比增长了30.5％，快递行业的收入累计达到7869.2亿元，同比增长了17％。在突发性公共卫生危机的影响下，快递行业的市场规模并没有停滞增长。
在愈发庞大的市场规模之下，是更为激烈的竞争态势，正如中通快递业绩交流会中所述：“公司将获取市场份额作为战略重中之重”。2020年上半年，中通市场份额为20.6％，同比增长了1.5个百分点，韵达增长了0.8个百分点，圆通增长了0.3个百分点，而申通和百世汇通的市场占有率分别下降了1.2％和1.3％。
在通达系陷入“内卷”、抢夺市场份额时，顺丰和京东正在加速“下沉”。京东利用众邮快递作为跟通达系竞争电商市场的底牌，顺丰也通过“特惠专配”成功切入中低端市场，同时将利用“丰网”进一步下沉市场，在上半场入局的巨头【摘要】
极兔快递未来5年走向【提问】
你好，很高兴为您解答
随着极兔速递布局深入，快递行业的下半场已经提前来临。
国家邮政局数据显示，2020年11月，我国快递的总件数达到741亿件，同比增长了30.5％，快递行业的收入累计达到7869.2亿元，同比增长了17％。在突发性公共卫生危机的影响下，快递行业的市场规模并没有停滞增长。
在愈发庞大的市场规模之下，是更为激烈的竞争态势，正如中通快递业绩交流会中所述：“公司将获取市场份额作为战略重中之重”。2020年上半年，中通市场份额为20.6％，同比增长了1.5个百分点，韵达增长了0.8个百分点，圆通增长了0.3个百分点，而申通和百世汇通的市场占有率分别下降了1.2％和1.3％。
在通达系陷入“内卷”、抢夺市场份额时，顺丰和京东正在加速“下沉”。京东利用众邮快递作为跟通达系竞争电商市场的底牌，顺丰也通过“特惠专配”成功切入中低端市场，同时将利用“丰网”进一步下沉市场，在上半场入局的巨头【回答】
可以对极兔速递未来发展提出看法和建议吗【提问】
稍等一下【回答】
不容乐观。据报道，韵达于去年10月就在其内网发布了有关“封杀极兔速递”的内部文件，事实上从去年9月开始，顺丰、圆通、申通等都发布了相似文件。多家声明之中，联合围剿之意不言而喻。
从目前国内快递行业趋势来看，市场竞争持续加剧，头部品牌间增速继续分化，极兔等新品牌增长迅猛。价格战短期内不会停止，出海国际或许是资本市场最喜欢听的故事之一。对于追求“生死时速”的极兔而言，纵然有对标千亿‘UPS’的野心，低价潮过后的转型、多家围剿下的生路，亦是它逃不开的时代命题。【回答】
从极兔收购百世国内快递业务看未来快递市场演变：市场格局更加趋于稳定，服务质量水平是各家快递企业未来胜出的关键【回答】
希望可以帮助到您麻烦给个赞谢谢【回答】
