琅岐岛的开发与投资
琅岐环岛路年内开建 万达、联想意向整体开发琅岐台海网5月14日讯（海峡都市报记者阙文龙朱丽萍）福州旅游开发方面将有大手笔。杭州宋城集团拟开发桂湖-贵安生态温泉城等重大项目，万达集团意向整体开发琅岐岛等项目。昨日福州市工作通报会透露上述消息。环岛路全长45公里“目前福州市委、市政府已决定全面开发琅岐岛，目前马尾区已启动琅岐闽江大桥、环岛堤路工程、琅岐总体规划工程、琅岐雁行江景观工程、琅岐全岛安全供水工程各项前期工作，并以此‘五大工程’为基础，带动琅岐岛的全面开发。”昨日，福州马尾区政府相关人士说。据悉，琅岐闽江大桥及接线工程项目已被列为福州市2010年重点工程项目，将于年内动工，可望在2014年建成通车。该大桥方案采用造型美观的双塔大跨度悬索桥，主桥长1900多米，宽约28米，双向4车道。另外，琅岐环岛堤路工程也正在抓紧预可研审批，初步规划的琅岐环岛路总长约45公里，将建成环境优美的沿江、沿海景观大道，串起琅岐岛沿线旅游景点。定位成国际旅游岛马尾区旅游局相关负责人称，万达、联想等大“财团”负责人到琅岐岛考察，有意向开发琅岐岛，并将该岛打造成国际旅游岛。福州市旅游局林副局长称，福州市旅游开发的重点就是打造“三岛”，即平潭岛、琅岐岛、黄岐半岛。马尾自然以及文化旅游资源丰富，很值得开发，若由有实力的“财团”开发，必将提升福州的整体旅游，吸引省外以及台湾游客，经福州口岸双向往来。“琅岐岛开发后将与‘环马祖澳’旅游区对接，形成一个大的旅游圈。”连江县旅游局局长黄端明称，福州黄岐半岛疏港高速正在建设，预计2年内建成，通车后福州至黄岐车程将从2个小时缩短为40分钟左右。据透露，“环马祖澳”游线路计划近一两年内开通，届时，连江黄岐—马祖海上直航只要25分钟。琅岐闽江大桥2014年1月1日通车琅岐闽江大桥在2014年1月1日建成通车。该大桥采用造型美观的双塔大跨度悬索桥，主桥长1900多米，宽约28米，双向4车道。琅岐环岛路总长约45公里，将建成环境优美的沿江、沿海景观大道，串起琅岐岛沿线旅游景点。琅岐岛对外交通有两个途径：一是经长乐猴头屿过闽江南港琅岐大桥，二是经马尾由东岐乘轮渡过闽江北港。多年来交通不便制约了琅岐的发展。琅岐闽江大桥通车，改变了陈旧的交通布局，大大方便了人们的交流沟通。琅岐闽江大桥及接线工程起于马尾区亭江镇国道104线和省道201线交叉处，经长安大道、亭江立交，终于琅岐环岛路与通湖路交叉口，路线长5.83公里，按一级公路兼顾城市Ⅰ级主干道标准建设，速度60公里/小时。主桥跨度1.7公里、双向4车道，使用年限100年。项目是长江以南跨度最大、标准最高的悬索桥。琅岐岛将融入福州半小时生活圈 建鼓岭特长隧道关注理由琅岐环岛路三期及雁行江主干道工程将正式动工，预计两三年后，全长25.68公里的琅岐环岛路全线贯通，将建成福州最漂亮的滨江滨海环岛路。今后福州城区到琅岐岛将规划建设哪些交通干道?福州东部快速通道如何规划建设?对外交通琅岐岛将串起四通八达路网在规划专家眼里，原来的琅岐岛主要靠轮渡和从长乐方向走琅岐大桥进入岛内。随着福州新区开放开发的快速推进，琅岐岛的交通路网将发生巨大变化，琅岐岛将纳入福州半小时生活圈。“今年元旦通车的琅岐闽江大桥打通进出岛要道，直连福州母城，琅岐东岐码头停止运营，结束了琅岐34年的轮渡历史，这令琅岐岛成为了闽江口大开发的福地。”福州市规划部门相关专家认为。记者了解到，正在规划或建设的琅岐岛对外交通干道主要有福州东部快速通道、福州绕城高速公路东南段等，这两条交通干道的建设，将直接盘活琅岐岛的交通，串起琅岐岛四通八达的交通路网。这些道路都建成后，福州城区到琅岐岛的车程将由原来的1个半小时，缩短至20分钟左右。
海口即将建设的超级大岛是什么？
海口作为海南省省会城市，加大城市发展速度，是需要，也是责任。现在全国各省省会城市都是暗暗较劲，加快发展。海口超级大岛计划也就应运而生。 所谓海口的超级大岛，主要是启动开发海口东海岸的如意岛项目。如意岛有多大，比起海口千禧酒店填海工程的8.37公顷人工岛，足足大了85倍多。比三亚总面积近37公顷的凤凰岛，也大将近20倍。 如意岛项目，面积为716.34公顷，其中规划控制用地698.24公顷。 如意岛规划建成高端 旅游 度假区，还有海洋主题公园。着重考虑了海洋文化特色，运用泻湖岛理念将原有的陆地改为内湖，打造水上城市。 海口如意岛的确是令人震撼，可见海口市政府和人民希望海口蓬勃发展的决心。那么海口的超级大岛，能如期实现吗？ 要想超级大岛从蓝图变为现实，起码要经过以下几个方面的相辅相成才能成功。 1、政府加大财政资金投入，开发商勇跃投资 如此大的开发项目投资，光靠政府财务投入不行，光靠开发商投入也不够。因此政府和开发商都要投入巨资，当然了，在投资额度和利益分成方面，双方要洽谈好，并签好合同。 2019年海南省地区生产总值5308.94亿元，比上年增长5.8%。一般公共预算收入1399.60亿元，比上年增长1.9%。一般公共预算支出1859.08亿元，比上年增长9.9%。从海南省2019年的财政收支方面看，海南的财政还是捉襟见肘。海口要搞如此大的项目，政府能投入的财政资金有限，主要还是靠开发商来投资。 2、海南商品房限购和车辆限留措施能否得到解冻 海南商品房限购实施后，阻挡了进入海南购房置业的大军，这样一来，挫伤了开发商的积极性。开发商当然是无利不起早。开发商所开发的楼盘，是希望早点销售出去，赚越多越好。如意岛项目也是如此。如果政府不对商品房限购措施给予解冻，如意岛项目的开发，将会受到影响的。 3、跨海峡通道仍未落实实施，跨海交通还是瓶颈 20多公里宽的琼州海峡，让海南与大陆隔海相望。现在人们进出海南，主要是靠水路和空中，这两种通行方式，一是时间长，二是通行费昂贵。建座跨海大桥或是跨海隧道，是人们共同的盼望。经过海南、广东两省及中央相关部委的共同努力，有了一些跨海方案。但十几二十年过去了，跨海通道还是纸上谈兵。 如果跨海通道不建设，海南的发展要想有跨越式发展是很难的。特别是到海南的 旅游 人数，不可能有喷井式增长。这样一来，海口的如意岛 旅游 项目就算搞起来了，客源也是一个问题。 4 、受疫情影响，如意岛项目不可能没有受到冲击 新冦肺炎疫情以来，国内经济建设受到影响不小。国外经济更加严峻。在此情况下，海口的如意岛项目也会受到影响的。 所以说海口所建的超级大岛，看上去很美好，真的变为现实，是需要经过人们好几年的不懈努力，才会取得成功。我们有理由相信海口的明天会更好。 海南作为中国的“后花园”不应是＂前庭花园＂，一直力求于建设最美的 旅游 省份，而海口作为省会中心城市，东海岸的如意岛项目应运而生。 这个大型的如意岛，相比起海口千禧酒店填海工程的8.3713公顷人工岛，足足大了85倍不止。 除此以外，一同起步的还有南海明珠人工岛，用海面积459公顷，如意岛还是它面积的将近2倍大。 在设计上，人工岛着重考虑了海洋文化特色，运用泻湖岛理念将原有的陆地改为内湖，打造水上城市，在泻湖岛内形成了大面积的内湖水体，该水体可通过对水的自然沉淀，使原浑浊水体得到净化，将大大提高岛内的水体景观。 这么一座庞大的岛地理位置的选择也很慎重它处于南渡江出海口东北侧出海处距东海岸和南渡江口4.4公里距美兰机场约17公里，距海口市中心约15公里相当的便利。将由 如意岛跨海大桥连接， 跨海大桥位于海南省海口市美兰区，连接海口市与外海人工岛如意岛。大桥全长5666.26米，桥面宽27.5米，跨越琼州海峡。该海域平均水深达10-15米，风浪高达6米，工程将面临大风、浓雾、雷暴、潮汐以及不规则海流等诸多不利因素的挑战。 从去年3月份开始紧锣密鼓的动工到如今工程已经大半按照工期，预计在2018年底竣工。如意岛的建成将给美丽中国再添一笔色彩！ 如意岛停工多年，是知名的烂尾项目半拉子工程！ 如果没有接盘侠收购，通过拍卖拿下来， 这个项目基本是死掉的！ 另外根据最新的环境保护法，填海的国家要求， 还有最新的海口城市规划， 基本上不是央企开发商，这个项目盘活不了的！ 海口即将建设的超级大岛就是如意岛项目。 还将建设全长约6公里，宽约28米，连接海南岛。大桥公铁两用。也将用于向岛上输送水、电、天然气和光纤电缆。 在海南岛这样一个岛屿的地方，而且经济也没发展岛像上海那样缺地，要填岛实在让人有点意外。 如果人工岛只是代表快速经济利润的前景和奢侈生活的海市蜃楼，那么真的没什么必要。 如果真的想建设成迪拜那样的地标性建筑，那么要注意保护海滩、岛屿和湿地。保护海岸和候鸟栖息地的红树林。 海南搞建设，有的不自量力，开发商是讲赚钱的，填好后才投地，填海也会烂尾的，冇咁大的头，戴这么大的帽。 海花岛 海南如意岛项目，要想发展成功最好引进中东和欧美资金，真正进行全球引资，全球开放，让全世界明星巨富来投资。 如意岛
