空气动力学在汽车改装时的小细节大学问
空气动力学在科学范围内算是一门比较深奥的学科，所研究的东西可以说是看不见也摸不着，但是对于高速行驶中的车辆的确又不可忽略它的存在，超跑相比普通家用车来讲会更注重空气动力学的应用，汽车改装时优秀合理的设计不但可以把车辆前进的阻力最大化的减小，同时还能确保为高速行驶中的车辆提供所需的下压力。空气给人们的感觉一般是轻柔温雅的，但是在运动中的空气却是充满着无形的力量，这种力量不仅可以使重达上百吨的飞机冲向蓝天，反过来也可以让超跑赛车产生远超过自身重量的下压力，进而让车辆紧贴地面。?其实在日常的生活当中，我们就可以非常容易地感受到空气动力学效应的存在。因为当你坐在一辆行驶的车辆中时，试着把手伸出车外并不断调整手的角度与迎风方向，这时你就能感受到空气的升力和下压力了。关于这个实验的原理研究，一直到18世纪由丹尼尔·伯努利提出的“伯努利原理”，才比较准确的揭开了这个现象，从而才慢慢应用在汽车改装上，而这套理论的实质内容用最简单的话来讲就是：在水流或气流里，如果速度越小、压强就大；如果速度越大、压强就越小。比如当你向纸的上表面吹气时，气流速度加快的同时导致白纸上表面的压强减小，压强大的下侧就会把纸向上推，这样白纸就跟我们看到的那样飘起来了。空气动力组件尾翼和扰流器的诞生正是要解决气流和浮升力的问题。我们汽车改装时见到的五花八门的尾翼。它们有着相同的特点就是表面狭窄、水平面离开车身安装。尾翼的主要作用就是用来增加下压力，所以尾翼的外形必须和倒置的机翼差不多才行，这样的设计会让流经尾翼下端的气流速度比流经尾翼上端的气流速度来得高，从而产生下压力。还有一种可以产生下压力的方法，就是把尾翼前端轻微的向下倾斜，虽然这种设计在汽车改装的时候会比水平式尾翼产生更大的空气拉力，但是在调节下压力大小的方面却比较有用。最新宝马水晶档把，MKL出品的璀璨水晶套件本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吸气式发动机对空天飞机有哪些作用？
因为，空天飞机的飞行范围为从大气层内到大气层外，速度从0到M=25，如此大的跨度和工作环境变化是目前现有的所有单一类型的发动机都不可能胜任的，从而也就使为空天飞机研制全新的发动机成为整个项目的关键。众所周知，喷气式发动机需要在大气层中吸入空气，无需携带氧化剂，但无法在大气层外工作，且实用速度较小；而火箭发动机自带氧化剂，可以工作在大气层内外，使用速度范围较广，但携带的氧化剂较笨重，比冲小。目前设想的空天飞机的动力一般为采用超音速燃烧冲压发动机+火箭发动机或涡轮喷气+冲压喷气+火箭发动机的组合动力方式。但超燃冲压发动机的研制上存在相当多的技术问题，而多种发动机的组合方式又使结构变得过于复杂和不可靠。
关于空气动力学在汽车改装上存在的意义
空气动力学存在的意义不仅仅在于汽车改装时可以改善汽车的操控性，让气流顺畅的穿过车身产生下压力；同时还可以降低油耗。常见的做法就是在车头的下方加装一个坚固且比车头略长的扰流器。它可以将气流整齐地引导到发动机盖上，经过车尾的气流也要尽量保持整齐。其实仔细观察双门轿跑车的侧面不难发现，从车头到车尾的线条会朝着车顶向上呈弧形，而车底则十分的平坦，这个形状和机翼截面的形状非常形似。当气流穿过这个机翼形状的物体时，从车体上方流过的气体一定比从车体下方流过的气体快，这样一来车辆便产生了一股浮升力。房车和旅行车这种车型的后挡风玻璃比较垂直，浮升力对它们几乎没有影响，因为气流经过垂直的后窗后就已经变成乱流了，浮升力因此下降，但是这些乱流也正是气流拉力的来源。所以车厂在设计旅行车时会将车尾设计的垂直一点，因为一方面可以增加车内的空间，另一方面也缓解了在空气动力学上的不足。汽车在行驶时并非在一个水平面上行驶，随着悬挂系统的上下运动，气流在穿过车体上下所造成的压力差也会随时改变，同时在车辆过弯时，车尾左右的气流动态也会对车尾的气流情况造成一定影响。尾翼和扰流器的诞生正是要解决气流和浮升力的问题。在大街上可以见到的尾翼可以说是五花八门、千奇百怪。不过它们却都有着大致相同的特点，表面狭窄、安装时水平面离开车身，因为如果尾翼紧贴在车身安装的话，那么它仅仅会起到装饰作用。尾翼的主要作用就是增加下压力，所以尾翼的外形必须像倒置的机翼才行，这样设计会使流经尾翼下端的气流的速度较流经尾翼上端的来得高，从而产生下压力。还有一种产生下压力的方法是将尾翼的前端微微向下倾斜，虽然这种设计会比水平式的尾翼产生更大的空气拉力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
