丰田霸道真的是“油老虎”吗？月薪1万养车会不会有压力？
以前厂里开车，老板的是普拉多4.0版，百公里18个油，主副两个油箱，加满最多加过一千三百多，仪表盘显示能跑一千公里，实际上也是能跑那么多。保养去4店一次得一千多，七八千公里一保养，有时候一万，大保一次八千多，保险一年我给忘了
丰田霸道是丰田普拉多（PRADO）的简称，也是大家口头上叫的比较顺口的一个称谓，由此也可以体现出这款车的外形是比较霸气的。那么对于普拉多这样一款车来说的话，月薪1万元如果纯用来养车会不会有压力呢？下面我们就来简单探讨一下。
一辆车除了需要烧油支出以外，还有车辆的保险和保养的钱，还有一些其他用车过程中的一些花费和开支，下面我们就从多个方面来盘点一下普拉多这款车的用车费用大约在什么范围，一个月养车的最低的开支大约是多少，就知道一万的月薪养起来问题大不大了。
丰田普拉多这款车属于的是中大型SUV，而且是非承载式的车身，所以车辆有着非常强的刚性，可以应对很多越野路面，这款车现在可以购买到的都是3.5排量的车型，监狱车身重量接近2.3吨，所以工信部的油耗也高达了11升，据不同的车主口碑反应这款车有平均油耗开到过16升的，也有一些车主表示平均油耗大约在13升左右，取个平均值的话这款车的油耗大约在14升上下。按照现在越来越往新能源的趋势和节能的角度来考虑的话，这个油耗确实可以算得上是油老虎了。
概括的讲普拉多这款车的养车成本大约为以下这些构成：
油钱按照上述取平均值的14升/百公里计算的话，以现在我所在的地区95号汽油每升7.36元计算，每公里的油钱为1块钱左右，按照现在的家用车一年大约使用10000公里的里程来计算，每年的油钱在1万元上下，开得越多的话油钱就会相对应的越多。
购买保险的话如果是按照中配的3.5L 自动TX-L尊享版的售价49.8万元计算，第三者责任险买到100万元的额度，其他的包含车损、盗抢自燃等等全部购买的话首年的保险费用需要用到大约1.4万元；保养的话普拉多这款车一次小保养的价格大约在800元上下，按照一年行驶一万公里的里程需要保养两次，保养的金额大约为1600元上下。
日常的用车消费包含很多的方面，譬如小区的固定停车费用和外出的停车费用、 汽车 的洗车美容的开支、一些小剐蹭的私了或者是自费的维修项目等等。小区的停车费租车位的话一个月大约在300元左右；外出停车费按照平均一天20元计算的话一个月大约需要600元；而一些私了和自费的项目一年预个3000元上下。这项开支的费用合计就为4000元上下。
以上的这几项开支是一辆车的最基本的开支，算个总数的话可以得到：29600元，为普拉多一年行驶10000公里的基本开支，如果行驶的里程再多一些的话费用还将会更高。这笔费用均摊到每月的话可以得出每月的养车成本大约为2500元。
如果按照月薪1万元的收入来计算的话，养这款车基本上不会有太大的问题，前提是不能有房贷还有车贷的压力，而且你的普拉多必须要全额买车，不能是分期付款，否则的话每月的1万元就要全部砸到车里了。
放弃吧，40拿下帕杰罗多好。剩下的钱加油吧。普拉多和山猫都是多少年的技术，帕杰罗公路性也不错，一般情况后驱。油耗12左右。
其实丰田霸道油耗属于比较高的，每一百公里可以达到15L左右。
它的排量在2.7，在油箱满油的状态理论上可以行驶480公里，但是如果在城市驾驶的话，油耗会更高，平均的油耗会达到15L左右。但是如果经常跑高速的话，油耗会相对比较低，大概在11L-13L左右，但是就算霸道处于低油耗状态，这个油耗量跟一般的 汽车 相比也是很高的。
丰田霸道保养价格也是非常昂贵的，在4s店保养起码要一千块以上，外面保养比较便宜，还有就是选用机油的好坏了。
丰田霸道也就是丰田普拉多，官方给出的油耗是百公里12L，实际情况要高，实际油耗是驾驶者的驾车习惯，当地道路状况，车载负重等多方面因素构成的。而且霸道维修保养便宜，首保5000公里，第二次8000公里，以后10000公里一保养。油箱有87L和150L两种，加满一箱油可以跑1000多公里。希望我的回答对你能有所帮助！
现款的普拉多油耗没那么大，而且跟这种大型硬派SUV谈油耗实在是无趣的问题。你难道想跟凯美瑞混动一样的油耗？还要有V12的动力？毕竟2吨体重，毕竟3.5V6。毕竟走南闯北让你安心。。月薪一万养的起。前提看你用车频率。
一般驾驶市区不堵车，12-13油， 3.5的。
丰田霸道都买的起，还在乎这么一点油钱，一年保险费还不少呢？[呲牙]
霸道不管是家用还是越野都是很不错，并不存在油老虎这一说，不管是后期的保养还是维修价格都是很平民的，不过我相信能买霸道的老板，也不会在乎那一点点油耗的差别[呲牙][呲牙]
国产3.5的油耗还行，市区12、3，高速9、10左右，比一些2.0T还省油，就是没全时四驱，还有那蹩脚的自动启停和节油模式
进藏神器不只有丰田“霸道”，这几款神器“不挑食”还耐造
无尽的白雪茫茫，辽阔的草原苍苍，每一个走过川藏线的人一路上收获的绝不是简单的美景，更是冲击心灵的震撼，留下的更是值得一辈子珍藏的故事。走一遍川藏线，这恐怕是许多人一辈子的梦想。
然而，崎岖的道路、稀薄的空气都是准备采用自驾进藏方式的人们不得不面临的问题。因此，进藏车辆就必须具备底盘高、耐造，还不“挑食”等特点，否则一路2000多公里的路程，谁也不能保证车辆会不会“趴窝”。所以，选择一辆可靠性高的车则是必不可少的，而以下几款车型就算得上进藏“神器”。
毫无疑问，丰田普拉多则是自驾进藏的首选车型，当然这也是川藏线上最常见的越野车。作为简化版的陆地巡洋舰，普拉多虽然在配置上没有那么豪华，但依旧拥有着强悍的越野性能，同时相比陆巡在售价上有着很大的优势，因此成为了进藏的首选。
普拉多现在采用的是分时四驱系统，并带有LSD中央限滑差速器，在遇到极限路况时，会锁定前/后50/50的动力分配，让车辆轻松脱困。非承载车身加上后全体桥，即便在极限烂路上被“拧巴变形”，也完全不用担忧。
不仅如此，普拉多搭载的3.5L自然吸气V6发动机可以爆发出280马力的最大功率以及365N·m的峰值扭矩，能够轻松应对高海拔所带来的进气量减少，燃油燃烧不充分的问题。不过，受国六排放法规等影响，一汽丰田普拉多将在6月份正式停产。
如果提到三菱，恐怕除了EVO，帕杰罗则是最为人熟知的车型了。经典的造型沿用至今，尤其是外挂式的备胎形象更是成为上世纪90年代越野车的典范。超短前悬与高底盘设计保证了帕杰罗拥有很强的通过性能。
同时强悍的SS4-II超选四驱系统可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种驱动模式，尽管是一套分时四驱系统，但却能在四驱模式下实现铺装路面的行驶。
顶配版车型配备了后桥锁止功能，锁止时限制后轮差速功能，确保后轮的左右轮转速相同，这让帕杰罗的越野能力更进一步。不过，帕杰罗并未采用非承载式车体结构，但这也从未让它摆脱硬派越野的身份，因为其内置梯形车架结构有着可靠的车身刚性和抗扭强度，能够保证其应对各种恶劣路况。
如果追求性价比，日产途乐则是最佳选择。目前途乐低配车型优惠后价格已经不到50万，作为一款车长超5.1米，轴距超3米的大型越野车来说，这样的售价绝对是相当的值。不仅如此，途乐还拥有4.0L V6以及5.6L V8两款强劲动力。
但好在日产途乐确实是一款越野性能出众的大型越野车。途乐采用了传统的梯形大梁设计，前后悬架为双叉臂式独立悬架。4X4-i智能四驱系统保证了车辆的全路况能力，B-LSD差速器/锁止式后差速锁保证了车辆的脱困能力。34.1°的接近角、25.9°的离去角、24.1°的纵向通过角和275mm的最小离地间隙更是保证了车辆出色的通过性。
此外，途乐还拥有着100L（主油箱）+40L（副油箱）的设计，进一步保证了车辆的长途穿越能力，应对长达2000多公里的川藏线来说更是游刃有余。不过目前只能通过平行进口商处购买，在后续质保等方面可能会不那么方便。此外，需要加注95号汽油也是途乐相比普拉多、帕杰罗在偏远地区的一大劣势。
硬派越野的代表，恐怕Jeep牧马人最有发言权。毕竟，牧马人来自专注于SUV领域的Jeep，更重要的是，牧马人的 历史 充满了传奇色彩，有着美军越野车的光环。不过，真正的实力才是Jeep牧马人成为硬派越野车代表的最佳印证。
不过，全新牧马人放弃了之前的大排量自然吸气发动机，取而代之的则是菲克集团的2.0T发动机，相比老款的3.6L发动机，最大功率有所降低，但最大扭矩却有了提升，这对于越野车来说显然更为重要。
全新牧马人依旧保持了前后硬桥的优良传统，Rubicon车型还配备了相比老款两倍粗的Dana 44前后轴，且核心的两把机械式差速锁也没有缺席。同时，分时四驱系统可在低速四驱状态下把最大扭矩放大4倍，并且带有前后电控差速锁加四轮电子限滑差速功能，可谓是百分之百的越野利器。
既然提到了Jeep牧马人，那就不得不提到铃木吉姆尼。作为一款经典的K-car车型，吉姆尼却拥有着非承载式车身机构和前后整体桥悬架，这毫无疑问让吉姆尼拥有了纯正越野车的“血液”。
而更为重要的是，得益于K-car的尺寸规格，小巧玲珑的车身尺寸更是赋予了吉姆尼更为灵活的车身。虽然排量不大，但配以190mm的最小离地间隙以及分时四驱系统，使得吉姆尼有着不输专业大型越野车的越野性能。不仅如此，强悍的改装潜力，低廉的售价则让其成为了不少越野玩家的“玩具”。
不过，如今全新一代的吉姆尼并未正式进口到国内，唯有通过平行进口商才能获取，当然售价也是相比过去贵了不少，性价比也不再那么突显。但全新一代车型无论是在外形还是内饰上都有着质的提升，尤其是酷似奔驰大G的造型依旧让它在海外成为一款炙手可热的车型。
如果要讲究实用性，福特F-150猛禽同样是进藏的好苗子。作为全球最畅销的皮卡，福特F-150系列完美的诠释了什么才叫做性能与实用兼备，而F-150猛禽作为其越野性能版，更是拥有着不输一众硬派越野车的强悍越野性能。
虽然是一款皮卡车，但F-150猛禽则拥有着硬派越野的基本素质，非承载式车身结构，并采用了高强度军用级铝合金及高强度钢框架，可承受更大的冲击力，并提供更强的保护力和耐久性。而全时四驱协同前桥、中央和后桥三把差速锁，以及Fox Racing Shox避震，可以满足一切越野需求。
相比过去的6.2L自然吸气发动机，现款搭载的3.5L EcoBoost®V6发动机，匹配10速手自一体变速器，拥有375匹最大马力以及672牛·米的最大扭矩。不管是在城市道路，还是在崎岖山路，亦或者是在川藏线这样的复杂路况下，都能游刃有余。
人生必走一次川藏线，而自驾游则是成为了如今最为流行的方式，选择一款越野性能出众的车则是必不可少的，毕竟只有这样才能让你在川藏线上更加轻松放心的享受这沿途的美景，才能让你更为顺利的走完这2000多公里的路程。
丰田霸道真是油老虎，月薪1万养车会有压力吗？
丰田霸道真是油老虎，月薪1万养车会有压力吗？ 谈能否养起一辆车，油耗实际上仅仅是一方面，其它一些综合因素才属于是否能养汽车的重点，即便是4.0L普拉多、如果只是用于每天上下班，把里程约束在可控的范围内，一个月两千的油钱足够了，油钱是比较弹性的，可高、可低，关键在于您的选择，而那些非弹性的花费、才真正令人头疼！ 拿鄙人自己的3.7L车子为例、排量也已经接近了普拉多的大小，而鄙人平时又比较喜欢暴力驾驶，所以油耗能达到15.6升；难道这就需要花很多钱去养么？有段时间、鄙人天天都会开车出行，每月油钱在1500元左右；这对于您所谓一万工资而言、算事么？但重点在于您那一万的薪资，是否都允许用在车上？如果一月一万元、用来养普拉多，那么可以说绝对是有富余，甭说养普拉多了，就算是油耗更恐怖的途乐也足够！ 一万元的月薪，您该如何分配？ 这一万元薪资的分配很重要，如果您车子是全款买的、住房全款，又不需要去养家、养老婆孩子，这一万元月薪只用于您自己的生存、以及养普拉多，那么足够、非常够！但如果是另外一种情况呢？若您这一万薪资，还要承担车贷、房贷、养老婆孩，那么您这一万元的月薪还能剩下多少用于您养车呢？这个时候恐怕您就会面临压力了，所以一万薪资、看上去是不少，也挺唬人，但扣除各种开销后、能剩下多少才是重点！ 养车的综合费用 大排量车往往代表着高油耗，而其它方面的开销同样也很大，比如3.5L以上的车船税、一年要好几千，车子都上到普拉多级别了、保险是不是得买全点？自己是不是有车库？如果没有车库、租车位一年还是不少钱，这之后还要计算一年的违章罚款，怎么的都得有点对吧？所以这些都考虑完毕之后，才有必要去考虑油耗的大小，所以大排量车、之所以养车费用要更高，并不仅仅是它油老虎、而是它综合开销更大罢了！ 总而言之，从理论上看、您一万元的月薪养普拉多足够，但也得看具体的情况、这一万元是您的净利润啊，还是不排除其它开销的月收入呢？况且养车其实不难，最难的还是买车！只要您能买起普拉多、就一定能养起。
