顶配走俏，宝骏紧急排产，新车悦也到底有什么魅力？
前不久，宝骏悦也不是正式上市了吗？不过从最近的订单来看，好像已经超出了官方的预期，具体情况是怎样的呢？在官方的排产计划中，旗舰版本占比80%，智尊版排产占比20%，而智尊版的实际订单量接近总订单量的50%。前几天五菱高管周金开在微博上的发文称上市6天，悦也已经开票1000台车，这个数据并不包含经销商的体验车，随着时间的后移，悦也的订单量还在持续走高。不少消费者已经在周金开的微博下留言催单，目前官方正在紧急排产中。对于宝骏悦也的热销，其实并不让人意外，纵观目前的汽车市场，想要一款能展现自己个性化的车型，价格大都让人望而却步，而价格不高的车型，在设计方面已经是千篇一律，宝骏悦也的到来，7.98-8.98万的售价对于大部分消费者来讲压力不大，它的外观设计以及较大的改装空间，给追求个性化、潮玩的年轻人提供了很好的发挥平台。从外形来看，悦也采用了Square Box方盒子设计语言，印证了“曲线的尽头是直线”这句话，车头采用大量横平竖直的线条来进行勾勒，在不同的型面结合处，经过一定的倒角处置，大灯的设计灵感来自于城市之中的斑马线，两条灯带为一组，呈上下平行排列，灯组内部内置了184颗灯珠，无论是照射距离还是照射范围都有着不错的表现，车头下方，有一块大尺寸的保险杠，给人一种硬派越野的味道。车身侧面采用无腰线设计，大面积的留白给用户提供了足够的改装空间，前后轮眉可以拆卸，瓣状样式的多辐式轮毂有着不错的时尚气息，轮胎尺寸达到了同级别最宽，为195mm，另外，官方还提供了全地形AT胎原厂售后配件。尺寸方面，悦也拥有3381x1685x1721mm的长宽高和2110mm的轴距，转弯半径只有4.6米，在拥挤的城市中或者狭窄的道路上更为灵活。尾部方面，悦也同样采用了硬派越野的设计风格，比如同级别唯一的冰箱式侧开尾门，三圈立体式设计的尾灯内置了164颗LED灯珠，能带来不错的视觉效果。此外，尾门上还配有行业首创的Car-watch，表屏可自定义显示不同的图案、视频、文字等等，可以让用户充分展示自己的个性。对于大部分人来讲，悦也的普通版本已经能满足他们的个性化需求，如果你觉得还不够，但是又不知道怎么改装，别急，官方还推出了三款官改车型，命名为罗马假日、绿野仙踪、黑武士，这三款车型分别代表了假日、森林和运动三种主题，为用户演示了宝骏悦也的多种玩法。当然，宝骏悦也的亮点也不止于此，就拿消费者偏爱的智尊版来讲，车内的双10.25英寸大屏支持车载导航、车联网、OTA升级、4G网络等常见的功能，语音识别控制支持语音免唤醒、连续性语音识别、可见即可说等等，拥有比较高级的人机交互能力。智能驾驶方面，智尊版拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助等较为全面的主动安全配置，在360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、记忆泊车等辅助性功能的配合下，让它具备L2级辅助驾驶能力，这样的配置在同价位车型中还是比较少见的。对于大部分消费者来说，选择宝骏悦也最主要的原因还是它拥有较高的可玩性，为年轻人提供了一个能表达独特个性和审美价值的平台，此外，宝骏悦也在科技感营造、配置等方面的表现也超过了同级别大部分车型，而悦也官方对消费者的态度也值得我们肯定，针对部分消费者对增程版的需求，官方团队正在想办法加装一个4L的油箱和小型发电机，既能增加一定的续航能力，也能满足外放电功能。不过增程版这个还在构思阶段，毕竟还要考虑各方面的因素。可以看出，宝骏悦也在这个级别来说，产品力优势非常明显。像哪吒V，外观太过于平平无奇，宝骏悦也不仅外观独特，更关键的是还有出色的智能化加持，加上不错的实用性，相信宝骏悦也离10万内智能潮玩纯电SUV销冠也不远了。【本文来自易车号作者小周撩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
宝骏悦也实车曝光！凭借个性微型汽车的宝骏有可能火起来吗？
悦也，取“越野”的谐音。这是宝骏品牌的一款微型电动汽车，车辆的设计是相当的个性，方方正正的车身、双门四座的布局，再加上非常迷你的模拟尾门后挂备胎，俨然一副小越野车的样子；设计一定程度的借鉴了铃木吉姆尼，或者说是标准日系汽车K-Car的风格吧，毕竟吉姆尼也是模仿奔驰G级的山寨车。不能否认宝骏越野确实很个性，如果能年轻十岁，悦也也真的有越野能力的话……可惜时光难倒退，但年轻司机总还是有很多的。可是悦也并不是越野车，这台车并不是“非承载式车身”，车身强度显然达不到真正越野所需要的标准；但是“轻越野”在这几年里也很火爆，只要车辆有一定的越野通过能力，能满足一般的郊野自驾游就行。想要达到这个标准需要的是四轮驱动系统，悦也似乎只有后驱的选项。该车的参数已经确认：车身尺寸3381*1685*1721mm，轴距2110mm后置单电机，额定功率50kW，扭矩不详搭载广西宁福磷酸铁锂电池使用前麦弗逊，后多连杆式非独立悬架（电驱桥）使用195/60 R15轮胎这台车使用的是后整体桥，这点与宏光MINI相同，使用这种后悬架的目的不是为了提高越野能力或者载重能力，而是为了集成驱动电机来降低制造成本。下图为宏光MINI的电驱桥。额定功率50kW的电动机在宝骏的另一款车上使用过，也是后置电机，其最大扭矩为150N·m；这个标准并不太适合越野，即便是轻越野也会有些吃力。所以宝骏悦也的最终卖点就变成了外观设计，可是会有多少年轻司机能接受这样一台看起来很硬朗的代步车呢？除非价格足够低。该车的续航里程为303公里（CLTC模式测试值），如果起售价能低至六万左右也许还能交到一些年轻司机做朋友；可是微型轿车宝骏KiWi EV的指导价已经达到8.78-10.28万，起步续航也只有305公里，而且10万以内的选项使用的还是40kW的电动机，所以悦也这款车估计不会很便宜。宝骏汽车的销量已经非常低，整个二月份的品牌销量只有1220辆！销量最高的是KiWi EV，为771辆，其次为老款KiWi EV（E200）有233辆；剩下的燃油车就没有一台能实现销量突破三位数的，曾经的最热门的宝骏510只有80辆，宝骏730只有11辆，这还是批发销量。宝骏已经快走到尽头了，这个品牌需要的一台能上量的车。被寄予厚望的KiWi EV因为价格偏高成为冷门车，近期由于动力电池核心材料碳酸锂的价格下降几乎一半，电动汽车的制造成本大幅缩减；于是出现了新能源汽车的价格战，现在已经有起售价不足10万元的紧凑级新能源轿车可以选择，所以诸如KiWi EV这样的微型电动汽车的销量都在缩水。悦也也应当调价了，微型车的合理价格区间应当在5万左右起步，极限不应该超过8万元！即便是精品微型车也不例外，因为是否为精品车型也只是微型车，其空间小的特点决定了并不适合家用，如果想要主打“家用第二辆车”的市场就必须足够便宜，大多数家庭选择第二辆车的预算都不会很高。个人观点：起售价5.68万提供四驱选项，价格上10万级别中低配主打舒适配置后驱高配提供差速锁选装提供车辆改装配件的选装（保证官改方案不涉及违法改装）悦也想要火起来必须有四驱选项，两驱版本也可以有差速锁的选项，后驱加差速锁是会有一些越野能力的；车辆应当提供不同的改装方案并且进行特殊版本的申报，这样才能真正的吸引越野爱好者。未来的的宝骏可以借鉴上汽通用五菱的油电混合技术，打造出10-15万区间的小型或微型混动四驱车，也许这样的宝骏才能第二次获得市场认可吧。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注评论转发【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
