援助武汉，车企在行动，车企捐赠总额近亿元
武汉的疫情已经牵动着全国人民的心，大家都时刻关注着疫情的最新变化，所谓一方有难八方支援，除了社会各界给予了武汉帮助，有能力的车企也开始出钱出力。近日多家车企向武汉捐赠了物资或提供了帮助，以下是具体情况。东风汽车集团捐赠：共3600万作为武汉本土企业，东风集团对疫情自然十分关注，早在1月23日，东风汽车集团已经向武汉市慈善总会捐款人民币1000万元，用于抗击新冠肺炎疫情。而后，东风汽车集团再次追加了2600万，分别向十堰市、襄阳市、武汉经济技术开发区进行了捐赠。截止到目前，东风汽车集团已经捐赠了3600万。奔驰捐赠：1000万1月26日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司携手广大经销商合作伙伴，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元，全力驰援全国范围的肺炎疫情防控工作。宝马捐赠：500万近日，宝马汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司决定，将通过中华慈善总会宝马爱心基金，紧急向湖北省慈善总会捐款人民币500万元，用于抗击湖北省特别是武汉市新型冠状病毒肺炎疫情。广汽集团捐赠：500万1月26日，广汽集团宣布，将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业捐赠500万元，用于支援武汉的抗击疫情工作。其中，广汽集团总部200万元现金，广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车哥100万元现金。中国一汽捐赠：1700万1月27日中国一汽宣布启动紧急措施，全力支援武汉抗击疫情。中国一汽携旗下一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元现金，用于支持全国特别是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中中国一汽捐赠1000万元，一汽-大众捐赠600万元，一汽丰田捐赠100万元。福特中国捐助：100万目前，江铃福特已接到救护车订单1000辆，福特全顺负压救护车订单200辆。福特中国与江铃福特积极响应、紧急协调，成立了应急生产小组，员工压缩春节假期，优先生产，优先发运，以保证全顺负压型救护车交付，快速奔赴救治一线。于此同时，福特中国还表示将会联合紫公司捐助100万的物资。宁德时代捐赠：1000万1月27日，宁德时代官方向湖北省红十字会捐款1000万元，善款将由疫情防控指挥部统一调配使用，全部用于疫情地区前线抗击以及防治工作。其他非现金援助吉利旗下的曹操出行亦成立了应急防控保障车队。在司机保护好自身的前提下，全力配合支持疫情防控工作。曹操出行运营中心和客服部门也成立了专项调度小组，24小时配合疫情防控用车调度。宝沃汽车母公司神州租车也发布公告，无偿向全国参加医疗救援的机构和媒体提供用车。1月26日，上汽集团官方信息称，上汽大通积极响应一线需求，将在十天内高质量完成60辆负压救护车改造任务。车神探有话说：目前为止，车企总捐赠金额已经近亿元，作为一名湖北人，探长由衷的感谢所有给予湖北帮助的个人和单位，希望疫情早已解除。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一支足球俱乐部的商业收入与哪些因素有关呢？
一支足球俱乐部的商业收入受到各方面因素的影响：其中俱乐部自身球队的比赛实力以及受欢迎程度是决定俱乐部商业收入的主要影响因素。作为一个体育俱乐部，最主要的便是举办体育竞赛，参加体育竞赛，给观众呈现体育赛事，满足观众的观看欲望。只有有实力的球队才有观众为之买单；其次，便是俱乐部的一些商业合同，包括与媒体的转载分成合同、以及最吃香的商业广告合同，像这种商业广告既能解决球队的一些必要开销，还能为俱乐部带来可观收益。一、球队表现以及是否受欢迎如今时代的俱乐部的商业收入大多数靠的是将自己曝光在媒体之下所获得的，具体就是通过让自己俱乐部里的球队在比赛时通过出色的表现获得观众的认可，在观众的心中留下一席之地。之后便可通过观众对于球队的喜爱获得比赛现场入座率以及转载赛事收视率。因此，由此可以看出，俱乐部保持稳定商业收入以及获得更多的商业合作的关键在于自身球队的实力，这是影响俱乐部收入的一大因素。二、各种商业合同球队俱乐部的商业收入最主要的来源还是各种商业合同的签订。正所谓无利不商，商业合同自然最根本的目的就是为了获得金钱。其中便是包括转载合同，精彩的球队所踢出的精彩比赛自然是可以吸引众多观众的，这便是一些信息传递媒介，例如电视台，各大影视软件所看中的利益之处，通过转载赛事获得观众是他们签约的理由。当然最重要的还是广告赞助合同，通过球场冠名、球衣赞助以及与一些区域合作商合作，俱乐部不仅可以解决自身的一些物资问题还可获得一大笔收益。足球俱乐部的商业收益，是受到多方面的影响的，但最重要的关键还是要保持以及提升球队的竞技实力。
出钱又出力，数十家车企驰援武汉，新造车势力踊跃捐款
从2020年开年伊始，新型冠状病毒肺炎就来势汹汹，为了克服疫情，人们都自发的捐钱捐物，甚至是主动请缨到疫情第一线，近日以来，各大车企也陆续开始捐款，这些企业不仅有我们熟知的行业领跑者，许多小众自主品牌也在其中。从下面这个表格中，我们很容易看出，捐款最多的是吉利、恒大这些企业。但其实，最让小编感动的并不是吉利、丰田这些财大气粗的大品牌，而是那些自身都前途未卜的小企业，例如蔚来、威马、小鹏这样的新能源企业，它们自身正处于艰难的创业期，本来就在面临资金紧张这种窘境，甚至频频被爆出融资失败的新闻，但即使这样还是出钱出力，还有江铃、大通这些在中国汽车市场的夹缝中生存的品牌，虽然这些车企的捐款数额不高，但是我们依旧能看出它们雪中送炭的这一片情谊。而且，说点儿真的，自从前年国内汽车市场开始的负增长，2019年车市仍旧处于“寒冬”当中，并且下跌的幅度还在持续扩大，资金链断裂、降薪裁员、厂区关停，这些阴影一直笼罩在各大厂商头上，本来许多业内人士预测至少要2021年车市才有可能走出寒冬，这一次疫情无疑会对整个车市造成巨大影响，但各个企业在灾难面前不顾小我，投身到疫情战当中，无论如何，我们都应当感谢这些良心企业，共同度过这个难关。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
