近期开始严格管理整顿老年代步车，你怎么看？
现在没有标准，源头也不管，让卖让买，但是不让开，这个不合理。最好是加强引导和监管，等待国标出来再严格管理整顿老年代步车才更有意义。 老年代步车的问题也很简单，第一标准得先出来，现在没有标准，即使你买了想上牌都没法上牌，车管所也不知道怎么给你上牌；第二源头监管，有没有生产资质，生产的车辆是否可以销售？如果不能销售那就全部停产，只有这样先管理起来，才可以谈的到现在市场上保有的的车辆的管理整顿。 如果出了新的标准，可以给予一定的期限，让市面上的车去按照标准整改，如果可以的话就上牌、买保险才能上路，如果不合格的禁行、查扣都可以。但是现在没有标准，是如何严格整顿呢？是一律全部禁行查扣么？这个也不行的。 另外就是驾驶者的问题，因为现在不上牌不要驾照，所以很多人买了但是不懂交通安全法规，那是不是在销售的时候就必须强制学习？买车可以，预约去学习，或者按照三轮摩托的D照也可以，总归不能啥都不管，现在就可以清理整顿。 老年代步车发展的很快，是因为契合了现在很多人的代步提升需求，而且也不单单是一方面的原因，国家的政策法规、地方政府的监督管理、车企的标准要求，购买者只是最后一环，前面都没做好，现在来管控购买者不让上路，可是即使想正规上牌也上不了的呀。所以真不能简单的一刀切，我们向来都是市场先发展，然后暴露问题再逐步规范。 低速电动车未来将是很好的代步工具，但是需要规范发展，这点大家也有共识，只是不能发展这么多年了，说整顿就全部禁行，这样得做法不可取。 国家应先出台老年代步车管理标准，法律法规，让老年代步车能合法上路，这样不就好管理了吗，不要一刀切，难道道路只是为单轻松人修的，年轻人合法上路就没有交通事故了，建议国家，交通部门考虑划出电动车道，各行其道，违者重罚，这样做老年代步车有法可依，一切都就解决了。 有些人对老年代步车或电动三轮车似乎有成见、而且情绪很激动、描绘的情景与现实大相径庭、说什么乱走乱停、逆向行驶、闯红灯、横冲直撞、占道停车、更有甚者说老人无法无天、以上这些行为都是真的吗？总该举一两个例子吧？老人怎么无法无天怎不说出来？歧视老人本就不该、诟病老人更是恶意、说话要凭良心更要负责、不要被自已的良心谴责。 应该打击，没有工信部的批准，一切厂家生产的电动车都是哄老年人钱的，口口声声不要驾照，车有合格证，交警路上不查。都是厂家在忽悠人。最最终损失的是老百姓。买下就上路不懂交道规则，撞红灯，占道。交通事故频发，交警不扣车不打击能行吗。现在，只能在乡村道上开一开还差不多。国家应该是出一个标准。对老年人应该是考什么照，驾什么车做出名文规定。不符合要求，厂家不得生产。现在各行其是。生产厂家没工信部批文一律不得生产，工商不能办照，从源头上治理。 老年人是没路可走的，只能在小区里逛逛，因为你出门要开老年代步车，会影响交通，坐公交吧还的让年青人让坐，所以说老年人，就应该是在家呆着，没办法，老年人处处难 管应该管，不能一刀切，对那些违规的坚决处理！代步车也确实给家里有老年人，病人，学生，上幼儿园的孩子的家庭解决了很大交通问题。真正违规的老年人开车有多少？马路上那些拉货的，拉客的，四轮车在快车道行驶的大有人在！老年人现在越来越多，取消代步车等于砍掉老年人的腿，您让老年人带孩子挤公交车？挤地铁？现实吗！再说北京疫情不是稳定，万一感染新冠谁负责任？我想责任一定是这个主张取消代步车的负责人！这个责任太重大啦！ 应该管理，加强交通意识，按交通法规行驶，因为老年人也是 社会 一员，人人都要老，没老怎有小，同在蓝天下，因该有他，她们的空间！ 不让销售是最好的 既然你让销售 那就有需求， 有需求他就有人买 。可以规范一下 。不能一边儿让销售这边儿不让上路 。切实体谅百姓的日常生活困难， 接送孩子小车挺方便的 ，希望政府部门应该认真谨慎的研究 。 做为百姓只有刃没办法吗？让你走你就走不让走就别走，不是百姓说了算。 老年代步车的存在，是符合广大老百姓的实际需要的。个别驾驶老年代步车的人不守交通规则，完全可以按照交通法规予以纠正处罚，但不能随便就给扣以“非法”的帽子。 老年代步车，其实就是一个普通的出行交通工具。它的作用同两轮电动车、自行车是完全一样的，而且比前两者更为安全可靠，同时它还有前两者所不具备的遮风避雨功能。作为当前，可以对老年代步车从生产、销售到购买、驾驶，进行系统的人性化、规范化管理，但不能一句“非法”就任意查扣罚没，这本身就与《物权法》是相违背的。
老年代步车存在的问题
老年代步车存在的问题有交通安全隐患大、交通违法行为多发。1、交通安全隐患大由于老年代步车最低离地间隙大多在16至20厘米，起步猛、底盘轻，特别容易发生倾斜，且车内刹车、油门、档位一应俱全，速度快，每小时40-60公里的速度与机动车没太大区别，再加上刹车采用抱刹设计，比较单薄，零件容易损坏，需要很大的力量踩到底才能刹住车。而老年人遇到突发情况时，往往不知所措、力不从心，成为事故高发群体之一。2、交通违法行为多发。驾驶老年代步车的老人几乎没有经过驾驶培训，代步车像机动车一样，有方向盘、后视镜、“油门”、刹车，未经历过专业培训的驾驶人，必然无法正确而熟练地操控车辆，他们对基本的交通法律、法规的规定不熟悉，对基本的通行规则缺乏了解，导致老年人在驾驶过程中经常发生闯红灯、乱掉头、乱停放、逆向行驶、在非机动车道内行驶等违法行为。老年代步车质量介绍老年代步车的车身很窄、底盘轻，稳定性极差，在行驶中容易发飘、倾斜；刹车构件的设计多采用抱刹，要用很大力量踩到底才能刹住。老年代步车车身外部，前后没有防撞吸能结构；而车身内部，连最基础的安全带都没有，更不用提安全气囊和儿童座椅接口等配置了。此外，部分老年代步车将电风扇直接安装在副驾面板上，如果受到物理撞击， 极易对车内人员造成二次伤害。 老年人的出行需求需要正视，务必选择合法交通工具，拒绝乘坐非法运营的老年代步车，并提高安全意识，自觉遵守交通法律法规。
为什么要禁止老年代步车？
老头乐代步车是一种电动车，主要用于老年人代步。虽然老头乐代步车在一定程度上方便了老年人的出行，但是它也存在一些问题，如安全隐患、交通拥堵等。因此，我支持全面禁止老头乐代步车。首先，老头乐代步车存在安全隐患。由于老年人的身体机能下降，他们的反应速度和视力都有所下降，因此在驾驶老头乐代步车时容易发生事故。此外，老头乐代步车的制动系统和轮胎质量较差，容易出现制动失灵和爆胎等情况，增加了驾驶风险。如果老年人在驾驶老头乐代步车时发生事故，不仅会对他们自己造成伤害，还会对其他行人和车辆造成危害。其次，老头乐代步车也会导致交通拥堵。由于老头乐代步车的速度较慢，容易堵塞道路，影响其他车辆的通行。在城市中心区域，老头乐代步车的数量较多，容易造成交通拥堵，给城市交通带来不便。再次，老头乐代步车的使用也会对环境造成影响。老头乐代步车使用的是电池，电池的生产和处理都会对环境造成污染。此外，老头乐代步车的使用也会增加城市噪音污染，影响居民的生活质量。最后，老头乐代步车的使用也会对城市管理造成困难。由于老头乐代步车不需要上牌照，很难对其进行管理。在城市中心区域，老头乐代步车的数量较多，给城市管理带来了很大的困难。综上所述，我支持全面禁止老头乐代步车。虽然老头乐代步车在一定程度上方便了老年人的出行，但是它也存在安全隐患、交通拥堵和环境污染等问题。如果禁止老头乐代步车，不仅可以减少交通事故的发生，还可以减少交通拥堵和环境污染，提高城市管理水平。
为什么要禁止老年代步车？
对于全面禁止，我认为应该谨慎。
1. 老年人出行需要：老年人出行通常需要依赖代步工具，而老头乐代步车正是一种比较适合老年人使用的交通工具。老头乐代步车可以帮助老年人在城市中更快地到达目的地，也可以提供一定的运动，有助于老年人保持身体健康。
2. 减少交通拥堵：老头乐代步车的速度较慢，但是它们的尺寸比汽车小，可以在拥堵的城市道路上穿梭，减少交通堵塞。
3. 降低环境污染：老头乐代步车是电动车，相比传统的汽油车，它们的排放更加环保，可以减少环境污染。
4. 保障老年人权益：老年人是社会的一部分，他们也应该享有出行的权利。全面禁止老头乐代步车可能会剥夺老年人的出行自由，限制他们的社会参与和活动范围。
综上所述，老头乐代步车虽然存在一些安全隐患，但是它们对老年人的出行和社会参与具有重要意义，同时也有助于减少交通拥堵和环境污染。因此，我们应该通过加强管理和规范使用行为的方式来解决安全问题，而不是全面禁止老头乐代步车。
