四缸福克斯“王者归来”——试驾新款福克斯ST-Line版
本文编辑：写在前面：本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权进入正文：在车界，被冠上“小钢炮”、“操控王”、性能车、A级街车，销量前三甲等形容词，让人想到的除了大众高尔夫，不得不提的就是经典车福克斯。曾经的家用轿车市场，福克斯可以说是王者级别的存在，每月家轿市场的销量前三名必有福克斯，2018年的3缸让它跌下销量神坛，一蹶不振，作为长安福特地的主要销量车型，痛定思痛后，随着2023款福克斯小改款，这一次搭载了4缸，看来长安福特有意挽回市场份额。最近，长安福特在广州举办了2023款新福克斯的试驾，在第一时间给大家分享一下这款车。我个人对福克斯是有一定的偏爱的，1999年福克斯WRC车型登场，在非洲肯亚沙法利SAFARI RALLY赛中勇夺冠军，2005年亲历福克斯在中国上海首次发布现场。这款车我自己更偏向定义为家轿中性能车。从6月的预售价厂商指导价11.98万元至14.58万元，4款车型，提供三厢和两厢版本，这次我们试驾的是三厢ST-Line版车型也是我个人比较推荐的车型。具体我们可以从外观、配置和驾驶操控感来讲。外观：运动感的“蒙迪欧”既视感新福克斯ST-Line版前脸部分依旧采用了经典的家族式造型设计，有种看到蒙迪欧的错觉，熏黑中网内部采用了熏黑的蜂窝状造型并在尺寸上做了加大处理延伸的两侧与大灯组相连，而灯组内做了熏黑的配色设计，下方保险杠部分两侧还有着内凹式的熏黑饰板包裹。车尾造型变化不大，ST-Line的排气采用了单边双出的布局。ST-Line版本在前翼子板处配加入了ST-Line专属标识，并且配备18英寸熏黑运动轮毂、米其林Pilot Sport 4轮胎、红色卡钳，进一步彰显性能感和速度感。车身尺寸分别为4672*1824*1460mm，轴距则超过2米7，达到了2705mm，作为一款定位紧凑型轿车，空间方面在同级别中处于中上游水平，可以算A+级别。内饰：运动氛围的“小心机”进入新福克斯车内，没有改动太大，全黑内饰配上红色缝线，典型的运动车型配色。为营造运动感在座椅背上有ST-Line红色标识。整个仪表台改动不大，方向盘前方配备的是8英寸液晶仪表，中间配上12.3英寸中控屏幕，里面内置了福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统+福特派Ford Pass远程互联，功能还比较丰富，操控也方便，语音交互识别度也都OK。排挡从原有的旋转式换成了机械式换挡杆，这反而给喜欢驾驶操控的车友，是一个惊喜。但后排的座椅设计偏笔直，长时间乘坐会疲劳，也没有中间扶手置放，我个人觉得无所谓。操控：请把操控做到极致动力和操控应该是福克斯的关键卖点，新福克斯在动力方面的变化和表现，需要说明的是，此次全新福克斯最大的变化也来自于动力，它从三缸机全面切换回四缸机。新车搭载了一台1.5T涡轮增压四缸发动机，其最大功率130kW，最大马力177Ps，最大扭矩243N·m。相比高尔夫1.4T的150马力要更加强劲。配合6速手自一体变速箱（6AT），这套动力最大的特点是发动机具备峰值扭矩低转速介入的特点，起步快、提速有力，较此前的三缸机动力响应确实有了明显提升。我们从广州市区开到有“小秋名山”之称的南昆山，市区道路+高速+山路，个人觉得在市区拥堵提速快，制动刹车反响直接，可能对后排乘客有一些不适，毕竟新车采用的是EBB电子助力，用习惯了真空助力或者液压助力的老司机可能还会觉得电子助力过于突兀，但这和驾驶习惯也有关。高速路段时，提再次速略有滞后，但切换到运动模式下，不管是转弯掉头还是并线超车，都会更加轻松和有信心。进入山路时，福克斯的操控性终于体现出来，过弯时，车辆的侧向支撑力比较优秀，80码的速度，也没有大幅度的侧倾，我坐后排感受非常明显。这可能得益于它的后悬挂由扭力梁非独立式升级为多连杆独立式，其结构与双叉臂有些类似，只是上叉臂更短些，过弯时能有效抵御侧倾压力，这个技术是来自于福特的赛车，毕竟WRC的经验给到量产车型，也是百年车企实力的证明，非新势力车能比。运动性能车，底盘也是关键，这台福克斯ST-Line版（包括S Edition）拥有专属运动底盘调校，底盘低10mm，并量身定制了弹簧、减震器和稳定杆，路感反馈、滤震效果和行驶稳定性都好了不少。此外，新福克斯ST-Line车型搭载<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/ford/" title="福特" data-keyType="MasterBrand" data-id="17" 【本文来自易车号作者车则，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
回归四缸福克斯抢占市场行得通吗？
回归四缸的福克斯也许能抢占一定的市场。抢占市场份额，说到底产品强势才是关键，作为一款紧凑型入门车，能否成功抓住年轻消费者的关注，无非在于，外观够不够运动，内饰设计是否时尚，智能科技是否主流，以及操控性能能否打动人。而新款福克斯恰恰在这些地方都进行了升级，加上重回四缸这一颗定心丸，销量会有一定的增长。 强化运动属性，钢炮气质更浓 新款福克斯在外观上面进行了一系列强化运动属性的操作，比如前脸用了全新的家族设计语言，格栅面积更大，前大灯的造型也变得更加犀利，用了亮黑材质就像装饰，下方加入了回旋式设计的空气导流槽，整个前脸更加立体运动。轮毂也进行了熏黑处理，再看车尾，在牌照区域加了一个小凹槽的设计，整个车尾瞬间变得大大的有层次感。整体来看，新款福克斯看起来更有攻击性，小钢炮的气场更加到位，虽然是小改款，但让我觉得福特还是很用心的。 提供多种版本，迎合多样需求 新款福克斯将继续提供两厢、三厢以及旅行版三种形态的车型，用来丰富年轻人的多样选择，这一次三厢版和两厢版用了一样的前脸，这也是此前很多消费者希望看到的。另外针对普通版、ST Line和S EDITION版本，也提供了不一样的运动外观套件，比如普通版前包围两端看起来像獠牙一样，ST Line版本的前包围用的是更加激进的G字造型，S EDITION版本则还有车身拉花可以选择。 新的内饰设计，智能科技升级 新款福克斯的内饰暂时没有公布，参照海外新款福克斯，升级了全液晶仪表盘和中控屏的尺寸，中控屏尺寸升级为13.2英寸，另外升级了车机系统。但参照EVOS、新一代蒙迪欧和新款探险者，它们都用上了横置一体大屏，新款福克斯会不会有这个待遇呢？目前说不准，不过关于车机系统的智能科技配置应该会有所升级。 1.5T+8AT，动力操控依旧能打 新款福克斯最重要的变化，就是重新搭载1.5T四缸发动机，这款发动机最大马力177匹，搭载的8AT变速箱，换挡平顺，传动效率高，稳定性好，加上扎实紧致的底盘，福克斯确实是一款开起来操控不错的代步家用车。操控上面，福特确实做得比较用心。 回归四缸发动机的福克斯，产品力更均衡，会一定程度的提振销量。
