圣达菲5用了什么悬架
圣达菲5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是最常见的也是结构最简单的独立悬架，这种悬架的结构非常简单，麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架占用的空间是非常小的。麦弗逊悬架几乎不会占用发动机舱空间，所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。多连杆悬架的结构比较复杂，这种悬架的成本也是比较高的。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间是没有任何干涉的，所以独立悬架的舒适性更好，并且操控性也是更好的。如果大家对圣达菲5感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下，这款车的性价比是相当高的。圣达菲5全系使用了1.5升涡轮增压发动机，这款发动机的低扭是比较强的。
圣达菲5用了什么悬架
圣达菲5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，结构最简单。这种悬架的结构非常简单。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这个悬架占用的空间非常小。麦弗逊悬架几乎不占发动机舱空，所以很多前置横向发动机的车都会采用麦弗逊前悬架。多连杆悬架也是一种常见的独立悬架，它是在双横臂悬架的基础上改进而来的。这种悬架用单独的连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。多连杆悬架的结构相对复杂，这种悬架的成本相对较高。独立悬架的同轴两轮之间没有连接，这种悬架的同轴两轮之间也没有干涉，所以独立悬架的舒适性更好，操控性更好。如果你对圣达菲5感兴趣，可以去当地的4s店试试。这辆车的性价比相当高。圣达菲5采用1.5升涡轮增压发动机，扭矩相对较强低。百万购车补贴
