国际能源署呼吁到2035年全球禁止汽油和柴油汽车的销售，这意味着啥？
国际能源署号召2035年全面禁售燃油汽车，也就是说传统的燃油汽车逐渐退出历史舞台，这代表能源转型迫在眉睫，不单纯是更改能源结构的需要，而是说传统能源它面临着产量越来越多，但是储量越来越少，可用年限越来越少的困境，这是一个倒计时。能源转型的问题一直都有，只不过以前没有现在这么迫切，因为现在国际燃油价格快速上涨，与此同时欧洲能源危机导致石油天然气之类的价格也跟着涨，传统能源价格都在上涨，还用原来的工业结构，那也不是不行，而是说成本太高了。为了更有效的控制成本，人们要使用一些新的能源了，刚开始推广必然是面临着重重困难的，但是这没有关系。只要大的方向是没有错，保持这个道路继续走下去，使用更多的新能源，完善相关的基础设施，提供更多新能源使用的高效技术就可以解决。新能源汽车逐渐普及，近一年新能源汽车以及相关产业的热度都在快速上涨，因为燃油的价格太贵了，导致使用燃油车的成本快速上升，而新能源汽车的厂商数量越来越多，车子的性价比也越来越高了。不像以前买的入门级别都在20万左右很多人一看这么高的价格，算了吧，现在入门级别的新能源汽车10万左右的有很多种选择，10万以内的都有很多，给大家的更多选择的空间推广起来自然也更加容易。大家要认识到产业能源结构转型的必要性，传统燃油汽车中间被取代新能源汽车会成为人们日常的交通的主要工具，但是这个所谓的新能源到底是以电能为驱动的，还是以其他能源为驱动的，这个不一定。十几年之后的事情谁能确定得了呢，只是我们知道传统的燃油汽车使用成本会越来越高，也会受到越来越严格的限制，这是确定的。
中国什么时候停售燃油车？
燃油车停售时间表：2022年3月比亚迪宣布停产燃油车。2025年北京汽车、长安汽车停售燃油车。2030年丰田、奔驰停售燃油车，宝马欧盟停售。2035年大众汽车，起亚汽车欧洲停售燃油车。2040年本田停售燃油车。多国相继公布禁售燃油车时间表：事实上，燃油车退出市场在世界多国已有计划。2016年4月和5月，荷兰、挪威两国相继宣布将在2025全面禁止传统燃油车的销售。2016年10月，德国通过2030年停售燃油车的提案。2017年7月，英国和法国也宣布将于2040年全面停售燃油车。以上内容参考凤凰网-放大招了！首个全面禁售燃油汽车时间表确定
国际能源署呼吁到2035年全球禁止汽油和柴油汽车的销售，这是什么原因？
首先因为全世界上的石油储备数量已经严重下滑，再加上燃烧汽油和柴油，的确会造成环境的污染，使得全球的气候环境变成了现如今的样子。气候问题一直以来都是各个国家应该去关注的，但是绝大多数情况之下，很多国家总是会为了在工业方面有所发展，从而燃烧大量的石油。当然这也是发达国家一贯的做法，发展中国家提倡新能源，但是发达国家也并没有完全遵循降低碳排放的标准。国际能源署呼吁到2035年全球禁止汽油和柴油汽车的销售。根据国际媒体消息，国际能源署呼吁到2035年应该要全面禁止汽油和柴油的汽车销售。必须将目光投向新能源汽车发展的方向上，国际能源署认为目前的能源已经非常枯竭了。如果人类不再继续寻找新的能源，那么人类社会将无法获得前进的动力。所以呼吁禁止销售汽油和柴油的汽车，是为了环境以及人类的生存发展所考虑。的确会造成环境的破坏。长期销售汽油和柴油的汽车，的确在一定程度上会造成环境的破坏。因为我们都知道目前全球气候已经出现了非常极端的情况。归根结底是由于全球气温变暖而造成的。汽车所排放的尾气有大量的温室气体，这也是造成全球温室效应加剧的罪魁祸首。因此禁止销售燃油汽车，能够在一定程度上保护地球的生态环境。欧洲大部分国家出现了能源危机。除此之外也与欧洲国家的局势有关，毕竟现如今欧洲绝大部分地区都已经出现了严重的能源危机。欧洲国家政府意识到石油是非常重要的能源，但是欧洲大部分地区却没有充足的石油储备。因此国际能源署才会呼吁国际社会放弃或者禁止销售燃油汽车，最根本的目的是为了降低能源危机所带来的影响而已。
燃油车会不会在10年以后被全部淘汰，为什么？
会。汽车的汽油发动机短时间不会被淘汰，在十年后，有可能慢慢地被淘汰，因为现在新能源汽车还是不够成熟，它的运用也不广泛，续航里程短，有的城市路面坡度比较大，新能源汽车行驶起来很费劲，所以汽油发动机的汽车还可以保持一段时间，不会被淘汰。禁售燃油车的相关要求规定：1、全面科学对比分析传统燃油汽车与新能源汽车在技术成本、节能减排、市场需求等各方面的潜力和作用。2、从我国地域广阔、发展不均衡的国情出发，组织开展深入细致的综合分析研判，因地制宜、分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。
汽油车真的会在 2030 年左右停售甚至淘汰吗？
有可能。
2030年关口最大的问题在于，充电仍然解决不了可以说，汽油车在2030年的关口，淘汰不可能，停售也很难。最大的问题在于，充电仍然是解决不了的。
就目前来看，无论是装充电桩的便利程度还是整个电网的承载力，9年之内看不出任何可以解决的迹象。电车的普及最应该走的道路还是农村包围城市，一般没有商务用途的农村用户很少有驾车长途出行者跨市跨省驾车出行的需求，而且单次出行距离短，出行间隔长。
可见，纯粹无长途需求，基本上只是当个短途工具的，离市县较近的可以买200km续航的入门电动车；出行需求较少或基本无长途需求的的可以购买300km续航的低配电动车；出行需求较多的可以购买混动车，短途出行基本上靠那100km的纯电续航解决。
再结合农村自家用电的”超级慢充“比如MINI EV的2KW”每小时分别可以充10公里，随用随充，即使按照300公里续航来算，从0-100%，30小时充满，对于农村的用车需求完全可以满足。
三、从停止研发、停售到停止上路，至少是15年很多人没搞清楚停止研发、停售和停止上路这三者的区别，其实这三者代表的时间跨度至少是15年。
首先，停止研发意味着淘汰的开始。目前国内和国际车企公布的停止研发新一代燃油车的时间节点一般在2025-2030之间。燃油车的研发周期通常在3至4年，也就是说2028年-2034年之间仍“可能”会有新车上市。
现在成熟的传统车企至少有两三个品牌，10多个车型，近百个车款，每年少说有两三款改款或全新推出车型上市，上市节点通常被称为ME或MI。到2030年后，这一节奏会极大放缓，如果新能源车研发跟不上，甚至断档，这对于一家车企而言，损失市占率的风险极高。
其次，停售意味着淘汰倒计时。停售的应对动作与车型退市相似，厂家在老车型EOP前，通常会储备3至10年的备件，然后再拆除老产线，进行产线改造为新车型铺路。按常规估计停售时间应该在2031年前后。所以2030年这个节点有可能发生的情况就是燃油车停售。
最后，强制停止上路意味着正式淘汰。我个人估计，从2030年前后停售开始，到完全停止燃油车上路，至少需要5至10年时间，一些相对落后地区可能会存续更久。
当然这取决于国家决心和民意之间的博弈。这期间可能会出现燃油车二手车贬值、备件升值等情况。到这一阶段真的就该为燃油车竖起墓碑了，耶稣也留不住了。
