第1万辆下线，单月销量超6千，哈弗枭龙系列算成功吗？
今年5月15日，哈弗推出了两款全新SUV车型——枭龙和枭龙MAX，凭借插电混动式动力，以及较为亲民的价格，一经上市就引起了很多人的关注和热议。那么如今一个多月过去了，哈弗枭龙系列到底混得怎么样了呢？最新消息显示，在上市45天的时间，即7月1日哈弗枭龙系列便迎来了10000辆新车下线。而在6月份第一个完整销售月，哈弗枭龙系列销量达6098辆，相比于5月份的3088辆，环比增长97%。从以上这些数据可以看出，哈弗枭龙系列目前产能还是比较充足的，而市场销量则正处于爬坡的阶段。至于算不算成功，现在下定论为时过早。不过需要承认的是，枭龙和枭龙MAX确实都有爆款的潜力。先说哈弗枭龙，新车定位紧凑型SUV，作为一款插电式混动SUV，13.98万的起售价，顶配甚至不到16万，在同级中价格确实很抢眼。动力方面，新车搭载了1.5L发动机+2挡DHT组成的插电式混动系统，系统最大综合功率185千瓦，系统综合最大扭矩375牛·米。纯电续航方面，则有52公里和110公里两种续航（NEDC工况），WLTC工况下馈电油耗为5.3L/100km，综合续航超过1000公里。此外，新车全系支持3.3千瓦的对外放电功能，其中110公里版本还支持快充，这些数据都属于同级中比较主流的水平。在配置层面，L2级智能驾驶辅助、360度全景影像、双联屏、自动驻车、主驾座椅电动调节、后排出风口等都是全系标配。在高配车型上，还有自动泊车、遥控泊车、电动尾门（带记忆）、手机无线充电等，整体配置都很厚道。再来说枭龙MAX，新车定位中型SUV，比枭龙更大，同时它也是哈弗首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型。动力方面，新车全系搭载Hi4电四驱插混系统，其中发动机拥有116马力、140N·m，并且搭配前后双电机以及2挡DHT变速箱。整套系统综合功率279马力，峰值扭矩585N·m，0-100km/h加速仅需6.8秒，亏电油耗仅5.5L/100km。新车纯电NEDC续航里程为105公里，并全系支持快充。而关于这台混动系统，它总共可以区分成三种模式：①纯电模式下：发动机不会自动启动，车辆完全使用电机进行驱动，可实现零油耗及零排放。②纯电优先模式下：当动力电池电量充足时，优先使用纯电驱动，急加速时发动机会自动启动以提供更大的驱动力。③智能混动模式下：低速优先用电，高速优先用油的控制策略。内饰方面，枭龙MAX采用科技感十足的三联屏设计，三块屏幕均为12.3英寸，并且顶配还增加了10英寸的W-HUD抬头显示系统。值得一提的是，新车的车机系统还搭载高通骁龙8155芯片，并配备全新一代Coffee OS系统。在枭龙系列的下线仪式上，哈弗还发布了哈弗枭龙MAX 的OTA（在线升级）计划。据悉，全新OTA升级后，将新增3D车控功能，通过3D车模还原实车状态，并支持 “可见即可控”。用户还能通过3D车模可以操控车窗、天窗、后尾门等开合，还可以实现对HUD抬显屏的控制，减少用户多层级查找相关按键，同时把能量管理功能融入车控车设页面。最值得关注的是，哈弗枭龙MAX后续还将推出更加便捷的手机和车机互联方式、导航接力功能、以及行业首批搭载的AI大模型等，所以关于这台车的人机交互能力，大家后续可以拭目以待。配置方面，哈弗枭龙MAX全系标配3块12.3英寸大屏、全景影像、全景天窗、无钥匙进入、外放电、远程启动、前排座椅加热等功能。高配车型还将提供L2级辅助驾驶、电动尾门、蓝牙钥匙、64色车内氛围灯、HUD抬头显示、手机无线充电、自动泊车等功能。写在最后随着新能源汽车的快速发展，传统燃油车市场份额无疑受到了严重的挤压，而哈弗能顺势推出枭龙系列，背后想必也是出于对未来竞争的考量。而总的来看，无论是枭龙还是枭龙MAX，它们在价格和产品力上都有给到消费者相应的诚意，这种产品策略，相信会在后续的市场反馈中，很快得到回报。【本文来自易车号作者知行动力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
上市仅45天，就迎来万台车辆下线里程碑的哈弗枭龙系列
自开年以来，我国汽车市场就进入到极度内卷的状态，尤其是作为销量新增长点的新能源汽车市场，更是内卷到让所有车企都苦不堪言，这不仅使得许多市场老将只能艰难存活，还导致不少刚上市的新车，也出现了较为惨淡的销量反响。然而在竞争如此激烈的市场大背景下，却有一台新车凭借优异的综合产品力成为市场爆款，它就是哈弗汽车推出的全能电四驱新能源SUV——哈弗枭龙系列。根据乘联会最新销量数据显示，哈弗枭龙系列在6月的销量达到6098辆，环比增长高达97%。要知道这台刚上市没多久的新车，不仅在第一个完整的月份中就取得如此亮眼的销量成绩，还在上市仅45天时，便正式迎来了产品的第一万台车辆下线的里程碑时刻。很多人看到这里就会疑惑了，凭什么在市场竞争如此激烈的情况下，作为市场新兵的哈弗枭龙系列能这么强？而这一谜底，我们能在7月1日正式召开的哈弗新能源智造探秘日暨枭龙系列万台下线仪式中，就能找到答案。与以往其他车企不同的是，哈弗品牌将以线上直播的形式，带领大家直接走进哈弗新能源，不仅会探寻哈弗智造的进阶密钥，还将会展示出哈弗枭龙系列爆款背后的实力。作为我国具备全栈自研能力的龙头车企，哈弗品牌深知新能源赛道不是百米冲刺，而是一场旷日持久的马拉松，其中获胜的关键不只是研发实力的竞争，还是一场关于技术储备的较量，只有掌握核心技术，才能立于不败之地。因此长城汽车始终坚持过度投入研发，仅2022 年研发投入已超120亿元，到2025 年的累计研发投入更是将达到1000亿元。那么这些钱都是花在哪了呢？这不，在本次直播过程中，哈弗品牌就向大家展示出其拥有的四大行业顶尖的整车试验室——环境风洞试验室、整车电磁兼容（EMC）试验室、NVH试验室及交互体验实验室。作为国内第一家拥有环境风洞试验室的自主品牌车企，环境风洞试验室可以控制风速、风向、温度、湿度等环境参数，以模拟不同的风力环境，用于整车空调、冷却系统的匹配研发，以及为性能验证提供环境模拟。除此之外，哈弗还拥有国内首创的整车电磁兼容（EMC）试验室，研究环境与车辆之间的互相影响，以及车辆对乘员、对自身电子系统的电磁影响；NVH试验室的研究更是通过降低噪声源及合理设计车身结构、调整参数，实现降低车外噪声、改善车内驾乘舒适性的目的；而由长城全栈自研开发的交互体验实验室，更是具有超强的稳定性，主要分为VR虚拟体验和实车模拟体验两个环节，通过多维交互方式的研发测试，让用户实实在在地享受科技带来的便捷。在拥有如此强悍的硬实力条件下，我们可以看到本就凭借全新一代Coffee OS智能座舱、咖啡智驾两大智能杀手锏，刷新中国新能源SUV在智能领域天花板的哈弗枭龙MAX，在上市仅45天后，就即时响应用户反馈，迎来了OTA功能升级计划，实现以技术升级进一步提升用户体验。经过全新OTA升级后，车辆将新增支持“可见即可控”的3D车控功能，通过3D车模还原实车状态，让用户通过3D车模就可操控车窗、天窗、后尾门等开合，不仅带来了既便捷又好玩的用车体验，同时还通过把能量管理功能融入车控车设页面，以3D形式呈现车辆能量流变化，让用户真切感知哈弗枭龙MAX的省电逻辑，真正做到让省钱看得见。除此之外，哈弗品牌还将对车机应用进行全面焕新，比如针对喜马拉雅进行深度开发适配，打通APP与车机端的语音壁垒，让用户通过语音即可进行选择、播放、切换等一系列控制，全面降低使用成本、提升体验。同时还上线可根据不同场景需求进行选择的声音博物馆功能，增加开机动画开关，支持自定义下拉面板，增加低速行人警示音、动力模式、驾驶模式、智能泊车4个快捷开关，让复杂功能也能实现一键即达，以上功能将会在第三季度完成推送。然而这还不算完，哈弗枭龙MAX还将搭载手车互联互动，其中包括有超级桌面和导航接力等功能，其中超级桌面在车机完成首次配对后，即可直接实现手机应用呈现在车机屏幕并进行控制；导航接力功能则能实现车机大屏指导行车路线，下车后还能通过手机接力完成剩余导航，实现车机导航与手机导航的无缝接力，轻松解决最后的300米导航迷途。值得一提的是，哈弗在后续还将继续进行第二次OTA升级，其中哈弗枭龙MAX将搭载AI大模型，通过数亿级的数据积累，为车辆赋予主动级出行方案规划，通过结合用户偏好及算法分析，为车主提供海量出行选择，不仅能让车辆更加聪明、让用车生活更便捷，还将以“科技平权”开启市场变革，让高度智能化OTA成为新能源SUV的标配。大侠车谈：毫无疑问，在哈弗枭龙系列迎来第一万台车辆下线里程碑并成为市场爆款的背后，我们可以看到该车不仅凭借开启全民电四驱时代的超强质价比，获得了越来越多用户的认可，还有哈弗品牌在研发阶段的强大实力，以及上市仅45天就即时响应用户反馈进行OTA功能升级计划的积极态度，真正做到让用户买得放心、用得舒心、玩得开心。【本文来自易车号作者大侠上车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
