东航失事飞机第二个黑匣子已找到，解析这个黑匣子的数据最短需要多久？
专家表示解析黑匣子里面的数据最短需要几周时间，因为黑匣子里面的数据可能会因为撞击发生损毁。专业人员拿到黑匣子之后，需要对物件进行清洗、真空干燥、数据下载等步骤，最后一步是解码数据。具体要多长时间，要根据黑匣子受损情况而定，有些黑匣子保存的比较完整，通常只需要几天就能够得到结果。此次空难，飞机在空中解体，可以预想黑匣子也应该受到了剧烈撞击，估计数据一两天是出不来了。 解析黑匣子里面的数据有什么用？ 黑匣子分为语音记录器和飞行记录器，两种记录器记录了飞机在遇难前所有的通话和飞行记录，调查人员可以通过数据模拟出飞机遇难时的状况。然后通过科学依据和现有飞机残骸寻找事故原因，整个调查过程黑匣子起着重要作用，不过现场勘察和残骸取证也非常重要。专家表示事故现场所有被清理出来的飞机残骸都将进行分类处理，这些处理将为后续查明事故原因做好铺垫工作。 为什么黑匣子那么难找？ 此次事故中第1个黑匣子是在空难发生三天后找到，从拍摄的视频可以看出黑匣子黑匣子只剩下一个圆筒，上面安装的信号标早就不见了，这说明黑匣子随着飞机坠落时受到了严重损坏。再加上坠落的地方处于比较偏僻的山区，就算黑匣子能够发射无线信号，也很难被搜寻人员探测到，所以加大了搜寻难度。通常正常来讲，两个黑匣子坠落地面后，距离不会相隔太远，但这次事故第2个黑匣子是在事故发生6天后才找到，可见寻找黑匣子十分具有挑战性。落在地面上都这么难找，若是掉入海中，那真是相当于大海捞针。
东航飞行事故两部黑匣子被找到，黑匣子中储存了哪些信息？
黑匣子主要分为飞行数据记录器以及驾驶舱语音记录器，前者主要记录了飞机发生事故前的速度、姿态、所受到的风力等60种重要数据。或者相当于录音器，他会记录机舱内的所有谈话和其他声响，通常只能保存前30分钟的录音内容。专业人员会定期收集这些数据，用于发现飞机是否有故障，一旦飞机出了事故，可以通过保留下来的数据模拟出飞机失事的场景。 两个黑匣子是如何被找到的？ 事故发生后，调查人员根据撞击情况在现场画出了重点搜寻区域，第1个黑匣子搜寻的比较顺利，在核心区域找了两天左右就发现了。寻找第2个黑匣子相对困难，按道理两个黑匣子都安装在尾部，落地之后两者距离不会相隔太远，然而消防员在附近找了许久都没有发现。后来专家又去分析飞机落地时的姿势，判断第2个黑匣子应该在左侧山坡上，果然在该区域往地下挖了1.5米，找到了第2个黑匣子。 两个黑匣子破损情况如何？ 找出来的两个黑匣子破损情况都比较严重，在剧烈的撞击之下，黑匣子只剩下了一个圆筒，底座已经不见了，现在已经送到北京专业实验室准备解码。解码之前先要对黑匣子进行详细检查，所需时间可能几天也可能一个月，需要根据损坏情况而定。 黑匣子找到后还有哪些工作要完成？ 想要准确分析出事故原因，不能把目光集中在黑匣子身上，工作人员必须把所能收集的飞机残骸收集起来，以及收集目击者看到的飞机坠落画面描述，再和监控视频拍下的飞机坠落场面进行对比。任何一个细节都不能遗漏，现在已经确认这架飞机并没有幸存者，但现场仍然在搜寻，就是害怕遗漏某些物件。
东航飞行事故主要搜救任务基本完成，目前进入了哪个阶段？
3月31日早10时，“321”东航MU5735飞机失事国家应急处置指挥部举行第十次新闻发布会。民航局航空安全办公室负责人朱涛表示，伤亡事故后，全体应急处置指导人员和现场搜救人员在全力开展应急处置工作中，7天进行两个黑匣子搜寻，8天进行所有不幸遇难者的真实身份评估和DNA检测比对工作中，总指挥部的肝东方航空飞行事故发生后，所有抢险指挥和现场搜救队全力开展应急处置工作，7天完成两个黑匣子的搜寻工作，8天完成所有遇难乘客身份识别和DNA检测比对工作。目前，司令部主要搜救任务已基本完成。截至3月30日，应急处置工作已调集各方力量，共出动5万多人。目前大部分残骸已经转移到仓库，下一步重点是残骸的清扫和定位工作。东航事故发生救援队已经在事故现场搜救了超过72个小时的黄金。搜索队拿着生命测定器在事故现场没有发现任何生命迹象。事故现场有大量飞机残骸和人体组织碎片，这样的消息一出，全国人民的心情又沉重起来，所有遗属的心情也像刀割一样消沉。经过救援人员几天的搜救和努力，飞机上的两个黑匣子几乎都找到了。然后在第一时间到达专家手中进行了解读。我们相信发生海底事故的原因很快就能找到，很快就能给遇难者家属的心带来一些安慰。随着搜救工作临近序幕，朱涛表示已进入安全事故技术指标分析和证据调查环节。现阶段进行了基本解析工作，对施工现场的自然环境、残骸扩展、碰撞痕迹等进行了准确定位、拍照；判断机场接地装置时可能的轨迹、姿态、冲击力。试图分析民航空管雷达探测自动化技术数据信息，恢复事故发生前实际飞行的全过程。进行涉及飞机旅客、行李箱、商品、电子邮件等资料的检查。两个黑匣子的数据信息正在编解码器中。
东航失事客机主要搜救任务基本完成，还有哪些后续工作？
东航失事客机主要搜救任务基本完成，还有哪些后续工作？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。3月31日早上10时，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举办第十场记者招待会。民航局航空安全办公室负责人朱涛表明，伤亡事故后，整体应急处置指引工作人员和当场搜救工作人员全力以赴进行应急处置工作中，7天进行两个黑匣子寻找，8天进行所有不幸遇难旅客的真实身份评定和DNA检验核对工作中，总指挥部的关键搜救每日任务已几乎进行。据了解，截止到3月30日，应急处置工作中结集多方能量，总计派出5万余人次，共资金投入消防车救火216辆、无人飞机16架、工程施工机械设备30台、地质环境测试设备9台，当场勘测机器设备近100台套、当场安全防护服饰和武器装备1000好几套、消防救援器械2万余件套，中心城市搜救总面积超出40万平方，基坑开挖土方回填2.27万立方，寻找到飞机场残骸残片49117件。“根据近十天的勤奋，调研工作中已获得基本进度。”朱涛详细介绍，残骸寻找基本上进行，除寻获两个黑匣子以外，还看到了汽车发动机、水准稳定面、右边大翼翼尖残骸等主要构件，早已收集到的4万多件残骸已经逐一开展消毒、清理、分辨、归类和识别码。伴随着搜救工作中贴近序幕，朱涛表明，已经进到到安全事故技术指标分析和证据调查环节。现阶段进行了基本剖析工作中，对施工现场自然环境、残骸遍布和碰撞印痕等开展精准定位、照相；判断飞机场接地装置时有可能的轨迹、姿势和冲击力。根据剖析民航空管雷达探测自动化技术数据信息，试着复原事故发生前的真实飞行全过程。对涉及到飞机航班旅客、行李箱、货品、电子邮件等材料开展检查。两个黑匣子数据信息已经编解码中。据统计，依据国际性民用航空条例配件和在我国民用航空规章制度有关规定，将在事故发生30日内进行基本调查研究报告，所有调研完毕后将向群众发布详细的调查研究报告。“调研将遵循客观性公平、科学合理严格的标准，绝不放过一切一个疑问，查清事故，复原安全事故实情，避免相近安全事故再次出现。”朱涛说。在死难者亲属善后处理层面，新品发布会详细介绍，截止到3月30日，总计按置死难者亲属695人，进行心理评估7926接待量、心理辅导2917人次。
