汽车可以隔音降噪吗？
汽车隔音是个系统工程，首先要了解汽车噪音的起源。一般来说，汽车在行驶状态下，会产生机噪（发动机的噪音）、风噪和路噪（轮胎在行驶过程中与地面接触产生的噪音）三种噪音。我们通常所说的一般都是指路噪和机噪隔音。汽车做全隔音的话，对那些注重汽车音响的车友来说是很有必要的，特别是那些注重听觉效果的车友，因为汽车隔音不仅能提高扬声器的音质，还能起到防胎噪，路噪，风噪，大概可以降低3到5个分贝。还能降噪、提高音响音质、还有保温效果，可以节省耗油。但是对那些不注重音响效果的车友来说，做隔音感觉就没多大必要了，因为对行驶和引擎噪音的改善没有帮助，而且话费大概要4千人民币左右，做完全车隔音后车身会重量会增加40公斤左右，可能对动力系统有一点影响，重量增加。效果肯定是有的，一般在做之前和做以后都会对车里的噪音用专用分贝仪测试来比较，具体说做隔音有以下功能和作用：1整了对华战略，提高了对中国市场的车外噪音车内更加舒适安静，3强化门板箱体增强车内音响效果，4和太阳膜完美结合达到隔热理想效果，5和底盘装甲完美结合减少轮胎和路面噪音。
汽车降噪有用吗?
小编就关于“汽车降噪有用吗?”为你提供以下相关内容：汽车降噪有用的，安装方法：1、发动机隔音一般是在发动机舱盖、发动机舱防火墙等部位加装隔音棉，用以吸收噪音产生的能量并使其转化成热能消散到大气之中；2、而由于安装发动机舱防火墙处的隔音棉需要拆卸大量的机舱部件以及管路，同时还需要一定的汽车理论知识支撑；3、所以我们建议大家尽量前往专业的改装店铺进行操作，如果自己动手的话可能会适得其反。
汽车做隔音有没有明显的效果
全车隔音肯定是有效果的，只不过全车隔音改装后的效果是否明显，主要受2个因素影响，分别是：1、汽修店的改装技术。2、汽车隔音材料的优劣。不建议去做全车隔音的。第一就是做完全车隔音之后污染会很大，对人的身体健康也会有影响。第二就是做完隔音之后效果并没有达到你的预期，并没有你想像中要的那种效果。第三是在做完全车隔音以后会增加车子重量，油耗也会随着增高。第四是自己擅自改装车子，在后续的用车上会很麻烦，车子万一出了点什么问题，还得自己承担。车子在行驶的过程中，或多或少都会产生一些噪音，对于一般的家用车，没有必要大动干戈地去改装，对于一些噪音太大的，也不至于会到无可忍受的地步。实在忍受不了，把门的密封条装好点倒是可以有。汽车隔音常用材料：1、泡沫吸音材料单一点说就是：利用泡沫的低硬度，低回弹的物理性质将声波的吸收了转化能量（热量）再缓慢的释放的过程。当然声波的热量是很少的。2、减震复合材料减震复合材料就是能将振动能吸收并转变成其他形式的能量(如热能)而耗散，从而减小机械振动和降低噪声的一种复合材料。其实我们平时使用的止震板就是减震复合材料！3、隔音棉（隔热棉）隔音棉不仅是吸音的作用更重要的是具有比较好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可以避免发动机的产生的高温大量直接传至引擎盖，这样就可以保护引擎盖上的漆，减缓老化的速度，还可以避免下雨的时候雨水在引擎盖上快速蒸发产生雾气影响视线。安全第一，该做还是得做的！
什么叫汽车隔音。做了隔音有什么效果？？
汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件，对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。汽车隔音施工后噪声可降低7～8dB。汽车隔音的产生是由于有的车型，本身隔音做的不是很好，再加上车速的提高，车内的音响要开到比较大声才能听清。扩展资料：汽车隔音在做隔音时，需要将对应位置进行拆卸，比如四个门的门板、四轮的轮拱、座椅，甚至追求高的还拆掉中控台等，然后铺设各种隔音材料。隔音工程不仅可隔音，而且还可隔热，能将发动机的高温隔挡在室外，从而使车内温度降低；实施汽车隔音工程后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，使音响更加清晰、混厚、澎湃。参考资料来源：百度百科-汽车隔音
汽车密封条隔音的话，真的有效果吗？
千万不要用汽车密封胶条。心理作用大于实际吧，还有一个重要的问题。如果你的车是白色的，不要用，不要用不要用，因为久了会让接触的地方车漆变黄，再就是撕掉以后那个胶残留的会让你抓狂。如果对应位置没有密封条，后装密封条有一定防尘作用。 让门缝里的铰链处干净不少。至于隔音，人耳听不出来有任何效果，不用多想。感觉最明显的就是车门难关了，没加之前轻轻松松关门，加完之后用同样的力气，门就关不上了。还有走同样的路，加完之后确实噪音小了点，感觉车里也会闷一点点。加装后漏风情况明显改善，车内落灰情况较以前有好转，车门关门有厚重感。缺点是不要加装太多位置，粘的太多的话，关门不好关，时间久了，对门锁也会有影响，质量不过关的胶条时间久了会脱落，影响美观，所以，关于密封胶条，我个人看法时：如果是新车，如果只是为了隔音，没有多大必要装；但如果上了年限，或者防风防尘密封已经不好的车，可以更换或加装，毕竟胶条的保护还是很重要的。更换的话有原厂的最好买原厂的，相对效果好的多得多。肯定有用，但是效果是有限的，只能解决和提升部分密封性和减少部分噪音，汽车是系统工程，一个密封条无法解决所有问题。折腾大半天，拆门板拆后箱，各种密封条隔音块，不过没做地板。效果是有的，就是从清晰的噪音变成了沉闷的轰隆隆声。轰隆隆在高速上久了非常难受。除非花大钱，把整车内饰都拆了从防火墙到地板门板车顶后箱全做隔音，否则达不到你想要的那种高档安静的感觉。
隔音密封条，真的有效果吗？
对于所有车型来说降噪都是一个很大的课题，值得去深入研究。一台车噪音控制的好也是该车品质的体现。就像那句江湖传言“坐在车速每小时100公里劳斯莱斯里你能听到的最大的声音是钟表在生产环节并不考虑用橡胶条隔音或密封；所以量产车的橡胶条往往使用率很低，在引擎舱、侧面前后车门前侧以及尾箱尾门的缝隙处并不会安装，因为既不违规也不会明显降低NVH的表现。很多车友在买车以后都会感觉车辆噪音比较大，所以就想通过加装密封胶条的办法来降低车辆噪音，其实这个方法没有什么实质性的作用，因为车辆的噪音并不是全部来源于车外，其实很大一部但是处理完以后试车前后差别并不多，根本感觉不出隔音有明显的改善，只是在关车门时感觉更结实了，也要更大力才能关上车门而已，更换后与同年款的颐达车对比，整车隔音还是差了好多。因为噪音，它是一个复杂的过程，只有一些低端车密封条漏风，会造成噪音比较大，中高端车的话，噪音呢分为几个部分，一个是发动机舱传到进驾驶室的声音，就是，暂时适合用于舱的隔音上了高速耳朵不舒服，车主说是密封性好。有次开朋友的凯迪拉克给他停车，发现隔音特好，人家的是3层玻璃。我的车上了高速响声就特大（比人家的大）后来专门上网好好了解了下知识。汽车的噪音无外乎就是几种，发动机的噪音，通过驾驶舱的风火墙和车底来传到驾驶舱，再就是胎噪，轮胎的品质和设计造成轮胎在滚动时产生的噪音偏大，还有就是风燥，这种噪音就是车辆因为车辆的噪音并不是全部来源于车外，其实很大一部分噪音是来源于车辆的底盘，车门，防火墙，后备箱等部位。
