长春龙嘉机场有哪些国际航班
长春龙嘉机场有以下国际航班：1、中国南方航空：首尔仁川、东京；2、中国东方航空：新加坡；3、春秋航空：曼谷；4、韩亚航空：首尔仁川；5、华信航空：台北桃园；6、乌拉尔航空：符拉迪沃斯托克。扩展资料长春龙嘉机场T2航站楼地下停车场于2019年5月1日正式启用。长春龙嘉机场T2航站楼地下停车场采用智能停车管理系统、自动识别车辆身份、记录停车时间、自动计费。场内安装动态车位导向系统，可使旅客及时了解地下停车场空余车位信息，快速精准停车、泊位，提高交通道路的利用率、缓解车辆拥堵情况。 配备的智能寻车系统，可快速精准地帮助旅客查询到停车的区域、具体泊位。按照长春市发展和改革委员会的批复文件指示，地下停车场收费标准为首小时（含）5元，超过1小时后每30分钟加收2元（不足30分钟按照30分钟计算）。参考资料来源：百度百科-长春龙嘉国际机场
英国到北京 航班号BA39 是什么型号飞机 几点到北京
计划到港 航班号 航空公司 候机楼 出发地
10:25 BA039 英国航空公司 T3 伦敦
以12.8起飞航班为例
航班: BA0039 禁止吸烟
运营商: British Airways
起飞地: Heathrow (London) 航站 5
Wed 8 December 2010, 16:30
抵达地: Beijing 航站 3
Thu 9 December 2010, 10:25
中途停留站数: 0
飞行时间: 9hrs 55mins
飞机类型: Boeing 747 jet
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英航009号航班事故的事件经过
事件的第一个征兆发生在13:40 GMT (1982年6月24日20:40 雅加达时间)，当时飞机位于印度洋上空，爪哇岛以南。副机长罗杰葛里维斯（Roger Greaves） 及飞航工程师 巴瑞唐里富利曼（Barry Townley-Freeman） 注意到机头出现了圣艾尔摩之火，他们意识到可能会影响飞行安全，于是提示乘客扣好安全带。机长艾瑞克‧穆迪（Eric Moody）离开驾驶舱前往洗手间，一会儿后又回来了。他们检查完天气雷达后，打开了引擎的除冰系统及安全带灯号。接着在客舱内开始出现烟雾。一开始它被认为是香烟造成的，但空服员找不到来源。同时，飞航工程师在检查机上仪器，亦没有发现机上任何地方有起火点。之后烟雾越来越浓，令警钟响起。有些乘客望出窗外时，发现引擎尾部有不寻常的火光，如同探照灯一样亮，在引擎扇叶中亦可看到火光。这时，四号引擎功率下降，紧接着，二号引擎、及一、三号引擎亦突然喘震。这架波音747-200变成了一架滑翔机。在无动力滑翔的情况下，一架波音747-200每飞行15公里，就会下降一公里。 这意味着，从它的飞行高度，即约11,280米（37,000英尺），飞机能够滑翔169公里（91浬）。按照这样的推算，飞机将会在印度尼西亚以南的海面上坠毁。在13:44 GMT（20时44分，雅加达时间），机长宣布进入紧急状态，并向当地空中交通管制局说，所有的4具引擎都熄火了。但印度尼西亚的航管误解了讯息，以为只有四号引擎熄火，最后要由附近一架航班代为告知航管员才了解事件的严重性。机长要求折返印度尼西亚，并控制飞机开始向左调头。飞机一路下滑，机上的仪器更一个接一个失灵，机长曾多次尝试重新启动引擎，可是都未能成功。机上的乘客开始发觉情况不妙，虽然空服员安慰乘客，表示这是小问题，可是多数乘客仍感到不安。飞机持续急降，引致机舱气压突变。机上的氧气罩弹出，以让乘客戴上。这时，机长发现另一个不妙的问题：假如让客机一直滑翔至雅加达，之间会经过一座高山，飞机将会在山上坠毁。于是决定要掉头在海上作紧急迫降，并向乘客呼吁穿上救生衣。突然，机上的四号引擎重新启动，不过危机并未解除，因为单单一具引擎并不足以驱动一架747-200客机避开高山。幸好在千钧一发间，三号、一号及二号引擎亦相继恢复运作，飞机得以及时爬升避免撞山。可是，圣艾尔摩之火现象又再出现，引擎功率再度下降。而且，驾驶舱的窗户都被火山灰刮损。于是，这架747-200客机要在极差的目视方式降落雅加达机场。最后，飞机还是平安降落。
