吉林一货车司机停留服务区超20天去世，到底是突然疾病，还是另有隐情？
新闻报道说，目击司机说他们吃住都在货车上，自己自带方便面和面包，实在不想吃了，就去服务区饭店就餐。据以往的报道，服务区饭店的菜比较贵又不好吃，所以司机一般自己买方便面或面包。服务区的王经理说他们这个服务区才关几天，虽然关了服务区，可他们在五公里处有饭店，只要通过核酸就可以入住有饭菜热水。
从以上信息我们知道服务区就关了几天，很多人都觉得这几天饿不死人的。不过我们得换个环境想想，吉林三月末晚上的气温还是比较低的，有时低至零下十几度也有。一个司机被困在车上，为省油钱敢去饭店吃饭住宿，敢一整天开空调？就算司机在服务区关闭前一天才到的，但司机不一定是才出门几天，他很有可能已经来回送货了几个地方，所以他出来有20天是有可能的。那这么多天，吃住(空调)行(油费)对司机来说都是一笔很大的开支。
司机为什么去世，没后续跟进报道，只能从大货司机职业特征和对身体健康造成困扰来分析。
去世司机据说是有驾驶经验二十多年的老司机。一个长年在外奔波常吃方便面、面包在只能蜷缩睡在驾驶室的司机，他的心胃肠功能大都会比一个健康人要差一些的(虚损)，手脚因驾驶习惯也会有些职业肌劳损的。因此这位离世的司机大哥虽说是有潜在的职业病，但不致死。他的死很有可能在服务区关闭后，不能及时买到足够的水和够饱腹的食物，以及晚上方便受寒后，得了“低温症”没能及时得到处理后去世的。以上纯属个人推断，请期待有关部门能尽早公布调查结果
吉林货车司机被指在高速服务区死亡，这名司机真正的死因是什么？
经过相关部门的深入调查，已经确定司机的确死亡，但死因跟传闻截然不同，改名司机是因为突发疾病而死亡，并不是被困20多天不吃不喝而死亡。此次疫情传染面相对较大，各地都陆续出现新增确诊病例，从而导致防疫力度在原有基础上不断加码，这也导致了货车司机在行车过程中，无法对各地防疫政策及时掌握，一旦被困，就可能面临传闻中这样的困境，但此次发生在高速服务区的这例死亡案例，却跟当地防疫政策并没有直接关系。疫情当前，各行各业都举步维艰，而货车司机作为流动性极强的群体，所收到的影响无疑是比较大的，虽然司机的死因是突发疾病，但也不排除高压态势下长时间行车，导致了疾病的突发。当然，如今探讨这些已经没有实际意义，一条鲜活的生命就这样失去，对司机的家庭来说无异于晴天霹雳，虽然是突发疾病而导致的死亡，但是在其死亡之前有没有发生过不为人知的异常，个人觉得依然有必要进一步调查。目前来看，这名来自吉林的货车司机不仅令人遗憾，而且对其家人来说尤为憋屈，原本健健康康的出车，本以为能够顺顺利利的回家，不成想此次竟然踏上了一条不归路。疾病也好，防疫也罢，如今追责都无法挽回逝去的生命，但还是希望更多的货车司机，能够从中汲取教训，无论是定期体检，还是提前了解行车线路所经过地区的防疫政策，都是对自身生命安全的切实保障。综合各方面信息来看，这名司机的死因已经水落石出，或许依然有人提出各种各样的质疑，但任何臆测在没有证据的情况下都不足以让人相信。既然该司机是因病而死亡，那么希望当地也能够妥善处置身后事，毕竟他也是在为了生计而奔波的道路上遭遇如此噩耗的，希望此事对其他从业人员能够起到警惕作用。
吉林货车司机被困高速服务区20多天后死亡，他究竟是因何去世的？
情已经3年，网上充斥着全国各地的求助信息：买菜难、看病难、求职难。但有这么一群人，被困在高速上，被遗忘在生活外，他们就是货车司机。让货车司机群体进入大众视野：一名货车司机因疫情管控，不能下高速，停留在吉林松原王府服务区内，疑似20多天没进食，突发疾病，经抢救无效死亡。一条生命，不是因新冠而死，又是因新冠而死。很多人把这条消息直接解读为“司机20多天没吃饭饿死”，其实有失偏颇。其实中国也发生过“无人驾驶”事件，1978年，一辆“无人驾驶”的火车在杨庄发生碰撞事故，造成了重大死亡事故，尸体装了十几辆大汽车。368列次火车还在行驶中，突然一声巨大的鸣笛声把马相臣惊醒。很多人会说，火车司…根据当前疫情防控形势需要，为严防输入性疫情，阻断疫情传播途径，经县指挥部研究…由于松原市高速关闭，货车司机不能下高速，很多都滞留在服务区，但他们是有人管的，所以不存在网上传言的饿死，那位司机是突发疾病去世的。事发后，停留在王府服务区内的司机在当地警方的引导下，到达指定酒店进行集中隔离，不接受隔离，要跟服务区签署协议，就是出事故跟服务区无关的意思。电松原市王府服务区经理李某拒绝回应。有货车司机被困，靠着5块钱的馒头，度过了四天五夜的“高速囧途”生涯。还有货车司机深夜蹲在路边吃饭，即使到了家门口，也不能回家，怕影响孩子上学。货车司机走南闯北，接触的人多又杂，确实要着重防控。但不代表就要把他们当做病毒，唯恐避之不及。每个坐在家里网购的人，都已经习惯了极速方便的物流配送服务。
吉林一货车司机在高速服务区死亡，谁该为此事负责？
如果涉事的服务区不存在违规操作的情况，那么货车司机的用人单位就应该为这件事情负责。在2022年3月30日的时候，吉林省松原市的一条高速公路上有一名司机因为突发疾病而晕倒。后来这位司机的朋友赶紧为那位司机进行了紧急抢救，还拨打了120急救电话。120工作人员赶到以后，发现这名司机的情况已经非常严重，后来这名司机被送到医院以后由于抢救无效而死亡。关于这名司机的死因有很多种猜测，有人认为这名司机在去世之前曾经由于疫情原因被困在高速公路上很多天，所以他不得不在服务区附近休息。所以有人猜测这个司机死亡的原因是由于在服务区吃不到饭菜所以被饿死的。但是这种猜测很快就被目击者所否定了，据目击者讲，他们在高速路上停滞的时间其实并没有二三十天，实际的情况是他们只在那里停留了几天的时间而已。而且服务区也并非完全不能给司机们提供吃的东西，虽然服务区的一些商店都已经被关掉，但是服务区可以提供泡面和热水，司机如果想冲击的话可以去服务区购买这些物品。根据目击者的讲述我们可以大概猜测出来，这位司机的去世跟服务区其实是没有什么关系的，服务区在操作上并没有什么不当。如果这位司机在去世之前并没有睡在服务区的客房，而是睡在货车上面的话，那么作为司机的死亡跟服务区之间并没有必然的联系，所以服务区也就不用为此事负责了。而需要为此事负责的主要是这位司机的用人单位，由于这位司机是在工作期间去世的，所以用人单位应该向司机的家属进行经济上的赔偿。
