谁开过捷豹跑车E-type？
捷豹（Jaguar）E-type或称XK-E是由捷豹公司于1961年至1974年间制造的跑车。E-type的跑车设计是革命性的，它的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代。而且它的售价远远低于竞争车型，使它成为高销售量的高性能汽车。在14年间，它的销量超过了70,000辆。
2004年，跑车国际（Sports Car International）将它列为跑车排行榜第一名（1960年代）。
E-type最是作为长途驾驶的双座固定顶和敞篷车设计生产的。数年之后，四座加长版的E-type开始生产。
这款车型被清楚地分为一系列、二系列和三系列。一系列到二系列的过渡版被称为1.5系列（”Series 1½”）。
另外，还有几个限量发售的衍生车型：
轻型E-type：这款车有点类似捷豹D-type。捷豹公司计划生产18辆轻型E-type，但最终据说只生产了十二辆。当然，有一辆被销毁了，另外两辆被改造成了双门硬顶车。因为这种限辆车型的稀少，深受收藏家们的喜爱。
“Low Drag Coupé”跑车是一次性的技术练习，这款跑车最后卖给了一位捷豹车手。据说这辆跑车现在被Cowdray子爵收藏。
一系列（1961-1968）
一系列于1961年三月被引入，使用三个SU增碳3.8升6缸捷豹XK6引擎，这种引擎从XK150S发展而来。头500辆这款车有着平底和外部车篷栓。这些车稀少因而更有价值。此后，平底被凹陷下去以使腿的活动空间增加，两个车篷锁也被移到了车内。3.8升的引擎于1964年被增加至4.2升。
所有的E-Type跑车都有着完全独立的悬挂，以使其驾驶性能和操控性能提高，四个车轮都有动力辅助刹车盘，这种配置在当时并不常用。
一系列能够通过特征识别出来：被玻璃覆盖的前灯（直到1967年），车前部有一张小嘴巴，信号灯和尾灯在缓冲器上方，车尾的排气管的出口在车牌的下方。
3.8升的车型有皮质的车座，一个铝制纵倾的中央仪表控制面板（1963年改成了乙烯基和皮质），还有一个四速的变速箱，其实第一个缺乏同步啮合。4.2升的车型则有更为舒适的车座，更高级的车刹与电子系统，还有四个都同步啮合的变速箱。4.2升车型在车体的根部还有一个徽章，上书”Jaguar 4.2 Litre E-type” ，3.8升的车型则只有简单的”Jaguar”（捷豹）。
双门四座车型于1966年被加入。四座车型提供了可选的自动档。车体稍微加长，车顶角也不一样了。Roadster则保持着严格的双座。
1967年到1968年有一个过渡的系列，非正式的叫法是1.5系列。这个系列在外观上很像一系列。它的新特点是开放式的前灯，不一样的开关，美国车型有一些倒退（有些退化的双Zenith-Stromberg 汽化器，原来是三个SU汽化器）。有一些1.5系列的车子还有双冷却风扇和可调车座后背。二系列的特点已经被渐渐引入到一系列中了，在制造1.5系列的过程中，始终使用与一系列相同的车体。
二系列（1969-1971）
开放式的前灯没有玻璃的遮罩（之前的车型尽管有束帆索还是有些雾灯的问题），一个环绕的车后缓冲器，重新布置且更大的车前信号灯，还有缓冲器下方的尾灯，加大了的“嘴巴”加上双个电子风扇使跑车的冷却效果更好，升级了的车刹是二系列的显著特点。美国的车型略有下调，但是在英国有三个SU汽车器，这种引擎能够从外观的变化中轻易识别，原来的的平滑齿轮盖变成了工业化的棱纹。后面的1.5系列车也有类似的棱纹。内部和仪表盘也被重新设计过，弹式的开关被摇杆式的天关所取代，这是应美国的健康与安全规则而改变。仪表盘的开关也失去了原来的平衡布局。新的车座更舒适，纯化论者认为这样的设计丧失了原来的风格，但是事实上这样更舒服。空调与助动转向系统是厂方的可选项。这个功能能够在FHC，OTS，和四座版中得到。
三系列（1971-1974）
一种新的5.3升12缸捷豹V12引擎被引入，带有升级过的车刹和标准助动掌舵。短轴矩的FHC车体已经被放弃，V12引擎只有在敞篷车和四座车上配置。敞篷版使用长轴矩的2＋2基底。通过如下特征可以轻易识别：有侵略性的、装有板条的前架置于之前车型的嘴部，车轮裙拱和一个车尾的徽章印有V12的标识。数量非常有限的4.2升六缸三系列E-Type被制造出来。这些是最初的汽车销售策略。它们被认为是所有现存的E-Type车子中最稀少的品种。
珍藏车Low Drag Coupé (1962)
E-Type生产后不久，捷豹管理团队想要研究生产带来D-type赛车风格的汽车的可能性，这些新车将带有E-type的设计风格。一辆概念车出于此目的被生产出来了。它被专门设计成双门固顶，因为空气动力学家Malcolm Sayer认为一辆封闭顶的汽车能够更容易变轻和更符合空气动力学。此前的捷豹赛车则专门生产敞篷的汽车。不同于使用钢车体的E-type车，LDC使用轻巧的铝（更贵更难生产）。经典的车型则仍然使用钢。它使用调整版的捷的3.8升引擎，带有在比赛车上测试过的试验性的汽缸盖。
这辆车于1962年被完成，但是一年之后才被出售给捷豹车手Dick Protheroe，他经常驾驶这辆车，最后装其出售。其后，它在大西洋两端被数次转手，现在在Cowdray子爵的手里头。
捷豹E-Type怎么样
今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下捷豹E型新能源电动车的相关知识。随着时代的发展，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，很多朋友基本都在犹豫到底哪一款车比较好。现在，让我们通过边肖汽车了解一下捷豹E型电动车吧！捷豹E型:外观捷豹E-TYPEZERO由捷豹经典车系打造。它采用了1961年捷豹E-TYPE(系列I)车型的经典车型。整体线条圆润、流畅、动感，具有经典英伦跑车的魅力。镀铬保险杠和辐条轮圈是锦上添花。捷豹E型:内饰车内基本延续了老款的设计，但仪表盘采用全液晶设计，平台上还增加了一块大液晶屏。保留了机械手刹，但旋钮换挡是捷豹，但对于这款老爷车来说不伦不类。捷豹E型:动力动力方面，该车配备了40kKh的电池组，搭配最大功率220kW的电机。0-100公里/小时的加速时间仅为5.5秒，最大续航里程为270公里。电池组从零到充满仅需6-7小时。今天有这么多车系的简介。听完车系简介，朋友们对捷豹E型电动车有所了解吗？希望车系简介对朋友们有所帮助。听完车系的简介，你觉得朋友们心中有选择吗？如果你想了解更多的新能源电动汽车，请关注本网站！百万购车补贴
