atr72客机哪国生产
ATR72是法意合资飞机制造商ATR公司制造的双螺旋桨民用飞机。其结构与42式相同，但机身加长了4.5米，载客量增加到72人，油箱容量更大，航程更远。目前已售出320多架ATR-72机型。ATR72ATR72-500使用民航运输1984年首航制造商ATR尺寸(ATR72-500)长度为21.17米翼展27.05米身高7.65米重量空机12500公斤最大起飞重量21500公斤，47300磅。发展ATR-72是ATR-42的改进型号，机身加长4.5米，使用马力更大的发动机，燃油增加10%左右。ATR-72于1988年首航，1989年投入商业服务。芬兰航空是第一家接收这种飞机的航空公司。ATR系列的行李存放架布置在驾驶室和客舱之间，所以通常使用前门装卸行李，大部分乘客从后门进入客舱。与其他飞机相比，该机型没有提供空气和动力功能的辅助动力系统(APU)，而是在右侧的2号发动机上安装了螺旋桨制动装置，使2号发动机在启动时只提供动力和空气，而不转动螺旋桨。ATR公司曾计划研发ATR-82，载客量增至78人，速度增至610km/h，但该计划于1996年终止。编辑此段落模型ATR72-201/202基本型，该系列生产的第一款车型，采用PW124B发动机。ATR72-211/212改进型200采用普惠PW127螺旋桨发动机，高空高温性能好，1992年交付。euroLOTATR72-212A(ATR72-500)改进型号211/212，俗称ATR72-500，采用普惠PW127F螺旋桨发动机，螺旋桨改为6片全复合材料桨叶，是目前唯一仍在生产的型号。ATR72-600型号2007年10月2日，ATR公司宣布将研制ATR72-600，采用PW127M发动机，同时改进驾驶舱仪表，将传统电子仪表改为液晶屏显示，增加起飞重量，是500型的改进型。美国鹰航4184号航班突尼斯国际航空1153号航班2005年8月6日，一架飞往意大利的突尼斯国际航空ATR72飞机因燃油耗尽在海上紧急迫降时发生事故，39人中有16人死亡。复兴航空791货机复兴航空791货机于2002年12月21日台北时间01时52分，在马公西南方约17公里处坠海。ATR72-200货机在飞行过程中机翼严重结冰后，机上两名飞行员均失踪。编辑此段落规范(ATR-72-500型号)长度:21.17米跨度:27.05米高度:7.65米载客量:62-72人空重:28550磅最大起飞重量:47300磅航程:1650公里巡航速度:511公里每小时起飞所需最短跑道:1450米巡航高度:7000米(21000
atr72客机哪国生产
atr72客机意大利生产。ATR为一家由意大利及法国合组的飞机制造商，成立于1981年，由法国的Aerospatiale（现EADS）及意大利的Aeritalia（现Alenia Aeronautica）合组。ATR42和ATR72飞机为该公司主打产品。即区域运输机公司，是法文和意大利文“区域运输机”的略语，1980年，法、意的两公司达成协议，决定共同研制一种中、小型支线客机。机型介绍：1、ATR42系列：42是基本型客机的载客数。原型机于1984年8月16日首次飞行，ATR42-200和-300型飞机于1985年9月24日获得法国、意大利民航总局型号合格证，1985年10月25日，ATR42获得美国联邦航空局型号合格证，1985年12月2日开始交付。2、ATR42-200：基本型；ATR42-300：在ATR42-200型基础上仅有很小的结构改动，飞机增加了起飞重量和商载/航程能力。采用普拉特．惠特尼公司PW120涡桨发动机；
ATR-72型飞机的型号
ATR72 - 201 / 202 型：基本型，是该系列最先生产的型号，采用PW124B引擎。ATR72 - 211 / 212 型：200型的改进型，采用高空和高温性能较好的普惠PW127螺旋桨引擎，1992年开始交付。 euroLOT的ATR 72ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)：211 / 212型的改进型，通称ATR72-500型，选用普惠PW127F螺旋桨引擎，而螺旋桨改为六桨叶均由全复合材料制造，是目前唯一仍投产的型号。ATR72 - 600 型：2007年10月2日，ATR公司宣布将会研发ATR72-600型，采用PW127M引擎，同时改良驾驶舱仪器，把传统的电子仪器改为液晶屏幕显示器，增加了起飞重量，是500型的改良型号。
ATR-72型飞机的简介
ATR-72是ATR-42的改良型号，机身加长4.5米，改用更大马力的引擎，增加约10%的燃料。使用两台1611千瓦(2190马力)PW124涡桨发动机，两个汉密尔顿标准公司14SF-11四桨叶螺旋桨。ATR72的翼展和机翼面积均加大，机身加长，载客量可达64～74名。客舱左侧前方安装客舱门或货舱门。行李储存架设置在驾驶室与客舱之间，所以前方机门通常是用作装卸行李，而乘客大多数从尾部机门进入机舱。相比其它飞机，此型号并没有提供空气及电力功能的辅助动力系统（APU），而是让右边的二号发动机上的螺旋桨煞车装置，让2号发动机可以在启动的状态下，不让螺旋桨旋转，仅担任电力和空气的供应。ATR-72于1988年进行首航，1989年投入商业服务，芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。1989年9月25日获法国型号合格证，并于11月15日获得美国型号合格证。1989年10月27日开始交付使用。ATR公司曾计划发展ATR-82型，载客量提升为78人，速度提高至610公里/时，但计划于1996年终止计划。
