国际海运费一般多少钱
3)特种货物运输特种货物运输包括危险品和鲜活商品的公路或铁路长途运输等。其中危险品公路长途运输费按照货物的性质及包装方式的不同而有所区别:液体危险品每吨公里0.50～1.00元;固体危险品每吨公里0.80～1.20元;气体类危险品每吨公里1.30～2.70元。(注:以上价格均为不含税价)【摘要】
国际海运费一般多少钱【提问】
(1)整箱货一般按体积重量(即立方米)计费,每立方米为人民币1.10元。如货物不足一立方米则按一立方米算。例如,一个40尺柜的毛重约25吨,那么该柜的海运费约为4200元/柜。如果货物不足一吨时,则按实际重量计费。(注意:以上价格均为含税价)【回答】
(2)拼箱货通常情况下拼装货的运输费用比单件货的费用低得多。因为拼装货在运输过程中可以拆零散部件进行重新组合成整件商品再运输;同时由于是整车运输所以可降低单位成本;此外还可根据客户要求将不同规格、型号的商品进行混装等。【回答】
3)特种货物运输特种货物运输包括危险品和鲜活商品的公路或铁路长途运输等。其中危险品公路长途运输费按照货物的性质及包装方式的不同而有所区别:液体危险品每吨公里0.50～1.00元;固体危险品每吨公里0.80～1.20元;气体类危险品每吨公里1.30～2.70元。(注:以上价格均为不含税价)【回答】
.海运: 1)一般货物250美元/米 (含保险)； 2)非一般货物:280美元/米 (含保险) 2.空运费: 1)一般货物:12美元/公斤 (含清关费)*重量 (以体积重量和实际重量中较大者为准)【回答】
海运费多少钱一吨 海运费怎么计算？
不同的路线，不同的产品的运输报价是不一样
海运拼箱的运输一般是按照体积或重量体积来计费的（两者取大值，本质是泡货和重货的区别）
海运计费的常规方式：usd xx/CBM
例如：1拖石材海运上海拼箱到美国，体积：1.5CBM, 重量：1T。运费的单价是USD120/CBM
那么重庆-美国，1.5CBM,1T的石材的海运费就是：1.5*150=225USD
国际海运费用计算方式是什么？
1、拼箱费用的计算
LCL运费计算只要采用“W/M”方式，W表示重量吨，按商品的毛重1000kg=1重量吨；M表示尺码吨，1立方米=1尺码吨。“W/M”方式即在重量吨和尺码吨里二者选其大计费。
2、整箱运费的计算
整箱货物运费计算，一种是和拼箱一样，按照实际重量计算，另一种就是按照集装箱的类型按箱计算运费。在整箱托运集装箱并且集装箱为船公司所有时，承运人计算海运费有“集装箱最低利用率”和“集装箱最高利用率”的规定。
怎样计算散货海运费
运费的计算与贸易商有着十分重要的关系，例如，一笔交易按照CIF或C＆F价格成交，究竟运费是多少，在价格构成中占多大比重，对于出口方的成本核算关系重大。即使采用FOB价格成交时，掌握海洋运费的资料，对于计算各种价格条款之间的差额，做好比价工作也是十分重要的。
运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。目前，各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。
船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级。在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司收取的基本费率是不同的。因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。
其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为：
一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明
W，以每公吨或每长吨为计算单位。
二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明
M，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。
三、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为W/M。
四、按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费
（AdValoem）,表内列明为AdVal或A.V.。
五、按混合标准计收，如W/MplsAV等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。此外，还有一些商品是按件
（peit）或头
（pehead）计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。
根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率
（BasisRate）算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。
这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况。
附加费大致有以下几种：
一、商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。
二、因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。
三、因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。
实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。
现举一例说明。某轮从上海装运10吨，共计11.3立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全部运费是多少？解：经查货物分级表可知，蛋制品是10级，计算标准是W/M;查中国－欧洲地中海航线等级费率表之10级货物的基本费率为116元/吨；经查附加费率表可知，普利茅斯港直航附加费，每计费吨为18元；燃油附加费为35％。所以，全部运费为：F=(116＋116X35％＋18)X11=1920.60元本例中，10吨蛋制品经查货物分级表，计算的标准是W/
M,取其中较大者作为计算标准，则为11尺码吨。
国际海运进口费用计算公式是什么？有什么需要注意？
国际海运进口费用的计算公式是：
A、整箱装：整箱运费分三部分，总运费＝三部分费用的和。
1、基本来运费基本运费＝单位基本运费×整箱数
2、港口附加费港口附加费＝单位港口附加费×整箱数
3、燃油附加费燃油附加费＝单位自燃油附加费×整箱数
B、拼箱装：拼箱运费只有基知本运费，分按体积与重量计算两种方式
1、按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积
2、按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重
最后取 X1、X2 中较大的一个。
另外，不同的货物不同的价格，有牌子、带电池、重货、抛货等价格都不一样，建议根据货物情况咨询对应道的货代公司比较好。
海运费用如何计算
法律主观：公路运输传统的人民币/吨公里的单位已不能作为核算运费高低的准确依据。在运费谈判过程中，必须明确指出发货地和目的地间的距离;货量的计算必须明确地指出是以货物的体积或重量，还是以车辆的载重或体积为基准。同时，最好表明谁负责装卸。从甲地到乙地的运费可以如下方式表达。需要注意的是：如以实装计算运费，对于经常性且批量大的情况，为了减少每次装卸时的时间，有必要事先双方确定一份货物的标准清单(见表2);而对于以事先确定好的车载重或体积计算运费，考虑如何充分利用运输工具确是一个节省运费的好手段。铁路运输(箱式)运费一般由上站，铁路和下站费用组成。其中铁路部分(包括铁路运费，车站收取的仓保服务费)在一定时间内是不变的，可到当地的货运车站查询。上站和下站费用是可谈的。仓库/客户至车站的距离，货运代理的成本和目标利润，装卸的责任是几个主要因素。有些城市的货运车站(如1998年广州的大朗站)，由于进出站的集装箱箱量不均衡，而为了加快周转和吸引箱量，采取了免费下站送货的优惠政策。当运费确定以后，由于多是以集装箱为单位表示的，充分利用体积也是降低运费的一个方法。海运集装箱运费虽然也可分解为“上船”(客户至堆场-containeryard，cy)，船运和“下船”(堆场至客户)三段费用。但由于船公司和货代(forwarder)均可提供“门到门”服务报价，所以运费一般如下表示：广州至苏州(doortodoor)rmb7，500/40_装卸货客户自理如铁路箱式运输一样，在海运集装箱运输中，也应充分利用承载体积。
