小松128-8US，显示屏出现e14ca2186故障(俗称油门传感器电源电压低故障)怎么处理？
P2228、大气压力传感器故障（LO）。 P2229、大气压力传感器故障（HI）。 P0192、共轨压力传感器故障（LO）。 P0193、共轨压力传感器故障（HI）。 P0191、共轨压力传感器故障。 P0237、增压传感器故障(LO)。 P0108、增压传感器故障(HI)。 P0117、水温传感器故障(LO)。 P0118、水温传感器故障(HI)。 P0182、燃油温度传感器故障(LO)。 P0183、燃油温度传感器故障(HI)。 P0335、主转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。 P0340、副转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。 P2120、双油门传感器系统故障、转速下降（怠速运转，转速为800r/min）。 P2121、油门传感1电压异常。P2122、油门传感器1故障(LO)。 P2123、油门传感器1故障(HI)。 P2126、油门传感器2电压异常。 P2127、油门传感器2故障(LO)。 P2128、油门传感器2故障(HI)。开关、继电器系统：故障代码、 P0540、预热装置故障（断路/CND短路）。 P0540、预热装置故障（+B短路）。 P0617、启动开关电路故障。 P0686、主继电器电路故障。燃油泵系统： P0629、燃油供给电磁阀电路故障(+B短路)、发动机不能启动 /发动机停止。 P0628、燃油泵电磁阀电路故障(全输出模式)、输出下降。 P2635、燃油泵异常压力历史记录。 P2635、燃油泵电磁阀卡住。 P0088、共轨压力异常、输出下降。喷油系统： P1211、喷油器电磁阀驱动系统共轨1故障(GND短路)、输出下降/断缸运转(1次、4次)。 P1214喷油器电磁阀驱动系统共轨2故障(GND短路)、输出下降/断缸运转(2次、3次)。 P1212、喷油器电磁阀驱动系统共轨1故障(+B短路/断路)、输出下降/断缸运转(1次、4次)。 P1215、喷油器电磁阀驱动系统共轨2故障(+B短路/断路)、输出下降/断缸运转(2次、3次)。 P1601、喷油器多点修正异常、输出下降。 P0201、喷油器1电磁阀电路断路、输出下降 /断缸运转（1次）。 P0202、喷油器2电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（2次）。 P0203、喷油器3电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（3次）。 P0204、喷油器4电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（4次）。 P0263、汽缸补正故障1。 P0266、汽缸补正故障2。 P0269、汽缸补正故障3。 P0272、汽缸补正故障4。 EGR系统： P0489、EGR阀线性电磁阀1故障(断路/GND短路)、输出下降。 P0490、EGR阀线性电磁阀1故障(VB短路)、输出下降。 P0404、EGR阀卡住1、输出下降。 P0405、EGR阀安全传感器1故障(LO)。 P0406、阀安全传感器1故障(HI)。涡轮系统： P0234、涡轮增压过大、输出下降。发动机系统（状态判断）： P0217、过热、输出下降。 P0219、发动机飞车。通信：U1001、CAN通信中断（车辆）。 ECU系统： P0611、ECU充电回路不良(LO)、输出下降。 P0200、ECU充电回路不良(HI)。 P0605、ROM异常。 P0606、CPU故障、发动机不能启动发动机停止。 P0607、CPU监视用IC异常、输出下降。小松PC200-8故障代码： PC200-8采用电喷发动机，其用户代码与PC200-6/7有较大差别。 PC200-8用户代码： E02、PC-EPC系统。 E03、回转停车制动系统。 E10、发动机控制器电源故障，发动机控制驱动系统回路故障（此发动机停转。 E11、发动机控制系统故障（减少输出功率，以保护发动机）。 E14、反馈系统异常。 E15、发动机传感器（水温、燃油压力、机油压力）故障。 EOE、网络故障。故障代码： 989L00、发动机控制器锁定警告（模式1）。 989M00、发动机控制器锁定警告（模式2）。 989N00、发动机控制器锁定警告（模式3）。 AA10NX、空气滤清器堵塞。 AB00KE、充电电压过低。 B@BAZG、机油压力过低。 B@BAZK、机油油位过低。 B@BCNS、发动机冷却液过热。 B@BCZK、冷却液液位过低。 B@HANS、液压油过热。 CA111、发动机控制器内部故障。 CA115、发动机转速传感器和备用转速传感器故障。 CA122、进气压力传感器反馈电压过高故障。 CA123、进气压力传感器反馈电压过低故障。 CA131、油门盘传感器反馈电压高故障。 CA132、油门盘传感器反馈电压低故障。 CA144、冷却液温度传感器反馈电压过高故障。 CA145、冷却液温度传感器反馈电压过低故障。 CA153、进气温度传感器反馈电压过高故障。 CA154、进气温度传感器反馈电压过低故障。 CA155、进气温度过高（超过极限值）。 CA187、传感器电源2电压过高故障。 CA221、环境压力传感器反馈电压过高故障。 CA222、环境压力传感器反馈电压过低故障。 CA227、传感器电源2电压过高故障。 CA234、发动机超速。 CA238、转速传感器电源电压故障。 CA271、IMV/PCV1短路。 CA272、IMV/PCV1断路。 CA322、喷嘴1断路、短路故障。 CA323、喷嘴5断路、短路故障。 CA324、喷嘴3断路、短路故障。 CA325、喷嘴6断路、短路故障。 CA331、喷嘴2断路、短路故障。 CA332、喷嘴4断路、短路故障。 CA342、校正代码不正确。 CA351、喷射驱动回路故障。 CA352、传感器电源电压过低故障。 CA386、传感器电源电压过高故障。 CA428、燃油含水量传感器反馈电压过高故障。 CA429、燃油含水量传感器反馈电压过低故障。 CA435、发动机机油压力开关故障。 CA441、蓄电池电压过低故障。 CA442、蓄电池电压过高故障。 CA449、共轨压力过高故障。 CA451、共轨压力传感器反馈值过高故障。 CA452、共轨压力传感器反馈值过低故障。 CA488、进气温度过高（扭矩减小）。 CA553、共轨压力过高故障。 CA559、共轨压力过低故障。 CA689、发动机转速传感器故障。 CA731、发动机备用转速传感器信号相位故障。 CA757、所有数据丢失。 CA778、发动机备用转速传感器故障。 CA633、数据。
小松挖掘机200-8，出现了E15和CA429两个故障代码，请问是哪个部件出了问题，该怎么修？？？
故障代码[CA429]燃油含水传感器电压低故障
用户代码 故障代码
E15 CA429故障
燃油含水传感器电压低故障
（发动机控制器系统）
故障内容 • 在燃油含水传感器的信号电路中检测到低电压。
控制器的反应
• 无特殊反应。
机器发生的故障
• 油水分离器监控器显示异常。
相关信息
• 燃油含水传感器的状态信号可以被监控功能检测到。（代码：18800 WIF 传感器的状态）
• 重现故障代码的方法：将起动开关转到ON 位置。
从昆山开汽车去青海玉树怎样走
驾车路线：全程约2997.7公里起点：昆山市政府1.苏州市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，行驶90米，左转进入长江中路2) 沿长江中路行驶4.6公里，朝G2/G42/北京/上海方向，稍向右转上匝道2.沿匝道行驶1.0公里，直行进入京沪高速公路3.沿京沪高速公路行驶76.7公里，朝南京/G42方向，稍向右转进入沪蓉高速公路4.沿沪蓉高速公路行驶1.1公里，过无锡枢钮，直行进入沪蓉高速公路5.沿沪蓉高速公路行驶150.5公里，过百水河大桥，朝南京二桥/南京三桥/禄口机场/G36方向，稍向右转进入马群枢纽6.沿马群枢纽行驶480米，过马群枢纽约470米后，直行进入绕城高速公路7.沿绕城高速公路行驶3.5公里，过东杨坊立交桥，直行进入宁洛高速公路8.沿宁洛高速公路行驶691.0公里，朝洛阳/晋城/G36/G55方向，稍向左转进入二广高速公路9.沿二广高速公路行驶630米，直行进入二广高速公路10.沿二广高速公路行驶21.5公里，朝三门峡/西安/G36方向，稍向右转上匝道11.沿匝道行驶700米，直行进入宁洛高速公路12.沿宁洛高速公路行驶35.9公里，朝三门峡/西安方向，稍向左转上匝道13.沿匝道行驶850米，过潘沟大桥约440米后，直行进入连霍高速公路14.沿连霍高速公路行驶293.3公里，朝G5/G65W/阎良/韩城方向，稍向右转进入零口枢纽15.沿零口枢纽行驶260米，过零河大桥约430米后，直行进入西咸北环线高速公路16.沿西咸北环线高速公路行驶75.4公里，朝G70/礼泉/长武方向，稍向右转进入马庄西立交17.沿马庄西立交行驶940米，直行进入福银高速公路18.沿福银高速公路行驶163.3公里，过泾河特大桥，朝平凉/兰州/银川/G22方向，稍向左转进入青兰高速公路19.沿青兰高速公路行驶360米，过长庆桥互通，直行进入青兰高速公路20.沿青兰高速公路行驶150.2公里，过刘家河大桥，直行进入福银高速公路21.沿福银高速公路行驶1.5公里，在隆德/G312/六盘山镇/S101出口，稍向右转上匝道22.沿匝道行驶910米，过周家沟桥，左后方转弯进入G31223.沿G312行驶11.3公里，直行进入六盘山隧道24.沿六盘山隧道行驶2.4公里，直行进入G31225.沿G312行驶6.9公里，稍向右转进入长乐街26.沿长乐街行驶1.5公里，过北河桥，直行进入G31227.沿G312行驶230米，过右侧的东平商行约160米后，左转进入解放街28.沿解放街行驶1.6公里，直行进入隆庄公路29.沿隆庄公路行驶650米，稍向右转30.行驶320米，直行上匝道31.沿匝道行驶450米，直行进入青兰高速公路32.沿青兰高速公路行驶30.5公里，直行进入青兰高速公路33.沿青兰高速公路行驶40米，直行进入青兰高速公路34.沿青兰高速公路行驶223.0公里，过小砂沟大桥，朝白银/武威/新疆/青海方向，稍向右转进入连霍高速公路35.沿连霍高速公路行驶360米，直行进入连霍高速公路36.沿连霍高速公路行驶19.1公里，朝机场/西宁/武威/新疆方向，稍向右转进入忠和枢纽37.沿忠和枢纽行驶680米，过忠和枢纽约520米后，直行进入京藏高速公路38.沿京藏高速公路行驶190.9公里，朝G0612/西宁南线/湟源/格尔木方向，稍向右转上匝道39.沿匝道行驶2.2公里，直行进入西宁南绕城高速公路40.沿西宁南绕城高速公路行驶57.6公里，直行进入西湟高速公路41.沿西湟高速公路行驶16.9公里，直行进入西湟高速公路42.沿西湟高速公路行驶70米，直行进入湟倒公路43.沿湟倒公路行驶46.1公里，朝玉树/格尔木方向，稍向左转进入京藏高速公路44.沿京藏高速公路行驶60米，直行进入京藏高速公路45.沿京藏高速公路行驶37.5公里，在共和出口，稍向右转上匝道46.沿匝道行驶780米，右前方转弯进入共和路47.沿共和路行驶1.7公里，朝玉树方向，稍向右转进入兴海东路48.沿兴海东路行驶1.5公里，左转进入青海湖北大街49.沿青海湖北大街行驶1.0公里，过右侧的立信自选超市，直行进入日月山路50.沿日月山路行驶890米，左前方转弯进入黄河南大街51.沿黄河南大街行驶2.9公里，左前方转弯进入G21452.沿G214行驶83.7公里，直行进入河卡山隧道53.沿河卡山隧道行驶2.4公里，直行进入G21454.沿G214行驶565.3公里，稍向左转进入G21455.玉树藏族自治州内驾车方案1) 沿G214行驶2.8公里，直行进入琼龙路2) 沿琼龙路行驶4.3公里，过右侧的治曲民族商城约170米后，直行进入民主路3) 沿民主路行驶410米，到达终点(在道路右侧)终点：玉树藏族自治州
2021年7月国际航班熔断最新消息-取消航班
近期国际航班的变动确实是比较大的，很多国际航班都有熔断或者取消的情况发生，所以近期出行的小伙伴们，还是多多关注航班动态，毕竟马上到了开学季，大家对航班需求还比加大。 亚洲重点批评柬埔寨：6月21日入境的南航CZ8314(金边-广州)9人中招，自7月12日起暂停2班;6月19日入境的景成航空QD738(金边-成都)10人中招，自7月5日起暂停4周，同步取消奖励航班QD696/697。值得一提的是该航班6月26日入境的那一趟也已有5人中招，之后会不会追加要继续留意。中东地区重点批评阿曼和沙特：6月18日入境的阿曼航空WY851(马斯喀特-广州)5人中招，自7月5日起暂停2周;6月17日入境的沙特航空SV884(利雅得-广州)6人中招，自7月5日起，暂停2周;非洲重点批评阿尔及利亚：6月17日入境的阿航AH3060(阿尔及尔-成都)5人中招，自7月5日起不高于40%的客座率飞4周;欧洲点名批评荷兰：6月20日入境的荷兰皇家航空KL891(阿姆斯特丹-成都)6人中招，鉴于该航班(周日入境)系KL857(阿姆斯特丹-上海)的奖励航班，自7月5日起限制KL857以不高于40%的客座率运行4周，并取消KL891/2(周日入境，周一出境)航班。荷航已经同步跟进。WY851是中东地区非常坚挺的中转路线之一，这次暂停势必影响不少旅客;而荷航不仅是英国中转回国热门航班，更是南美同胞为数不多的可行路线!这次影响太多人了，相关行程的朋友赶紧退改!至于还没确定行程的朋友，千万不要病急乱投医，记得先问专业人士再下决定!
2021年5月国际航班熔断最新消息国际航班熔断措施调整
目前国内已经是非常的安全，但是国外疫情的形式依旧是非常严峻的，在近期也有熔断的国际航班，大家一定要随时关注民航局的动态，另外民航局对这个国际航班熔断措施进行了最新的调整，有哪些规定来了解一下。 2021年5月国际航班熔断最新消息据民航局网站消息，4月30日，民航局再发熔断指令，对伊拉克航空IA473航班(巴格达至广州)实施熔断措施。伊拉克航空4月20日入境的IA473航班(巴格达至广州)核酸检测阳性旅客6例，自5月10日(航班入境日期)起，暂停该航班运行2周。该航线5月10日以前入境的航班可继续执行，如期间触发熔断机制，熔断时间将予以累加计算。熔断的航班量不得用于其他航线。民航局要求，伊拉克航空要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。4月27日入境的法国航空公司AF198航班(巴黎至上海，周二入境)核酸检测阳性旅客8例。根据《民航局关于调整国际客运航班熔断措施的通知》(民航发〔2020〕60号)规定，现对该航班实施熔断措施。自5月24日(航班入境日期)起，继续暂停该航班运行2周。上述所有熔断的航班量不得用于其他航线。民航局要求，法国航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。 国际航班熔断措施调整民用航空局日前发布《关于国际定期客运航班熔断措施调整试行的通知》，调整新的熔断措施，从单一熔断调整为熔断或控制40%客座率运行二选一。《通知》中明确，航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到5例的，可选择航班熔断措施或者控制客座率运行措施：自航班入境的第四周起，限制该航班以不高于40%的客座率运行4周，并取消奖励航班。《通知》还规定，航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到10例的，自航班入境的第四周起暂停该航班运行4周，并取消奖励航班。如连续两班确诊旅客人数分别达到10例的，当周立即熔断，累计暂停运行8周。如航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到30例的，当周立即熔断，暂停该航班运行4周。
