集装箱是什么设备
摘要：运输货物通常会用到各种物流装备，集装箱就是其中一种，它主要用来运输大量货物或大型货物，是物流运输体系中不可或缺的一种设备。运输集装箱有许多种类，按所装货物可分为干货集装箱、散货集装箱、液体集装箱、冷藏集装箱、汽车集装箱、牧畜集装箱、兽皮集装箱等，按制造材料可分为钢制集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱等。下面一起来了解一下集装箱是什么设备以及集装箱的类型吧。一、集装箱是什么设备集装箱是一种物流运输设备，是指具有一定强度、刚度和规格，专供周转使用的大型装货容器，使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系让整个物流系统完善运行。集装箱具有足够的强度、能长期的反复使用、可以直接换装、能快速装卸、容积大、可层叠摆放，因此广泛应用于大型货物的包装运输。二、运输集装箱有哪几种类型集装箱的种类众多，分类方法多种多样，按照不同的分类方法可分为不同类型，一般可将集装箱分为以下几种：1、按所装货物种类分（1）干货集装箱：主要用于运输一般杂货，适合各种不需要调节温度的货物使用的集装箱，又称通用集装箱。（2）散货集装箱：用于装载粉末、颗粒状货物等各种散装的货物的集装箱。（3）液体集装箱：装载液体货物的集装箱。（4）冷藏集装箱：附有冷冻机设备，并在内壁敷设热传导率较低的材料，用于装载冷冻、保温、保鲜货物。（5）汽车集装箱：专门设计用来装运汽车，并可分为两层装货的集装箱。（6）牧畜集装箱：用来装运活牲畜的集装箱，有通风设施，带有喂料和除粪装置。（7）兽皮集装箱：用来装运生皮等带汁渗漏性质的货物，有双层底，可存贮渗漏出来的液体。2、按制造材料分（1）钢制集装箱：用钢材造成，强度大，结构牢，焊接性高，水密性好，价格低廉；不过这种集装箱重量大、防腐性差。（2）铝合金集装箱：采用铝合金材料制成，重量轻，外表美观，防腐蚀，弹性好，加工方便，加工费、修理费低，使用年限长；缺点是造价高，焊接性能差。（3）玻璃钢集装箱：用玻璃钢材质制成，强度大，刚性好，内容积大，隔热、防腐、耐化学性好，易清扫，修理简便；缺点是重量大，易老化，拧螺栓处强度降低。（4）其他材质：此外还有木集装箱、不锈钢集装箱等，不过一般比较少用。3、按结构分（1）固定式集装箱：又可分为密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等。（2）折叠式集装箱：集装箱的主要部件（侧壁、端壁和箱顶）能简单地折叠或分解，再次使用时可以方便的再组合起来。（3）薄壳式集装箱：把所有部件组成一个钢体，重量轻，可以适应所发生的扭力而不会引起永久变形。4、按重量分主要有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。5、按规格尺寸分国际的通用标准，集装箱一般是外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6_，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6_，简称40尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6_，简称40尺高柜。
设备集装箱有什么运输优势？
高效益的运输方式，集装箱运输经济效益高主要体现在以下几方面：简化包装，大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。减少货损货差，提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。减少营运费用，降低运输成本，由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。高效率的运输方式，传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。首先，普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。此外，由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样，高效率导致高效益。高投资的运输方式，集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。首先，船公司必须对船舶和集装箱进行钜额投资。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍。集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。其次，集装箱运输中的港口的投资也相当大。专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。再者，为开展集装箱多式联运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的投资更是惊人！可见，没有足够的资金开展集装箱运输，实现集装箱化是困难的，必须根据国力量力而行，最后实现集装箱化。
集装箱的6种类型
准确的是11种类型。第一种是普通的集装箱，也叫干货集装箱，主要用于运送杂货。通常用于装运文具、日用品、药品、纺织品、工艺品、化工产品、五金交电设备、电子机械、仪器及机器零件等。这类集装箱占总数的7%~8%。第二种是冷冻集装箱，温度可以在-6℃到+3℃之间调节，适合夏天运输黄油、巧克力、冷冻鱼、炼乳、人造黄油等物品。第三种是开顶集装箱，没有箱顶，适合装载玻璃板、钢材、机械等重物。第四种是框架集装箱，没有箱顶和两边，特点是从集装箱边装卸。以超重货物为主要载体，装载牲畜也很方便。第五种是牲畜集装箱。这个箱子侧面是金属网，通风良好，方便喂食。是专门为牛、马等活体动物装运而特制的专用集装箱。第六种是tank集装箱，又称液体集装箱，是为运输食品、药品、化工品等液体物品而制造的专用集装箱。第七种是集装箱站台，外形类似铁路平车。适用于装载超重、超长货物，长6米以上，宽4米以上，高约4.5米，重4公吨。第八种是通风集装箱，箱壁有4-6个通风孔，内壁有塑料涂层，适合装载新鲜蔬菜水果等怕热怕闷的货物。第九种是保温集装箱，箱内有保温层，箱顶有角度可调的进风口和出风口，适用于装运对温度和湿度敏感的货物。第十种是散货集装箱，一般在顶部配备2~3个小舱口，用于装载。这个箱子适合装粮食、水泥等散装货物。第十一种是散装粉状货物集装箱，和散装集装箱基本一样，只是用喷嘴和吸管装卸。
集装箱的分类有哪些？
1、冷藏集装箱（Reefer Container）简写RC专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。2、罐式集装箱（Tank Container）简写TC一种专供装运液体货而设置的集装箱，如酒类、油类及液状化工品等货物。3、散货集装箱（Bulk Container）简写BC散货集装箱除了有箱门外，在箱顶还设有2-3个装货口，适用于装载粉状或粒状货物。4、通风集装箱（Ventilated Container）简写VC通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔，适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿的货物。5、汽车集装箱（Car Container）简写CC这是专为小型轿车而设计制造的集装箱。其机构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底，可装载一层或两层小轿车。6、动物集装箱（Pen Container）简写PC一种专供装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风，箱壁用金属丝网制造，侧壁下方设有清扫口和排水口，并设有喂食装置。7、干货集装箱（Dry Cargo Container ）简写DC也称杂货集装箱，这是一种通用的集装箱，用以装载除液体货、需要调节温度货物及特种货物以外的一般件杂货。8、开顶集装箱（Open Top Container ) 简写OT也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与干货集装类似。9、台架式及平台式集装箱（Platform Based Container）简写PB台架式集装箱有很多类型。他们主要的特点是：为了保持其纵向强度，箱底较厚。箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。扩展资料：集装箱内尺寸-集装箱内部尺寸的定义集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。国际上通常使用的干货柜（DRYCONTAINER）有：1、外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜（内径：5898*2352*2390mm）。2、40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜（内径：12024*2352*2390mm）；及较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。为11.8x2.34x2.68米.配货毛重一般为26吨，体积为68立方米。45尺高柜：内容积为：13.58x2.34x2.68米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。20尺开顶柜：内容积为5.89x2.32x2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米。40尺开顶柜：内容积为12.01x2.33x2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米。20尺平底货柜：内容积5.85x2.23x2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米。40尺平底货柜：内容积12.05x2.12x1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米。参考资料：百度百科词条--集装箱
你知道哪些关于集装箱的知识
1、天然航道
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
2、载运量大
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
3丶运输安全
在良好的海况情况下能够保证货物平稳，不受损伤。在海上面上航行运输，也避免了被盗窃的隐患。而且海路宽阔航道四通八达不会发生像汽运那样撞车、翻车的危险
安信捷（中国）海运集团是一家专业聚焦专注提供：全国集装箱海运门到门运输服务公司，点对点一站式定制解决批量货运输难题。
集装箱知识
集装箱知识大全 集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面为大家整理了一些货运代理人必须了解的集装箱知识，欢迎大家阅读! 一、集装箱(container) 所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。 二、 集装箱外尺寸(container's overall external dimensions) 包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。 三、 集装箱内尺寸(container's internal dimensions) 集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。 四、 集装箱内容积(container's unobstructed capacity) 按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。 五、 集装箱计算单位(twenty-feet equivalent units 简称：TEU) 又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。 六、 集装箱租赁(container leasing) 即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。 七、 集装箱装卸区(container terminal) 是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务： 对整箱货运的交换、保管; 设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接; 安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图;办理有关货运单证的编签; 编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证;办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作;空箱的收发、存贮和保管; 安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划;其他有关业务工作。 集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。 八、 集装箱前方堆场(marshalling yard) 是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。 九、 集装箱后方堆场(container yard) 集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所(实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的)。 十、 空箱堆场(van pool) 专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。 十一、 中转站或内路站(container depot or inland depot) 海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。 十二、 集装箱货运站(container freight station 简称：CFS) 为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务： 拼箱货的理货和交接; 对货物外表检验如有异状时，就办理批注; 拼箱货的配箱积载和装箱; 进口拆箱货的拆箱和保管; 代承运人加铅封并签发站收据; 办理各项单证和编制等。 十三、 托运人责任(shipper's liabilities) 托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有： 应保证所报货运资料的正确和完整; 承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担;海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担;如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责;如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责;在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。 十四、 责任限制(limits of liability) 集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的`一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位;如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算;如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理;如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。 十五、 同一责任制(uniform liability system) 联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。 十六、 网状责任制(network liability system) 联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理;如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。 十七、 航运公会集装箱规则(container rules of freight conference) 在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面： 集装箱装卸港，集散运输; 集装箱运输专用术语解释; 各种运输交接方式船货双方责任; 订舱手续及货运资料申报; 各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款;提单签发; 设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收; 交货手续; 运费计算方法及支付; 各种费用项目计收办法，费率变更规定; 币制，贬值，增值规定; 内陆运输规定及收费。 十八、 交接方式(receiving and delivery system) 集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种： 1. 门到门 (door to door)： 由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或厂库交承运人验收后，负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输;2. 门到场(door to cy)： 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;3. 门到站(door to cfs)： 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站;4. 场到门(cy to door)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库;5. 场到场(cy to cy)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;6. 场到站(cy to cfs)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站;7. 站到门(cfs to door)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库;8. 站到场(cfs to cy)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;9. 站到站(cfs to cfs)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 十九、 整箱货 (full container load 简称：FCL) 为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。 ;
