为什么歼6都退役了歼7还不退役
J6退役了，是因为它已经无法满足作战需要了，连改进都不好改，除了作无人机或者是特种试验机。
J7还没退役，它虽然属于二代机，技术少已经落后了，但是它的飞行性能不错，特别是在高空高速的状态下，执行本土防御和要地防空还是不错的。再加上现在我们的军费有限，高性能飞机相对少一点，用J7来执行常规战备和巡逻任务是很好的，飞行维护费用都能省下不少。
根据现在的情况看来，J7十年之内恐怕还不会完全退役的，所以现在还在不断的改进，发展出了多种改进型号。改进后的J7，火控设备 雷达 武备方面都有提高，只要战术 指挥等方面得当的话，还是能有很大作用的 。
一种武器装备退役不退役，肯定是要经过广泛论证的，能用不用是浪费，不能用了还用也是浪费。
中国歼7现在还有多少架在服役?
根据2004年一航成飞举办的成飞百年成果展上公布的数据，歼七家族各型生产数量为： 歼7I=187架，其中军援朝鲜40架 歼7II=273架 歼7A=出口埃及20架 歼7M=63架，出口约旦60架，出口美国1架 歼7IIK=58架 歼7BS=出口斯里兰卡4架 歼7D=32架（即歼7III，因性能不佳，故在军机编号规则改变的时候重新赋予歼7D的编号） 歼7II=出口埃及40架，美国15架（通过美国转手卖给了伊拉克），津巴布韦15架 歼7IIH=221架 歼7E=263架 歼7EH=34架 歼7N=出口伊朗30架 歼7IIN=出口津巴布韦8架 歼7P=出口巴基斯坦112架 歼7PG=出口巴基斯坦48架 这样，到2004年夏季为止，成飞的歼7家族总生产数量为1500余架，除去出口的500余架，自用（空军+海航）约1000架。而这1000架当中，再减去因损坏、坠毁、机体老化等各种原因退役的，还应该剩余800余架。这800余架中，还有一定数量为战略储备，假设其数量以可以装备2个航空兵师，那么数量应该在150-200架左右，这样部队现役装备的歼七数量，应该在600-650架左右。而上面成飞数据中，并未给出歼7G和歼7GB的生产数量，但是从04-08年的军报报道来看，空37师和空12师，分别在2004年和2006年各换装一个歼7G战斗团，而81表演队的歼7GB则是从空军战略储备中心调拨出的歼7G改装而来，这样可以推算到2007年底，歼7G大约生产了120-150架（2个团48架+同等数量储备48架=96架-81队调拨12架=84架+37师可能换装的另2个团48架=132架），这样的话现役歼7各型数量应该在700-800余架（600+24x3=672,650+24x3=672）。但是在考虑到歼10生产了约200架装备空军用于替换旧机（考虑到04年底空军即没有了歼6战斗团，所以应该用来替换老式歼7），这样现役歼7数量约在500-600之间
到目前为止，中国歼系列飞机有多少种了？
往大了说，我国的歼系列飞机主要有：歼5（仿制米格17）、歼6（仿制米格19）、歼7（仿制米格21)、歼8（初始型号被称为歼7的放大版）、歼10、歼11（仿制苏27）、歼12（已夭折，是在歼6的基础上发展而来的轻型歼击机）、歼15（据说仿制苏33，但没有得到官方的证实）、歼20（尚在试验中）。要是详细的分，就可以分出很多了，如歼6就有十来个改进型号，歼7、歼8也一样，形成了一个庞大的家族。歼10目前只有歼10A、歼10B、歼10BS三个型号，歼11有两个。
中国有几个飞机制造厂？分别是那些？
飞机制造厂很多，最著名的三个就是沈阳飞机制造厂，成都飞机制造厂，西安飞机制造厂，前两个主要是战斗机，后面是轰炸机和运输机。下面是中国各飞机制造厂及其主要制造种类：沈飞/601所/112厂地处沈阳，是中国最早的航空研发基地，以研发战斗机为主，生产能力相当强。目前主要生产俄国战斗机。代表型号为歼-6、歼-8II。昌河飞机公司/602所中国直升机设计的中心。位于江西景德镇。大部分中国直升机的设计都是源自这个远离大城市的设计机构。最有名的作品毫无疑问是中国航空史上最神秘的型号武直-10。成飞/611所/132厂大三线上最成功的飞机设计和生产企业，其最成功的型号就是歼-7系列战斗机。现在宣传中经常出现的“枭龙”也是该公司出品。主要业务是战斗机的研发，也是国内研发能力最强的航空之一。代表型号为歼-7、歼-10。洪都航空工业集团早期的航空研发基地，位于江西南昌，以研制世界名机初教-6和世界上最小的超音速战斗机歼-12而闻名。60年代到80年代曾经在传奇人物陆孝鹏的带领下研制过多种强击机和战斗机，并且在国内率先展开隐身技术的研究。是国内比较有创意的研发基地。目前公司的主要业务是高级教练机。代表型号是初教-6和强-5。上海飞机设计研究所在文革末期才开始兴起的航空基地。本是飞机修理厂，因为在文革末期开始研制的中国仅有的大型运输机运-10而成名。现在业务主要是研发支线运输机，并且已经小有成果。不过以后该研究所将会逐渐并入西飞。代表型号是运-10。贵州航空工业集团/011工程开发大三线时期留下的大型航空制造企业，曾经以生产歼-7为主要业务。现在也具有一定的研发能力，在国内比较早的研制高级教练机。目前的业务以无人机和灵巧武器为主。公司的研发基地位于贵州省贵阳市。代表型号是歼教-7。另有大小合资公司若干 均是同上述公司合作合资的。上述公司均隶属于中国有两大集团：中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。
