台湾火车脱轨原因是什么？
事故原因2018年10月22日，台行政部门“1021铁路事故行政调查小组”召集人表示，台铁普悠玛出轨意外的原因，初判是因为转弯时超速，出事现场的转弯半径约300公尺，规定速率为时速75公里，但发生意外时，时速高达将近140公里。造成超速的原因跟责任所在，尚须再继续了解。2018年10月23日，台铁承诺完成安全检查，并依示强化相关防护措施。2018年11月21日，事故调查小组发现，人为加上机械的综合性因素，至少有5个关卡可以避免18死的翻车事故，但一关接一关都失守，才酿成悲剧。2018年11月26日，事故官方调查小组认为，事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等层面的问题，多重因素与异常凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞，导致事故发生。事故伤亡截至2018年10月21日18时，事故导致至少17人遇难118人伤。截至2018年10月21日19时，事故导致至少17人死亡，132人受伤。截至2018年10月21日20时，事故已经造成18人死亡，153人轻重伤。 截至2018年10月22日7时，18人死亡、187人受伤（其中1名大陆游客重伤，1名大陆游客轻伤）。截至2018年10月22日19时，事故遇难人数为18人，受伤人数更新为207人。
台铁一列车凌晨脱轨两次!影响1.9万旅客，事故发生的原因是什么？
2021年5月13日上午，台铁9283号、EMU600松山号列车脱轨。紧急维修后，列车于上午10:47恢复运行，截至上午10时，共有49列列车和19,470名乘客受伤。据台湾铁路局消息，5月13日凌晨3时40分，台北站至松山站之间的9283次列车发生轮载出轨事故。他在凌晨5点38分又作弊了。台湾铁路局表示，脱轨的原因仍在调查中，但这两条线路在官员匆忙放行后，于上午10点47分恢复运行。2021年4月2日，在花莲大清水隧道发生脱轨事故后，408次列车与一辆从山坡上滑下的施工卡车相撞。脱轨造成重大人员伤亡。4月4日下午3时，花莲区检调局最新确认的死亡人数为50人，其中48人已确认身份，另有2具尸体尚未确认，需要由家属确认。台湾媒体称这是40年来最严重的铁路事故。花莲区法院裁定，工程车司机李义祥因火车出轨致人死亡，须以新台币50万元保释外出。和李义祥被台湾媒体也暴露出,在过去有很多违规的记录。2021年4月4日下午，警方将李义祥从家中带走，前往法院，李义祥向公众发表了道歉声明。“我想表达我深深的遗憾和诚挚的道歉。将配合调查和调查，并承担责任。据台湾媒体报道，李亦祥有一段“黑人历史”，对厂家负有责任的不仅有多项违规记录，他本人也被多处非法判刑。反对党中有人质疑，事故背后的原因可能并不很容易。每一个灾难都是魔镜对台湾的宽松的文化。“李义祥人”的无限再生产是科层制的产物，权威是培育不拘一格精神的核心。无耻的承包商李义祥没有理由这样做，但从更深的意义上说，这是一种旧的官僚体制，按照规则运作，由不称职的政党经营，从政府的管理到运输部门再到台湾铁路，这充斥着荒谬和错误的管理和操作。一份声明说，台湾铁路工业工会指出，台湾工会四年来一直在呼吁人力、设备、制度甚至文化的变革，但台湾铁路和交通当局仍然无动于衷、拖延、推诿、无视、无所作为。工会指出,人力的缺乏导致了员工短缺,和员工的短缺导致业务的萎缩,导致外包的必要性。廉价的外包，表面上的预算限制，实际上影响了公共安全。
