宝马空气悬挂塌了启动又好了
宝马空的空气悬架因为长时间停车，储气量有限，气泵失灵，导致没有空气支撑空空气悬架而塌陷。发动机启动，气泵开始工作，所以空空气悬挂没问题，正常。空气悬挂一侧塌陷是什么情况当空空气悬架一侧塌陷时，一般是空空气弹簧减震器的供气系统轻微漏气造成的。如果汽车正常启动后保持原来的正常状态，一段时间内没有问题，说明没有问题。但是，当几天后再次出现类似情况时，就要检查是哪里漏了。在这种情况下，检查分配阀和减震器之间的接头或供气系统的插入式接头非常重要。情况严重时，如果气泵不停止工作或短时间停止，将无法支撑。为此，需要检查漏气点，防止气泵因时间过长而损坏。空气悬挂系统SUV要想拥有轿车的舒适性和SUV的通过性，就需要空空气悬架。行车电脑会根据不同的路况和距离传感器的信号，判断车身的高度变化，进而控制空空气压缩机和排气阀，使弹簧自动压缩或拉伸，从而减小或增大底盘的离地间隙，增加高速车身的稳定性或复杂路况的通过性。百万购车补贴
宝马空气悬挂塌了启动又好了
宝马空的空气悬架因为长时间停车，储气量有限，气泵失灵，导致没有空气支撑空空气悬架而塌陷。发动机启动，气泵开始工作，所以空空气 悬挂 没问题，正常。
空气悬挂一侧塌陷是什么情况
当空空气悬架一侧塌陷时，一般是空空气弹簧减震器的供气系统轻微漏气造成的。如果汽车正常启动后保持原来的正常状态，一段时间内没有问题，说明没有问题。但是，当几天后再次出现类似情况时，就要检查是哪里漏了。
在这种情况下，检查分配阀和减震器之间的接头或供气系统的插入式接头非常重要。情况严重时，如果气泵不停止工作或短时间停止，将无法支撑。为此，需要检查漏气点，防止气泵因时间过长而损坏。
空气悬挂系统
SUV要想拥有轿车的舒适性和SUV的通过性，就需要空空气悬架。行车电脑会根据不同的路况和距离传感器的信号，判断车身的高度变化，进而控制空空气压缩机和排气阀，使弹簧自动压缩或拉伸，从而减小或增大底盘的离地间隙，增加高速车身的稳定性或复杂路况的通过性。
汽车快过保修期了，4S店通知去做检查，会被套路吗？
不会被套路。4S店之所以这么做也是为了减少自己的麻烦，还能增加自己的收入，何乐而不为呢？不知道从什么时候开始，网上对4S店的评价越来越差，仿佛不管4s店做什么都是想要坑人的。然而大家要买车的时候还要去4s店，这就导致了很多人在4s买车，但是维修和保养的时候不去。但是现在在4S店买车都会有保修期，在汽车快要到保修期的时候，销售人员就会通知车主去做个检查。那么“汽车快出保修期了4S店通知去做个检查，会被套路吗？”下面我们一起了解一下吧。一、体现自己的优质服务。现在大家对4s店的评价普遍不高，认为4s店不管做什么都是错的。或许这样的观点在过去是对的，然而随着监管越来越严格，4s的服务也越来越正规。为了改变人们对自己的固有印象，很多4s都开始提升自己的服务，快到保修期通知车主去做检查就是其中的一项服务。二、为了减少不必要的麻烦。从本质上来说，汽车是一种消耗品，只要在路上跑起来就有损坏的可能。然而很多车主对这方面并不是很看重，常常在车辆出现大问题时才发现。所以为了避免车辆刚出保修期就出现损坏的情况，4s店会提前通知客户进行检修，避免后期扯皮。三、增加自己的收入。很多人都存在从众心理，认为大家都喜欢的就是好的，一些人在购买东西的时候喜欢去人多的地方。买车也是这样的。所以4s店有时会想尽一切办法来维持店内的人气，例如给进店的顾客送一些小礼品或者车价给出优惠等，通知顾客来检车也是其中的一种。最后总结一下，4S店通知快要过保的车主去店里进行检查是一种名利双收的行为，而且现在的监管越来越严格，没有任何人会强迫车主消费的，所以说不存在什么套路，车主无需担心。
过了保修期就不去4S店保养，这样真的对吗？
网上一直有很多人觉得汽车过了保修期后就不需要到4S店保养了，到外面维修厂或者汽修店保养更划算。我认为有时候在外面保养维修并不一定就比4S店更有优势，最简单的问题：很多车出了事故导致车损，如果是对方全责的话，受损车主基本上都希望去4S店修车，所以说4S店还是有优势的，主要有这几点原因：1、配件品质?这里讲个我亲身经历的事情。有一次单位司机跟我说车有点烧机油，我检查了下发现是曲轴箱通风阀坏了，于是就到街边一个维修店买了一个。价格不贵，一块五。当时感觉这小东西技术含量不高，没必要买原厂的，一块五的凑合用足够了。拿回去后下意识地用嘴吸了一下，发现吸不开。没办法仔细观察了一下，感觉应该是卡得太紧了。于是用螺丝刀捅，费了很大力气才捅开。如果不检查就装回去的话曲轴箱废气就无法排出，很快就会导致曲轴箱压力升高，各种漏油就会接踵而至。而4S店的配件品质起码有保证，基本上都是原厂品质，而且还有质保。虽然有人说在4S店遇到假货了。但是我觉得这概率相对来说太低了，没有普遍代表性。不能因为极个别事件而否定全部。毕竟从概率上来说无良修理厂用副厂件或者翻新件冒充原厂件的概率更高。更可悲的是有些维修厂用的配件品质也不是他们能左右的。比如一些汽修厂的供货商也会用一些假冒伪劣甚至翻新的零配件卖给汽修厂，而汽修厂自己也是苦不堪言。2、操作手法4S店每天修的都是自家的那几款车，而且还有厂家的各种维修手册、操作培训，就算是个小白，这天天充电、天天练手也都熟悉掌握绝大多数保养操作了。各个部件怎么拆装、该检查哪些地方、哪里拆装时容易损坏这都烂熟于心了。而汽修厂就没有那么到位的技术支持了，全靠经验。有时候难免出一些意外。比如之前我一朋友给人修车时拧断了一根螺丝。因为这根螺丝造型很特别，螺杆是M12的，而头部螺纹部分是M8，从外面看螺丝很粗，结果拧的时候用力太大，直接拧断了。但是4S店也不是没马大哈，当初保养时亲眼看见一些比较辣眼睛的画面。比如维修工用化油器清洗剂清洗机油加注口，按理说是好事儿，但方法太不讲究，清洗时机油加注口没做保护，很多清洗剂裹着油泥直接从机油加注口进入发动机了。3、耗材、零件适配性汽车保养要换各种油液、耗材、零件，这些东西不像你去加油，哪个车都是用一样的92或者95汽油。汽车车型不同其零配件和油品都有可能不同。这时候选择合适的型号就很重要了。比如换火花塞，型号参数弄不对发动机可能会出问题，变速箱油换不对了可能会顿挫。这点上4S店更有优势，因为其使用的都是原厂适配的。4、维权更方便4S店阶层分明，一般维修保养中出现一些纠纷可以向店家投诉，只要是他们的责任一般都不会耍赖的，因为4S店老板也是靠正经做生意来赚钱，而不是靠坑蒙拐骗。所以对于一线人员的违规操作给客户带来的损失基本上都会给出合理的解决方案。实在不行还可以向厂家投诉，还有汽车投诉网站。我试过两次，小问题都可以快速完美解决。当然了有些比较大的事情就难说了，比如大面积断轴、新车发动机漏油、新车质量问题，由于这些事情解决起来成本相当高，损失比较大，有些不要脸的可就真要耍赖皮，玩起死猪不怕开水烫的花活了，各种推诿扯皮，最终目的还是想让消费者自己吃个哑巴亏。这类事情一般很少发生，一但发生了基本上都是新闻。不过我们平时换个机油，遇到这类大事情的概率还是比较少的。前面都是说4S店的好，但是我们不要太天真，人家开4S店不是做公益，我们不仅要看他好的一面，更要了解其不好的一面。下面就来说说4S店的劣势。1、“套路”多我敢说绝大多数车友去4S店保养时都被推销过各种养护套餐吧，什么清洗喷油嘴、清洗节气门、清洗润滑系统、清洗油路、空调消毒，各种各样的项目。不能说都没用，只是有些车真没必要做。但是有些4S店可不管，能忽悠一个算一个，毕竟创收也是很重要的任务。所以这时候我们就要擦亮眼睛，不需要做的项目没必要花那个钱。2、过度保养(维修)记得去年我去保养，维修人员跟我说轮胎该换了，当时我听完大吃一惊，我以为他检查出轮胎有什么严重损坏了。没想到火急火燎跑到车跟前后那小伙子指着轮胎侧面特别小的一个裂纹告诉我轮胎有点老化了，建议换掉。我想这一定是新来的，因为他稍微抬下头就能看到我右后减震是实实在在漏油了，让我换减震成功率不是更大么。还有些店动不动就建议你换冷却液、刹车油。说实话这些东西厂家用户手册里也是建议要换的，但是有些4S店会让你提前更换，不排除有些车是真有问题了，但大部分还是过度保养。所以说去4S店保养确实有很多好处，但是有些保养项目则是可有可无的，所以我们也要擦亮双眼，该做的保养咱们享受4S店零配件和服务上的优势，不该做的项目咱就没必要花那个冤枉钱了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
