微软模拟飞行的介绍
微软模拟飞行（Microsoft Flight Simulator）是一个能在windows中运行的飞行模拟器。微软模拟飞行是微软公司的早期产品之一，事实上微软模拟飞行是目前该公司历史最悠久的项目，比Windows操作系统历史还要早3年。一个世纪以来，人类使用机器来推动、牵引，把自己送上了蓝天，而过去的二十年里，Microsoft的《Flight Simulator》使人们能够坐在家里，用电脑实现做飞行员的梦想Microsoft最新的《Flight Simulator2004:A Century of Flight》据称是为了纪念人类发明飞机100周年和《Flight Simulator》发行20周年而出品的，它提供了更多的飞行器，更好的图形效果和更多的控制选项，但是似乎只有得到了玩家群体的极大拥护，这款游戏才能发挥它的全部潜力。网上资料包括以超链接形式提供的补充材料，通常是对某一特定主题的更详细的信息。引人入胜的飞行历史由得到了微软授权的《Flying》杂志的LaneWallace提供，其他的一些文章来自于类似《AOPAPilot》这样的杂志，更让人惊喜的是这些小故事中提供了许多真实世界的飞行技巧，可以直接应用到模拟飞行当中去。你不可能做到像飞PiperJ3Cub和CurtissJenny那样平稳的起飞和降落。而且一旦飞起来后，如果你不把油门推到底，像VickersVimy这样笨重的双翼飞机连转弯都很困难。飞行摇杆也是飞行游戏中两款直升飞机的必备，包括大家熟悉的“BellJetRanger”和新的“RobisonR22Beta”。
微软模拟飞行的游戏特性
《微软模拟飞行10》另一个吸引人的特色之是，有50个别出心裁的任务关卡等待你去尝试。其中包括初学者的内容，熟练之后也可以尝试挑战高难度的关卡。不管怎样，玩家都会在不同任务中接受各种刺激的挑战。比如可以参加美国的“RedBull”飞行比赛，它的旅程中将会跨越印度洋，从“JanetAir”到“Area51”等地。驾驶员可以加深各种大型客机，也能够操纵直升飞机运输大量的货物。每一个任务完成之后，还会得到不同程度的奖赏。有机会的话，玩家们可以利用必要的资金来编辑任务关卡，创建更具个性特色的挑战。豪华的编辑版本将会包括SDK，其中还支持API设置。为了丰富游戏生活，“微软(Microsoft)”还提供了多人游戏模式。开始进入游戏，就意味着不仅有不同的区域飞行，还可以在相同区域内和众多玩家一块进行对抗。玩家甚至可以直接扮演空中交通管制员，指引朋友们安全降落到地面上。除了在多人模式中游戏，人工智能的作用也非常关键。此外，本作的声音效果也是令人耳目一新。游戏中发动机的声音听起来就相当震撼，而且操作也相当灵巧。比如每一个玩家都拥有一个专用语音聊天的耳麦，不管你是楼上楼下的邻居，或者还是在将要睡觉的时候，都可以利用这种工具进行亲切交谈。不过大多数情况下，玩家们是在机舱内互相密切联系的。很显然，在紧张的比赛中还可以进行有趣的聊天，一定会感觉倍加轻松愉快。
谁知道模拟飞行787手机版怎么起飞，求解？
起飞前注意配平要调到绿色区域内，把襟翼放到5度，加满油门并保证松开停留刹车。当然要到目录中看飞机有没有超重，超重起飞是行不通的。如果刚好在最大起飞重量，拉杆需要轻一点但大一点，如果不行，再详细解答需要更多信息。只要一直按着方向的下就ok了。您可以按S按键切换到机舱视图。观察按下键。看看是否往后拉。如果没反应，进入设置快捷键。选择down里面的下按钮。模拟飞行787电脑版是由idris Celik开发的一款飞机模拟驾驶类手游。游戏中，玩家需要模拟驾驶大型客机，根据指定的路线，挑战不同的天气，完成飞行任务。游戏中你将驾驶着航天飞机去完成任务，你要按照指定的路线完成，不但有多种航空公司任你选择，更设有无线电话通话、地点和讯息监控，以及八种不同天气等多个系统。游戏还提供八种拍摄角度，让玩家自由切换画面影像。欣赏细致精美的建筑物、机场、星空等各种环境，并仿照真实飞机的驾驶舱，配合地图、飞行距离、燃油和速度转换等多种资讯，让你体验最真实的飞行过程。
模拟飞行787怎么让飞机起飞？
起飞原理：飞机从地面滑跑到离地升空，是由于升力不断增大，直到大于飞机重力的结果。而 只有当飞机速度增大到一定时，才可能产生足以支持飞机重力的升力。可见飞机的起飞 是一个速度不断增加的加速过程。 ； 剩余拉力较小的活塞式螺旋桨飞机的起飞过程，一般可分为起飞滑跑、离地、小 角度上升（或一段平飞）、上升四个阶段。 对有足够剩余拉力的螺旋桨飞机，或有足够剩余推力的喷气式飞机，因可使飞机加 速并上升，故起飞一般只分三个阶段，即起滑跑、离地和上升。拓展：波音787亦称梦幻客机（英语：Dreamliner），是波音公司最新型号的广体中型客机，现时由波音民用飞机集团负责开发，于2011年投入服务。787可载210至330人，视乎座位编排而定。燃料消耗方面，787比以往的产品省油，效益更高。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料建造的主流客机。波音787于2009年12月15日进行首次测试飞行。2013年1月16日，由于连续出现安全故障，美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787“梦幻”客机。虽然再经过修改电池设计之后，美国联邦航空局于2013年4月25日同意修改后的波音787客机恢复飞行。研发背景：在1990年代后期，随着民用飞机市场份额不断流失给其欧洲竞争对手空中客车公司。波音767在与空中客车A330的竞争中处于下风，波音公司决定研发其取代产品。向市场推出“音速巡航者”（Sonic Cruiser），强调在燃油消耗与波音767和A330相当的情况下，接近音速的飞行速度（约0.98马赫）。当时美国不少大规模的航空公司对“音速巡航者”的概念表示乐观。因把航程时间缩短可获乘客好评而大力支持研发该款客机。9.11事件发生后，全球航空市场均受创，而美国的航空公司更是首当其冲，“音速巡航者”难以获得计划启动的足够订单。在油价上升的情况下，效益比速度更重要。波音公司最终决定放弃“音速巡航者”，提出新计划取代，称为“7E7”，当中的“E”可解释为效率（Efficiency）、经济性（Economics）、此外也可解释为环保（Environmentally Friendly）、超凡的乘坐舒适性和便利性（Extraordinary comfort and convenience）、以及电子化系统（E-enabled）等。“7E7”又称为“梦幻飞机”（Dreamliner），波音公司认为，波音7E7将为航空公司降低运营成本，创造更多利润，同时为乘客提供更舒适的客舱环境，以及更多的不经停直飞航线。
