轻客品质就看三大件，大通V80完全败给了江铃福顺
对于想要购买轻客的消费者来说，这是除了买房外的一笔大支出，所以谨慎选车很有必要。一辆轻客的核心技术，体现在发动机、变速箱和底盘三大部件，它们的优劣关系着轻客用户的创富效率，也直接关系驾驶者的生命安全。一个车企的技术实力怎么样，主要就看三大件技术。从轻客市场表现来看，江铃轻客的产品品质和性能拔尖，有着坚实的用户好口碑，一直稳居行业第一，是行业的龙头老大，中国轻客第一品牌。而大通V80也是不甘居下，奋起直追，形成了强劲的竞争关系。如果从三大件来看，究竟谁家更靠谱呢？下面我们就来具体看一看。从上面的表格来看，江铃福顺的发动机和变速箱，各项数值都优于大通V80，能给用户带来更好的使用效果。市场上都在说，三年的大通一堆铁，除了喇叭不响其他地方都响。发动机：江铃福顺千万装机量，大通V80动力弱故障多发动机是轻客的“心脏”，它的好坏直接影响用户的工作效率。江铃福顺搭载福特PUMA同平台的2.0T柴油发动机，最大扭矩355Nm，加上它是一款后驱车，以超强运力为高效物流提供助力。福特PUMA柴油发动机，全球范围使用，装机量超过千万台，平台好，迭代快，技术先进又稳定，满足最新一代国六B排放标准，这也是江铃福顺出厂即承诺发动机终身质保的底气所在。《车质网》数据显示：大通V80质量问题频发，发动机是故障率最高的零部件之一。其搭载上汽仿制发动机，这款发动机常用于上汽旗下乘用车，所以并不适用于日均高里程及高可靠性要求的商用车上，这也造成了这款发动机的“水土不服”。大通V80的发动机积弱已久，具体表现为：动力不足，一拉重货就跑不动，加速无力，爬坡更是吃力；技术成熟度低，质量问题多，耐久可靠性不足，比如川藏线就从来没有V80的身影；漏水、漏油、高速行驶中熄火、自燃等严重问题，具有极大的安全隐患，危及车内人员的生命安全；更有用户反馈车辆行驶里程只有几百公里，涡轮增压器就损坏了，引发了发动机异响、机油消耗量大等问题；里程数在60-80 万公里的客运市场问题尤其多，买了大通V80的人都后悔，只能卖车。目前这款发动机的装机量不超过20万台，品质差，客户口碑差，用户想要终身质保只能购买延保。变速箱：江铃福顺平顺可靠，大通V80与发动机不匹配与发动机匹配的变速箱，品质和性能的优劣会影响整个动力系统的动力性和经济性，也是轻客产品中最有价值的配置之一。江铃福顺搭载麦格纳（德国格特拉克）6速手动变速箱，在全世界保有量超过1000万台，技术成熟可靠，耐用又省油；传递效率高达98.5%，换挡吸入感好，更平顺、更快、更有效率，终生免维护变速箱油；百万公里无故障，与福特PUMA柴油发动机是绝配。新上市的福顺自动挡车型，搭载采埃孚技术8AT的东安变速箱（带L 低速挡，低转速可以输出更大扭矩，爬坡重载更有优势），调教兼顾动力性与经济性，成熟可靠耐用，变速箱也是出厂就承诺终身质保。大通V80搭载的是上海齿轮厂仿制麦格纳（德国格特拉克）手动和6AMT变速箱，仿制必然不如原装，固然也就出现各种毛病。根据众多用户反馈，大通V80有一些通病：发动机和变速箱传动设计不合理，输出功率不匹配，经常脱挡；换挡不灵敏，有顿挫感，使用体验感不好，所以大通V80的变速箱想要终身质保也必须购买延保。底盘：江铃福顺传承Ford经典底盘，大通V80爬坡不稳一款高品质轻客，除了需要优配动力系统，更离不开优秀的底盘，它是承载其它零部件的平台，在安全性、可靠性、舒适性、耐用性和承载能力上起着至关重要的作用。江铃福顺作为轻客领域的佼佼者，传承Ford经典底盘，58年轻客底盘调教经验，延续Ford品牌操控DNA，底盘稳健扎实，操控信心度高。良好的底盘性能，覆盖10余种不同路况，可以适应国内所有地区的用车需求。悬挂的滤震降噪能力好，车辆怠速噪音低至51分贝，驾驶舒适性好。另外，江铃福顺的后桥板簧的片宽是76.2mm，单片板簧厚度最厚21mm，复合刚度较竞品强15%。江铃福顺提供后双胎和后单胎选择，短轴车型设计承载为2.1吨（2片板簧），长轴车设计承载3吨（3片板簧），后双胎可承载3.5吨，充分满足各种货运场景需求。大通V80基于破产的英国罗孚公司底盘平台，车身设计逆向仿照新世代全顺拼接而成，由于降低了车身标准，给人有形无神的观感。大通V80的后桥钢板弹簧片宽80mm，单片板簧厚度最厚15mm，复合刚度弱，承载能力也比较弱，只能承载1.65吨（2片板簧）,加上是款前驱车，仅有后单胎设计，大载重时会出现打滑的情况，车辆起步、过坎、上坡困难，高速满载发飘，半轴容易断。综上所述，江铃福顺的品牌、品质和性能是有口皆碑，尤其是核心的三大件，技术成熟，品质可靠，经久耐用，颇受用户好评，是行业内的“爆款”；大通V80的三大件技术水平一般，整体偏低，无论是品质还是使用性能，都落后江铃福顺一大截，还有很长的路要走。用户反馈，江铃福顺的动力强劲，燃油经济性好，体验感良好；大通V80的三大件品质不行，毛病多经常出问题，影响用车体验。江铃福顺与大通V80的三大件，实力高低一目了然，江铃福顺才是货运用户拉货赚钱的上上选。【本文来自易车号作者购车网官网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
三车领衔，上汽大通MAXUS将携多款明星车型登陆北京车展
9月23日，买车网Buycar从上汽大通MAXUS官方获悉，在即将开幕的北京车展上，品牌将携MPV、SUV、新能源、房车、皮卡领域内多款明星车型登陆。值得一提的是，车展期间，品牌全新旗舰MPV 2021款 G20、RG20以及EUNIQ 7将三车齐发，展现上汽大通MAXUS在MPV领域的实力，满足用户多场景用车的定制需求。具体来看，2021款 G20定位为全新旗舰MPV，其拥有更宽阔的驾乘空间、领先的智能科技、优雅豪华的设计风格，可满足用户的多种用车需求，其还首创后排独立智能网联系统，可在硬件上给后排乘客带来人与车沟通方式的革新。此外，即将在北京车展开启预售的RG20，将以更丰富的配置、更实用的场景化功能，颠覆传统MPV车型用车体验。而全球首款高端氢燃料电池MPV EUNIQ 7则集上汽集团领先的第三代燃料电池技术于一身，兼具安全性高、加氢速度快、续航里程长、科技含量高等诸多亮点。而三款新车的其他亮点，以及RG20、EUNIQ 7的售价几何，也将在北京车展一一揭晓。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
多快好省轻客之争！江铃福顺以实力制胜大通V80
伴随国内电商经济的大爆发，物流运输行业也迎来了新的增长，正是为了抓住这一黄金发展期，越来越多的人开始选择加入到物流运输行业当中。而凭借着载货空间大、动力强等诸多优势，轻客车型成为了不少物流运输人的首选，尤其是江铃福顺和大通V80，在轻客市场上一直都有着不错的热度，那么就物流商用而言，对两车进行对比，看看到底谁更合适？作为一款物流运输车型，产品质量一定是“多快好省”的必要条件，也是能直接决定运输效益的根本。从两辆车的三大件来看，江铃福顺选用了有着千万装机量的福特PUMA同平台发动机，技术先进稳定，同时在传动系统上，匹配的是德国格特拉克的6速手动变速箱，换挡平顺、快速，在兼顾动力之余还有着不错的燃油经济性。而大通V80则使用的是上汽仿制发动机，未对日均高里程及高可靠性要求的轻客车型进行专门的场景调校，技术成熟度低、耐久性存疑。并且，在传动上使用的是上海齿轮厂的手动和6AMT变速箱。由于与发动机的匹配度差、设计不合理，还容易出现脱挡的现象，驾驶体验远不如江铃福顺。此外，购买江铃福顺即可享受动力总成终身质保，在根本上解决用户的后顾之忧，反观大通V80，发动机质保期限仅为3年8万公里。日常满载出行，需要面对复杂多变的道路环境，偶尔需要在狭窄的小巷来回穿梭、转弯掉头等，因此对车辆的操控、底盘又有着不小的考验。江铃福顺传承了福特58年来的轻客底盘调校经验，底盘质感扎实、灵活性高，有着精准的转向和出色的底盘支撑，在驾驶的过程中能够给用户带来十足的底气。并且在延续了这种运动DNA的基础之上，又赋予了整车优秀的耐久性，其耐久考验为行业标准的1.5倍。值得一提的是，江铃福顺全系车型都采用的是前置后驱的布局形式，与大通V80的前置前驱相比，有着更好的载重能力，其最大总质量可达4.25T，后桥承载单胎可达3T，后双胎则为3.5T。在满载重心偏移后，后轮依然能够获得不错的驱动力，而像大通V80这种前驱车型，后轮通过细小管梁连接，满载时在高速容易发飘，半轴容易断裂。最后，对于轻客用户而言，在购买车辆时除了要考虑产品质量、承载能力之外，产品性价比，也是他们不得不考虑的因素，毕竟更低的车价和更少养车费用，从某种程度上来说，也是“降本增效”的一种方式。价格上，江铃福顺的起售价格只需9.98万元，而大通V80则为10.88万元，二者之间9000元的差价不可谓不大。此外，根据真实用户的反馈，江铃福顺和大通V80的百公里平均油耗分别为7.3L和8.1L，并且大通V80 10000公里就得进行一次保养，但江铃福顺的保养周期则是20000公里，相同的里程之下，江铃福顺的保养费用低了一半，这也就意味着，运输里程越长、用车时间越久，江铃福顺就能比大通V80省下更多的钱。写在最后：或许在国内电商经济大爆发之前，轻客市场上的竞争远不如现在那么激烈，但随着越来越多的车型涌入，轻客市场上的“内卷”加剧以及消费者在选车时逐渐趋于理性化，大家对产品的全能性提出了更高的要求。而正是在这种情况下，江铃福顺的出现，在兼顾高质量、高价值的同时，又以9.98万元的售价赋予了整车不错的性价比，并对大通V80等一众轻客车型，完成了全面的压制，是当下物流运输、商旅出行的最佳选择！【本文来自易车号作者AR汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
上汽大通G50怎么样呢？
G50今天正好一周岁了，去年5.15号提车，17号上牌，目前行驶29696公里，不是因为疫情起码四万多了，用车一年了，经历了四季今天才有资格对这车进行最真实的评价，不吹不黑，真诚向所有真实车主一同倾诉和相互学习了解使用感受！这一年去过很多地方，高速开一天也有过，大夏天开空调堵车最长3.5小时开了8公里，是那种一直动的低速开，不是一直停着的那种，这台车的双离合没有一点问题，那些说干式双离合发热什么顿挫都是老思想或者驾驶习惯不好吧，只需要起步稍微轻点加油，等转速在1500以上就随便加油，车子提速很快很平顺了，开始一二天也有点不习惯，但掌握了就好开了，大部分在上海市区和中环外环每天来回140公里接送小孩上学。 到目前为止没有出现过一点小问题，去年7月免费更换过前右刹车盘片，高速被石子砸了前挡玻璃一个洞，后来裂开了20厘米的缝，也只能更换了前挡玻璃了，整体来说对这款车还是非常满意的，当时订的是自动尊享版选配的满天星，紫色车身看上去没有宣传图片上那么紫，而是灰色的紫，所以不是那么跳那么骚的。 车身大小对一个正常身高的家庭来说还是没问题的，一家三代六个人一点压力都没有，但理想的车身还是稍微大点更好，现在一家出行后备箱还是有点小了，如果车身再长10厘米宽再加5厘米那就完美了，估计也更加好看一些了。如果想买这款车的车友，个人建议不管怎么样哪怕钱不够借钱或者贷款都要买自尊版车型，这款车最好的就是有ADAS，自适应巡航和主动刹车，开高速如果车子不多用巡航，只需要一个手搭方向盘上面，根本不用操心了，开起来一点不累的，前方有问题会主动刹车减速，给自己和家人一份安全保障。 还有从这一年来在我们群里了解，发现这款车型基本很少有小毛病的，其他低配的有部分车主总有点小毛病，个人觉得应该就是配置一体的生产出来的吧，其他是在这个基础上把不要的配置去掉了，所以会造成一些小结构不合理什么的，所以才会出小毛病吧，这个是个人想法。下面主要说说真实油耗，我车子是5.15号提的，提车就是夏季，一直开空调，到二保的时候大概一万四千多公里，应该是去年十月中旬左右二保的时候被工作人员不小心清零了。 当时平均时速是38公里，平均油耗是8.3，现在行驶29696公里，现在显示15607.7公里（实际显示5607.7，因为自复位后的公里超过一万就不显示，只显示一万后面的数字），这15607.7公里，平均时速41，平均油耗6.7。 因为是秋冬季所以基本没怎么用空调，其实这车开空调和不开空调油耗没有明显区别，相差也就0.3左右吧，到今天共加油2245.18升，车子前几天加满了油，显示续航里程是682，提新车显示6公里，合计开了29696+682-6=30372公里，平均真实油耗百公里7.392升，按照上次的8.3和现在的6.7，算下来7.5，说明表里显示和实际油耗也差不多，相差0.3左右，还是比较真实的。 这款车油耗真心可以，这是一年的真实油耗，有真实记录，没有一点假的！我是一个十七年的老驾驶员了，开过很多车子，以前以手动挡为主，自己这是第一辆自动挡的车子。 一直开车习惯都比较好，车子要省油，第一是路况要好，第二要自己不要猛加油梦加速，不管市区还是高速，我基本很少用刹车了，老远看到绿灯快要跳了就直接松掉油门滑行到路口正好停车，高速也是一样，油门踩一下松掉一点，不需要一直踩着，开车习惯就是该快就要快，只是不猛加油门暴力驾驶，这样油耗起码会低0.5以上了。
大通g50怎么样好不好?
大通g50很好啊，性价比不错，它的性能：1、G50是上汽大通旗下第二款MPV，售价区间9.18-13.98万元；2、G50前脸采用上汽大通“智聚八方”八边形格栅，且底部镀铬饰条与两侧开眼角LED大灯相连；新车前保险杠线条凌厉，两侧进气口周围加入银色装饰条点缀，整体更具视觉冲击力。车身侧面具有层次感，肩线和腰线设计灵感来自海浪和冲浪；同时车顶采用了时下流行的悬浮式设计，整体提升视觉感受；3、G50尾部造型较为平直，两侧LED光源尾灯层次分明，点亮效果十分醒目。G50内饰整体采用黑\/米双色搭配，三辐式平底方向盘前方配备7寸液晶仪表和C-HUD抬头显示，科技感十足；新车中控区域层次感较强，中央12.3寸悬浮式触控屏格外醒目，同时触控屏集成了上汽与阿里联合开发的斑马智能车载系统；4、上汽大通G50将提供满足国六排放标准的1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机。其中，1.3T发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米；1.5T发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩为250牛米；传动系统方面，1.3T发动机匹配6速手动变速箱，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱。百万购车补贴
