北汽新能源一年巨亏65亿，这是什么情况？
曾经中汽协就对这个问题提出过批评，尤其是对外国合资品牌或独资外国品牌的批评比较直接，相信是哪些品牌、汽车爱好者们都是心里有数的，目前也还是存在的，应该问问北汽自己，北汽认真造过车吗，亏损太少了，存在理由都不够充分。随后的销量曲线就很有意思了，基本是在B端（出行领域）需要补充新车时，曲线会有一次夸张的上扬。反之其他时间段就显得非常之低了，买车不是买系统。再说了，一个健康的正常人买车是自己开的，不是让系统开的，现在的电动车企业都犯了同一个错，就是买系统送电动车。这种做法，没有哪个企业能发展啊。汽车分析师张翔认为，北汽新能源汽车销量腰斩的主要原因是由于其技术平台较为落后，同时随着企业经营的亏损，以及政府在新能源补贴上的退坡。说是合作，5.27才做了hi第一台样品车，一直清库存而已，炒概念拉高股票杀猪是一手，加个人工智杖车机系统 多出十多万 ，卖给智人，挺好的。事实上市场对于这个早有判断，原因就在于我们知道北汽新能源汽车之所以能够快速地膨胀起来，原因就在于国家大幅度的补贴让北汽新能源能够以低价策略来主打市场销量。人口红利已经消失，需要买车的家庭大部分已经有了，而且大部分都是供车，所以不可能同时供两部车，现在经济不景气，物价又高涨，那有心思买车。北汽新能源的EU5口碑很好的！曾经是销量第一！北汽不咋地，但北汽新能源的续航可以说是国产当中比较厚道的！极寒天气下，新能源车续航都衰减较多典型北方国企，不思进取，骗保为生，品牌已经彻底毁掉，只要北汽的车都不要看了。破产重组，让新势力或特斯拉接管厂房就好了。北方国企做不了竞争性行业的企业。
北汽为什么召回那么多新能源车？
作为新能源汽车产业开拓者之一，北汽新能源是国内首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业，同时也是曾经的新能源汽车销量霸主。目前，北汽新能源的两款车型已向其备案召回计划，将召回共计新能源车3万辆。而召回原因是部分车辆存在动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险。 这一事件不仅会让北汽新能源和其电池供应商孚能科技承受经济损失，更重要的是可能使他们的品牌形象受损让这两家本已陷入困境的企业雪上加霜，孚能科技也称，此次召回预计会对公司销售与品牌形象造成一定的负面影响，公司将积极与客户和市场进行充分的沟通，尽可能降低负面影响。由此可见，相比其他大多数新能源车企，北汽新能源可能已经掉队，销量甚至被几家造车新势力超过。销量下滑带来的直接影响是业绩下滑。北汽销量的下滑，主要原因为受疫情等因素影响 , 公司产销量未达预期。尤其是占比较高的对公销量受影响更加严重，导致收入和毛利大幅下降，使现有毛利无法覆盖固有成本费用。北汽新能源 15.06 万辆的销量中，约 70% 为对公销售，包括网约车、出租车以及政府用车。这意味着，北汽新能源总销量中仅有 30% 卖给了个人车主。不过，在疫情期间，新能源汽车市场逆势向好的大环境下，疫情显然不是北汽新能源走出截然相反表现的全部原因。业内人士普遍认为，过分依赖补贴、自身造血能力不足，是北汽新能源无法抵御市场波动的关键原因。
