g312起点和终点
起点为上海市黄浦区，终点为伊犁自治州霍尔果斯市。上海—霍尔果斯公路，简称沪霍线，是中国境内的普通公路，为中国国家道路网的横线之一，编号为G312国道。是在中国华东、华中、西北地区的一条国道，起点为上海市黄浦区，终点为伊犁自治州霍尔果斯市，全程4967千米，经过上海、江苏、安徽、河南、湖北、陕西、宁夏、甘肃、新疆九个省份。途径的地级以上行政区主要是上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京-滁州-合肥-六安-信阳-南阳-商洛-西安-咸阳-平凉-固原-白银-定西-兰州-武威-金昌-张掖-酒泉-嘉峪关-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-昌吉-博尔塔拉-伊犁。霍尔果斯市霍尔果斯市，隶属于中华人民共和国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州，地处中国西部边陲，与哈萨克斯坦接壤，西承中亚五国，东接内陆省市，是312国道、连霍高速公路的终点。距伊犁州州府伊宁市90千米，距新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市670千米，距中亚中心城市、哈萨克斯坦原首都阿拉木图378千米，对外覆盖半径1000千米以内的区域是中亚地区人口稠密区、经济发达区和市场中心。
g318国道的起点和终点位置是什么？
g318国道起点为上海市黄浦区，终点为西藏自治区日喀则市聂拉木县。全程5476千米，经过上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省份，是中国最长的国道，被称为“中国人的景观大道”。318国道是在中国华东、华中、西南地区的一条国道。g318国道沿途的风景特点G318国道这条路线，沿途风景美不胜收。这里有纯净的高山海子，有峭壁磷峋的扎金甲博，有神秘莫测的千年寺庙，有令人神往的奇幻森林，还有湛蓝天空下洗涤的纯洁心灵。出高速到达 康定 ，不继续直行翻越折多山，而是右拐进入S434道。也就是从这里开始， 川西 的美景扑面而来，湛蓝的天空，雪白的云朵，巍峨的雪山，蜿蜒的公路，无边的草原。途径木格措和中谷温泉度假村，听当地人说如果要泡温泉就来中谷村。来到红海子，这是一个免费的景点，就在路边，雪山与湖泊的组合总是那么和谐，白云抚摸的雪山，湖泊倒印着蓝天。这里距离 康定 机场很近，无法放飞无人机。
g317国道是从哪里到哪里
g317国道是从四川到西藏2个省份。317国道(或“国道317线”、“G317线”)是中国的一条国道，也称为川藏公路北线，318国道支线，起点为四川成都，到西藏那曲，里程为2030千米，在十三五时期，延长终点为西藏阿里地区噶尔县。
317国道，又被驴友们称为川藏北线。318则被称为川藏南线。
与318相比，317的路况明显差了很多。旧时，317被称为“地狱之路”，会通过很长一段无人区，现在道路翻修，虽然路况好了很多，但是相比318国道，317依旧不是那么好走的，通常是“第N次进藏”的旅行者才会考虑的进藏路线。
其实，317穿越了汉、羌、回、满、蒙、门巴、络巴、藏族（嘉绒、木雅、康巴、卫藏）等50余个民族的居聚区，是一条民族交融的大道，还有变幻莫测的自然风光，都远胜热门而常规的川藏南线318。
西藏自驾游选川藏南线G318和川藏北线G317，哪个路线更好？
对比一产生，相爱相恨的自相残杀就开始了。进藏的路线中，川藏线南北两线往往是人民争相比较的矛头，这两条线常常都是人们选择进藏的最佳路线，因为许多人也为了到底是选择川藏南线好还是川藏北线好绞尽脑汁，各种对比甄选。今天咱们也来看看川藏南线和川藏北线相比较有何区别，看能否甄选出进藏选_更好!第一，川藏南北线路况不同川藏南线(G318：路况好，随着9个隧道的相继开通，这条路已然“改头换面”，尤其是在西藏境内，公路修建的很平稳。80%以上的柏油路面，除了部分路段由于季节自然灾害的迫害处于碎石路之外。川藏北线(G317：极少有旅游者深入涉足，路况相对于川藏南线而言比较糟糕，会偏向于原始风貌。所以，通过路况比较可以得出：如果你是越野爱好者，那么川藏北线可能更为适合你的野性展示。第二，川藏南北线景观不同川藏南线(G318：沿途以自然风光见长，虽也会有一些代表藏区的人文景观，但是却不如北线那么有名气和气派。川藏北线(G317：人文景观非常丰富。著名的人文景观有甲居藏寨、五明佛学院、德格的印经院、梭坡古碉、道孚民居、炉霍寺、甘孜寺等等。所以，通过出发点的侧重不同，如果偏爱风景欣赏、摄影的游客，选择川藏南线肯定是更为合适的;如果是爱好人文挖掘、历史探索的游客，那么川藏北线就是不二的选择了。第三，川藏南北线线路差异川藏南线(G318：成都→147KM→雅安→168KM→泸定→49KM→康定→75KM→新都桥→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆笼→71KM→芒康→158KM→左贡→107KM→邦达→94KM→八宿→90KM→然乌→129KM→波密→89KM→通麦→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江达→206KM→墨竹工卡→68KM→拉萨合计2140KM川藏北线(G317：成都→48KM→都江堰→335KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→炉霍→97KM→甘孜→106KM→马尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大桥→85KM→江达→228KM→昌都→290KM→丁青→232KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨合计2320KM所以，通过线路的对比，两者的远距离差距并不是很大，都需要大致10-15天的时间才能完成进藏的目的。如果你的时间充裕，两条线你随便选!川藏自驾游实用小贴士1、游川藏线最佳的时间是5、6月，和9、10月。因为每年5月至8月，都是西部的雨季，泥石流和塌方频繁发生，穿越某几段道路的危险性较高。如果想要领略川藏线雨季的美丽，在行程上应该多安排几天;2、川藏线上主要都是藏区，所以在饮食方面也是以藏餐为主的。如果你吃不惯藏餐，可以自己提前备好一些食物，如方便面、巧克力、饼干等;3、从成都往西藏方向走，气温会越来越低，所以需要带上厚衣服御寒，注意适量增添衣服，以防感冒。另外，高原地区紫外线非常强烈，带好防晒物品，做好防晒措施;4、在高海拔地区，一定要注意高原反应。出发之前备上抗高反的药物，如红景天、西洋参含片等。途中若出现高原反应，应及时服用!
自驾川藏线为什么大多选择G318而不是G317
每年都有大量的游客自驾川藏线，因为这是极具挑战的一次户外探索之旅，一路上可以可以预见诸多变化多端的气候环境和自然美景，那么为何大家都喜欢选择G318而不是G317呢?去西藏自驾游，川藏线是绝大多数人的首选路线，一方面是因为川藏线有着绝美的自然风光，号称“中国第一景观大道”，一路上的风景令人目不暇接、流连忘返;另一方面的原因则是对于国内大多数省市的自驾游爱好者而言，从自己所在的地方出发走川藏线，路程距离相对最短，不需要耗费更多的时间在路上。不过，作为人尽皆知的川藏线，却有很多人不清楚川藏线其实是两条完全不同的路线的统称。一条是从成都出发，全程2100多公里，途径雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、然乌、林芝，抵达拉萨的G318川藏南线。另一条同样是从成都出发，全程2400多公里，途径汶川、阿坝、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县、那曲，抵达拉萨的G317川藏北线。对于大多数自驾川藏线进藏的朋友而言，超过95%以上的首选的路线总是会选择川藏南线，而很少有人会选择川藏北线，那么，为什么会这样呢?作为一个经常进藏的老旅友，在我看来，有以下几方面的原因。宣传及传统认知的影响应该说这么多年来，无论是媒体的宣传，还是自驾圈里的口口相传，都是以G318川藏南线作为川藏线的代名词的。而川藏北线则是一个更神秘和令人敬畏的存在，为啥这么说呢?在5、6年或者更早之前，川藏北线是自然气候条件恶劣、路况复杂、道路崎岖的一条高难度路线，别说小轿车了，就是底盘高的SUV和普通的越野车，都会存在较大的挑战难度，当年的G317川藏北线是下面这些图片这样的。还有更多更复杂、更令人胆战心惊的路况，让你看了之后就会放弃自驾川藏北线的念头。而这样的形象，深深的烙印在很多普通老百姓、自驾游爱好者的心理，要想克服这种心理障碍，不是要一件容易的事情。跟“恐怖的”G317川藏北线相比，G318川藏南线由于所处的地理位置相对较好，车流量大，途径的地区经济相对发达，地方对道路基础建设有更多、更优先的投入，所以路况条件在很多年的时间里面要比川藏北线强很多，即便是现在，在G317川藏北线经过大力的建设和路况质量大幅改善的情况下，G318川藏南线的路况质量和通行条件还是要总体优于北线的。川藏南线的路况是这样的。因此，在这种对比差异的情况下，以及大多数自驾进藏的朋友属于首次进藏，而且很长的时间内都不会再进行第二次进藏，所以大多数人会选择走G318川藏南线，只有第二次甚至第三次进藏的朋友，才会考虑挑战G317川藏北线，即便是现在的G317已经没有什么难度条件可言了。从众心理绝大多数自驾进藏、尤其是初次进藏的朋友，因为对西藏多多少少有着敬伟和神秘的感觉，总是会想尽办法去了解各种攻略，咨询已经去过西藏的车友，这种时候，100个自驾过西藏的人里面会有99个建议新手先走G318川藏南线，理由很多，在后面我会一一说明，最后的结论是“你就走318就好了”。在这种信息轰炸和诱导性的建议下，没有几个人会自作主张另选其他路线，除了那些距离云南更近，或者希望顺道去云南旅行的朋友会选择走滇藏线进藏之外，绝大多数人会顺其自然的走川藏南线开启自己的首次自驾进藏之旅。景观特点不同川藏南线作为一条超赞的景观大道，确实聚集了包括雪山、险峰、冰川、草原、湖泊、河流等各种景色在内，一路走过去，景色非常的壮美，不过，这条路线上的人文景观相对会少了很多。不同于南线，G317川藏北线是一条人文和自然景观都很丰富的路线，尤其是人文景观非常多，像五明佛学院、德格印经院、天葬台等很多人文历史深厚的藏区文化圣地都集中在G317沿线，但是对于很多只爱美景却无暇关注人文景观的人来说，选择川藏南线更为简单直接。客观的来说，很多自驾去西藏的朋友，首先是冲着美景、拍照、发朋友圈去的，人文景观对他们的吸引力明显会大打折扣，就跟我初次自驾进藏一样。自然气候条件的差异虽然G317和G318同样的横穿四川西部地区和西藏东部地区，但是G318川藏南线所经过的路线的总体海拔相对较低，地势高低起伏，尤其是进入西藏地区之后，沿途无论是经过林芝地区还是拉萨地区，总体地势海拔是比较低的，气候相对温润，气温更高，空气中的氧含量更高一些。而G317川藏北线无论是走川西北的阿坝州还是甘孜州，更别说进入西藏以后的昌都地区和那曲地区，总体海拔更高，气温更低，昼夜温差大，对于身体的适应能力要求更高，对于初次进藏的朋友而言，身体出现不适反应的概率更高，症状也会更严重。从身体健康和自驾安全的角度出发，很多人也会优先选择走南线。自驾难度的差别如果说在几年前或者十几年前，两条路线的路况已经决定了G317川藏北线将是一条地狱级的路线，而G318川藏南线则会要轻松很多了。但是，就目前来说，这两条线的自驾难度已经相差不大了，G318南线和G317北线均已基本完成了全线的铺装路硬化，尤其是在春季和秋季这两个最适宜自驾的季节，道路状况都会很好，能够满足各种车辆的通行需求。如果是在雨季的话，两条线也都不可避免的会出现因为暴雨冲刷导致的山体滑坡、泥石流、塌方、路面堆积碎石等各种影响行车安全的问题，从这几年的实际情况来看，南线因为沿线的河流和支流更多，似乎出问题的次数和概率更多一些。此外，北线因为地势海拔、纬度、气候的原因，在高海拔地区更容易出现突发性的降雪和积雪、积冰的现象，如果不是四驱车型或者没有带防滑链等脱困设施的话，容易在这种天气陷入进退两难的困境。沿途服务设施保障能力的差别不论是因为历史原因，政策及基建基础设施投入的倾斜，还是市场化需求的无形之手的控制，在我看来，现实是由于川藏南线的游客数量远远高于川藏北线，无论是客运还是货运的流量也要远高于北线，人流就是资金流，在这种需求的推动下，在川藏南线各县城从事服务业(餐饮、住宿、超市)数量要比北线各县城的多很多，从服务保障、服务质量、竞争激烈程度等各个角度来说，南线都会好于北线，对于很多注重旅途住宿、饮食质量的人来说，这也是一个不容忽视的因素。行程时间成本的差别首先，川藏南线的行程距离就比北线少走300公里，川藏南线的道路质量和沿途服务设施的便利性，能够保障你在5-7天的时间即可完成程度——稻城亚丁——拉萨的路线行程，如果是只走G318川藏南线，不去稻城的话，最快4天可以开到(3天以内的都是疯子)。而如果你走G317川藏北线，想要较为全面的游览各个人文景区的话，估计至少10天以上的时间才能抵达拉萨。对于大多数假期非常有限的自驾游朋友来说，时间的限制会成为选择南线的重要原因。最终总结其实无论是G318川藏南线还是G317川藏北线，景色都是非常优美的，只要你愿意出发踏上这趟行程，你就一定会觉得不虚此行，对于大多数没有去过的朋友而言，真正需要思考的，是你准备何时开着你的爱车开启这趟自驾之旅。
