保时捷911gt2rs是涡轮增压吗
【太平洋汽车网】保时捷911gt2rs是涡轮增压的，这款车使用了一台3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机。保时捷911gt2rs的3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机拥有700马力，这款发动机能在2500转到4500转每分钟时爆发出750牛米的最大扭矩，可以在7000转每分钟时输出最大功率。保时捷911gt2rs是涡轮增压的，这款车使用了一台3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机。这是保时捷911系列中动力最强的车型。保时捷911是保时捷旗下的招牌车型，911是发动机后置的跑车。保时捷911gt2rs的3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机拥有700马力，这款发动机能在2500到4500转每分钟时爆发出750牛米的最大扭矩，可以在7000转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速pdk双离合变速箱。保时捷的pdk双离合变速箱换挡速度非常快，这是地球上换挡速度最快的双离合变速箱。并且保时捷的pdk双离合变速箱可靠性耐用性也是非常好的，这款变速箱可以连续进行多次弹射起步。保时捷911gt2rs的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。其实保时捷911系列车型的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的双球节悬架。双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架还可以提高转向精准性。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
保时捷911 gt2 rs是涡轮增压发动机吗
保时捷911gt2rs是涡轮增压发动机吗
保时捷911gt2rs采用涡轮增压。这款车采用3.8升双涡轮水平对置六缸发动机。这是保时捷911系列中最强大的车型。保时捷911是保时捷的品牌车型，911是后置发动机的跑车。保时捷911gt2rs的3.8升双涡轮水平对置六缸发动机有700马力。这台发动机可以在2500至4500转/分钟时爆发750牛米的最大扭矩，并在7000转/分钟时输出最大功率。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速pdk双离合变速箱。保时捷pdk双离合变速箱换挡速度非常快，是地球上换挡速度最快的双离合变速箱。而且保时捷的pdk双离合变速箱的可靠性和耐用性也很好，这款变速箱可以连续发动几次。保时捷911gt2rs的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。事实上，保时捷911系列车型的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架，而是在麦弗逊悬架的基础上改进而来的双球节悬架。双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双关节悬架也可以提高转向精度。
911gt2rs是水平对置发动机吗
【太平洋汽车网】911gt2rs用的发动机是水平对置发动机，这一款车用的发动机是一台3.8升双涡轮增压六缸水平对置发动机。911gt2rs的这款发动机具有700马力和750牛米的最大扭矩。911gt2rs用的发动机是水平对置发动机，这一款车用的发动机是一架3.8升双涡轮增压六缸水平对置发动机。911gt2rs的这款发动机有700马力和750牛米的最大扭矩，而且这款发动机在7000转每分钟时可以输出最大功率，在2500到4500转每分钟时可以输出最大扭矩。水平对置发动机不相同于大多数的发动机，这样的发动机觉得就是一个夹角为180度的v型发动机。水平对置发动机同比于普通发动机而言最大的优势是重心低，用这样的发动机可以大幅度下降整车的重心。重心下降了，车辆在很快的过弯时的速度那么就会提高，而且侧倾幅度也可能会下降。911gt2rs是911系列汽车中马力最大，置配最高的汽车。这一款车使用的是保时捷的7速pdk双离合变速器，pdk双离合变速器是世界上换挡速度最快的双离合变速器。911gt2rs的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。这是一架后置发动机后轮驱动的汽车，将700匹马力全部输出到后轮上，这一款车_有一定行驶技术的人是驾驭不了的。而且911gt2rs同样是纽博格林赛道最快后驱车记录的维持者。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
911gt2rs多少钱
911gt2rs的发动机有700马力。这款车采用3.8升双涡轮水平对置六缸发动机。这款车的发动机最大扭矩为750牛米，在7000转/分时可以输出最大功率，在2500到4500转/分时可以输出最大扭矩。水平对置发动机的优点是重心低。使用这种发动机可以降低整车的重心，这样可以降低车辆在快速转弯时的侧倾范围，从而提高转弯速度。与这台发动机匹配的是保时捷的7速pdk双离合变速箱。Pdk双离合变速箱是世界上最快的双离合变速箱。911gt2rs是保时捷911系列中最强大的车型，它在德国新博格灵赛道也有着出色的表现。911gt2rs的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。保时捷911系列的前悬架其实不是普通的麦弗逊悬架，而是保时捷采用了基于麦弗逊悬架的悬架。保时捷工程师将麦弗逊悬架的L型控制臂拆解成两根连杆。作为后置发动机车型，911gt2rs的前后配重相对平衡，可以提高汽车的转弯速度，避免快速转弯时出现推头和过度转向的现象。百万购车补贴
