飞机螺旋桨

直升机有几个螺旋桨

直升机有两个螺旋桨。直升机有两个螺旋桨的原因：保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作。直升机是一种由至少二个或多个水平旋转的旋翼提供向上升力和推进力而进行飞行的航空器，由西科斯基于1939年9月发明。直升机具有垂直升降、悬停、小速度向前或向后飞行的特点，缺点是速度低、耗油量较高、航程较短，是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。两个螺旋桨的作用不同，大螺旋桨提供升力，负责升降，小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定。直升机的时速直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h，实用升限可达6000米（世界纪录为12450m），一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26（最大起飞重量达56t，有效载荷20t）。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。

为什么直升机有两个螺旋桨？

直升机有两个螺旋桨的原因是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作。直升机两个螺旋桨有不同的作用。大螺旋桨提供升力，负责升降，小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定。螺旋桨指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。螺旋桨来源：1、古代的车轮，即欧洲所谓“桨轮”，配合近代的蒸汽机，将原来桨轮的一列直叶板斜装于一个转毂上。构成了螺旋桨的雏型。2、古代的风车，随风转动可以输出扭矩，反之，在水中，输入扭矩转动风车，水中风车就有可能推动船运动。3、在当时，已经使用了十几个世纪的古希腊的阿基米德螺旋泵，它能在水平或垂直方向提水，螺旋式结构能打水这一事实，作为推进器是重要的启迪。伟大的英国科学家虎克在1683年成功地采用了风力测速计的原理来计量水流量，于此同时，他提出了新的推进器——推进船舶，为船舶推进器作出了重大贡献。

二战时战机头上那么小的螺旋桨怎么能让飞机飞的？

这跟飞机受到的力有关系。在飞行过程中，飞机受到万有引力，形成重力，有下落的趋势；机翼受到空气流动的影响，产生升力，克服重力，让飞机可以在天空中漂浮起来；发动机的螺旋桨桨叶搅动空气，形成向前的拉力，使飞机可以向前飞行。所以，飞机能往前飞，跟螺旋桨尺寸的大小关系不大，有关系的是螺旋桨产生的拉力。大的拉力，飞机飞的快；小的拉力，飞机飞的慢点。举个常见的例子，很重超长的大货车，货车本身有重力，很多轱辘产生向上的力克服货车重力并支撑起货车车体，发动机产生向前的拉力，轱辘与地面摩擦产生向后的阻力。在重力、轱辘向上力、拉力、阻力共同作用下，货车飞速奔跑。速度的快慢与发动机大小关系不大，与发动机产生的拉力关系很大。拉力大，货车跑的快；拉力小，货车跑的慢。所以，我们买车时都喜欢看排量，排量大，拉力大，跑的快，爽些；排量小，拉力小，跑的慢，不爽。二战时期战斗机的螺旋桨一般只有2个扇叶。其实这是受到发动机的限制。因为发动机动力有限，所以螺旋桨自身只能用两个扇叶。螺旋桨主要的用途是为飞机提供向上的升力，但当发动机动力有限的时候，两叶螺旋桨就已经够用了，强行添加一个扇叶的话，就有可能让扇叶的性能消失。二战期间的螺旋桨战机，对螺旋桨的转速要求并不高，在相同的动力条件下，螺旋桨的叶片越少，空气阻力就会越小。如果增加一个扇叶的话，不但无法提高动力，还会让螺旋桨的转速减少。这种设计其实是当时的飞行器设计师经过了无数次实验总结出来的结果。想要达到完美的平衡状态，两扇桨叶的设计是最靠谱的。

二战时为什么机枪子弹能从飞机螺旋桨前穿过?

这是由于偏转片系统以及发展而来的机枪射击协调器发挥的作用~\x0d\x0a机枪的射速是600发／分，飞机螺旋桨的转速为1200转／分,子弹肯定能击中桨叶,造成损坏.\x0d\x0a在第一次世界大战中，1915年4月1日，法国人罗朗.加罗斯驾驶装备了“偏转片系统”的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。\x0d\x0a“偏转片系统” 即在木制桨叶正对枪口之处包上楔形钢片,避免子弹打伤桨叶,但是这不是根本解决的办法,因为子弹击中包上楔形钢片的桨叶,会对发动机转轴造成伤害.而且,反弹的子弹不一定打到哪儿,可能伤及飞行员或毁坏飞机。\x0d\x0a德国俘获了一架法国飞机,大名鼎鼎的 安东尼·福克 对其彻底研究后,发明了“机枪射击协调器”,德国的“福克E3”式最先装备.\x0d\x0a“机枪射击协调器”是射击联动机构,它以凸轮系统连接螺旋桨的转轴和机枪的发射装置，从而保证只有当枪口与螺旋桨的叶片不在一条直线上时，枪弹正好从枪口射出来。