路虎越野能力很强大，为什么懂车的人，很少开它去爬坡？
相信很多朋友在网上经常能看到，各种越野车和SUV挑战土坡和沙坡的视频，很多人用攀爬能力，来衡量一辆越野车的“综合素质”。或许是为了寻求刺激和展现自我，很多车友因为鲁莽的“冲坡”，结果导致车毁人伤。越野车的通过性除了四驱系统和动力外，还有比较重要的一点，就是接近角、通过角、和离去角这三项指标。接近角可以理解为是车辆前保险杠下方，和地面形成的夹角。通过角指的是车辆前轴与后轴之间，与地面形成的角度。离去角指的是车尾保险杠下方，与地面形成的角度。角度越大，通过性越好，车辆越不容易触碰到地面和障碍物。网上确实有些“大脚越野车”能趴山坡或者大石头，但是这些车，大多都是经过重度改装的Jeep牧马人。这些车专门作为攀爬使用，车主和玩家们很享受极限越野中所带来的刺激，当然在极限攀爬中也存在很大风险，翻车是常有的事。这些车在动力、底盘、轮胎、避震、以及车身结构上都做了有针对性的强化和改装。比如底盘最少要加高5寸以上、强化发动机内部结构，比如曲轴和凸轮轴等等，可以让发动机承受更大的扭矩和更高的温度。泥地轮胎也是必不可少，让车辆无论是在光滑的石头上，还是在附着力很低的碎石路上，都能有着较高的抓地力和极高的抗磨损程度。否则一旦车辆轮胎失去抓地力，有再大的马力也是白费。在攀爬之前，还需要对车辆的驾驶座舱进行强化处理，最简单有效的办法就是在内部加装防滚架，以防止车辆发生翻滚后，驾驶室变形导致驾驶员受伤。很多人觉得路虎的攀爬能力强，其实让路虎引以为傲，除了在同级别车型中拥有较强的通过性外，豪华的车内氛围和丰富的配置，才是路虎一直遵循的理念。用高端大气上档次来形容路虎，绝不为过。当然，我指车型是揽运和揽胜，极光和发现神行就算了吧。打个比方，如果是一辆揽胜，您完全可以越野回来，把车洗干净，然后直接去参加高端酒会。可能在上午，它还是满身泥泞的硬汉，晚上就变成儒雅的绅士。这是品牌以及车型所带来的附加值。路虎虽然在可靠性上不如丰田车型，但是要“玩格调”至少能甩丰田几条街，正所谓有得必有失！岩哥的观点：其实除了路虎卫士之外，路虎品牌的其它车型并不适合重度越野和攀爬。无论是揽运、揽胜、还是最新的发现系列，它们都更加适合长途自驾穿越。如果玩攀爬和极限越野，最好用牧马人，而且还要有针对性的改装才可以。
为什么路虎只做越野车
这要从路虎的出生讲起，路虎诞生在英国罗孚集团，罗孚集团旗下有：高级轿车品牌(ROVER罗孚）、性能车（MG名爵）、小型车（MINI迷你）、越野车(LAND ROVER路虎)，路虎品牌从诞生起就是专注于四驱车领域，而罗孚也并没有意向让路虎做其他车型，这个传统一直保留下来并向豪华领域发展，成就了路虎今日的辉煌。
纵观世界上的汽车品牌，除了路虎和JEEP并没有任何品牌只专注于越野车型 ，JEEP定位较低，属于中端越野车型，而路虎则定位于豪华越野车。
路虎发现4.0是几缸
亲亲你好很高兴为你服务：路虎发现4.0是八缸四驱带底升。顺序如下：1、一般而言，在驾驶室内，若气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为：2、4、6，那么点火顺序为：1-4-5-2-3-6。2、若右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为：1、3、5，那么点火顺序为：1-6-5-4-3-2。相关资料如下：1、汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1L以下的发动机常用3缸。（1~2.5）L一般为4缸发动机。3L左右的发动机一般为6缸。4L左右为8缸。5.5L以上用12缸发动机。2、V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。感谢您的信任，以上是我的回复，希望可以帮助到您，祝您生活愉快。【摘要】
路虎发现4.0是几缸【提问】
亲亲你好很高兴为你服务：路虎发现4.0是八缸四驱带底升。顺序如下：1、一般而言，在驾驶室内，若气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为：2、4、6，那么点火顺序为：1-4-5-2-3-6。2、若右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为：1、3、5，那么点火顺序为：1-6-5-4-3-2。相关资料如下：1、汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1L以下的发动机常用3缸。（1~2.5）L一般为4缸发动机。3L左右的发动机一般为6缸。4L左右为8缸。5.5L以上用12缸发动机。2、V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。感谢您的信任，以上是我的回复，希望可以帮助到您，祝您生活愉快。【回答】
路虎发现4成为车迷心中最完美的一代发现？聊聊5.0升8缸顶配版
大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！如果说路虎发现5的败笔在于外观和承载式车身，那么大家对于发现车型的记忆就永远定格在了第四代发现上面。根据“真香定律”，最完美的车型必然是最顶配那款，所以今天我就找来了这台2013款5.0 V8 HSE的路虎发现4。三年前，我曾经在第一时间试驾了新上市的路虎发现5，感兴趣的朋友可以点击上面的图片回看一下之前的内容（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b1b9593ca4c323fa/64021326-1.html）。在发现5的试驾中我就说过，如果说第四代发现是“行走中的荷尔蒙”，那么全新的第五代发现就是“穿着燕尾服的肌肉男”。不过事实证明，喜欢肌肉男的人还是大多数。除了经典的方盒子外形之外，发现4最成功的地方就在于，他和路虎旗下的其他车型有着非常明显的区别。而新款的发现5与星脉、极光、甚至是揽胜的外观都太相似了。发现4不但继承了发现3的所有优点，同时又在发现3的基础上进一步进化，使得路虎发现4成为了车迷心目中最完美的一代发现车型。除了经典的外形，发现4的大灯已经有了最新款路虎日行灯的雏形，尽管当年的造型还不是一条完整的灯带，但是已经足够具有辨识度。这也是发现4和发现3在外观上最明显的一个变化。如果说外观还能用“经典”和“复古”两个词形容，那么发现4的内饰就只能说是“古朴”了。不论是设计、是配置和用料，都不能和现在的车型同日而语。如果能把发现5上面那套全新的内饰设计移植到发现4的外壳里面，我相信这个车型还能再战10年。发现4的方向盘尺寸适中，握起来的手感还不错。但是这个真皮的材质非常容易磨损，经过这些年的打磨，已经完全变成了抛光的质感。更加奇葩的是，喇叭的按钮并不在方向盘的中心盖上，而是方向盘上面的两个银色装饰条，刚上手的时候还以为是喇叭坏了。发现4上面这块小屏幕已经赶不上如今的很多大屏手机了，而且操作系统的反应也比较慢，至于内置的功能就不需要我多说了，除了越野方面的一些数据显示之外，其他的功能就已经完全落伍了。这台车也搭配了路虎的全地形反馈系统以及底盘升降功能。无奈最近天气不给力，连日的大雪又恰逢今天气温回升，导致越野场地里面全是十几公分深的烂泥，所以没能体验到发现4的越野实力。发现4空气悬挂的充放气速度对比发现5来说，确实是有些差距的，这真的是需要对比过后才能知道。作为最顶配的车型，和低配车型最明显的区别就在于电动调节的方向盘，并且配合座椅记忆能够实现舒适进入功能。这个功能很难在后期进行加装，也是大家在选购二手发现4的时候区分高低配的一个简单方法。发现4的车窗腰线比较低，结合比较高的驾驶坐姿，能够轻松的掌握车辆方位，日常驾驶时候的视线盲区并不大，属于一台比较好上手的车。再加上路虎车型一贯的独立扶手，长途高速驾驶还是比较惬意的。同时在中央扶手箱内还配有冰箱，夏天的时候喝上一口冰镇饮料是多么的过瘾。后排座椅的感受与路虎发现5比较类似，腿部空间都不算宽裕，并且坐垫的高度有些低，对于大腿的承托性并不是特别好。而且作为发现4的顶配车型，第二排和第三排座椅全都是手动调节，有些说不过去。并且这个手动调节的座椅不但步骤复杂，而且还不够顺畅，一个人操作确实非常费力。第三排座椅的空间是勉强够用的，我183cm的身高，刚刚好坐进第三排。具体的感受大家可以看上面的试驾视频，在视频中已经有比较详细的讲解。发现车型非常经典的一个设计元素就是这个阶梯式的车顶，除了能够提供足够的头部空间以外，还巧妙的设计了3个独立的天窗，这样的设计让车内显得非常敞亮。同时这台车还分别给每一个乘客都提供了单独的空调出风口，制冷的表现受限于当前的温度我没有尝试；但是制热足够迅速，我想或许是这个8缸的发动机发热量确实非常大。后备箱对于发现车型来说，一直是优势所在。除了开口比较规整、空间也够大之外，发现4的第三排和第二排座椅都能够完全的放倒，并且可以和后备箱形成一个非常平整的空间。只不过还是前面说到的那个问题，以上这些座椅全都需要手动放倒；而且在折叠按压第二排座椅的操作时阻力格外的大，我甚至需要将全身的体重都压在上面才能勉强将座椅锁扣按压到位，实在是有些麻烦。在这方面，路虎发现5的电动调节座椅就具有绝对优势了。终于来到这次试驾的精髓部分了，这台5.0升自然吸气的V8发动机，375马力，510牛米，这是发现车系里面排量最大的一款发动机。不过数据并没有比发现5上面那款3.0T机械增压的发动机强多少，甚至在日常驾驶时候的加速体感差别也不大。不过这个5.0升V8的发动机在起步一瞬间的爆发力还是足够强大的，随着一阵鼓风机一样的声浪，这台两吨多的越野车非常轻快的就能到达规定限速。当然随之而来的就是不菲的保养费用和惊人的油耗。这台5.0升V8的发动机，进行一次基础的保养，费用就能到2000元以上。如果再加上更换变速箱油、前后桥油、防冻液等保养项目，那么一次大保养的费用至少要一万元以上。除此之外，这台车的维修经常需要分离底盘和车身，分离车身的工时费也是一笔不小的支出。最后来说一说这台车的油耗和通病。这台5.0的发动机比较容易报故障码，防冻液的损耗也有点多。对于一些公里数较多的车，也需要着重检查散热器的三通管，防止车辆因为缺失防冻液而发生高温甚至开锅的情况。至于油耗，很多发现4的车迷对此嗤之以鼻，买发现4的车主还会在意油耗？或许发现4的车主不在意油耗是15升还是18升，但是这台车的续航能力确实有些捉急。尽管原厂状态下就有86升的大油箱，但是一箱油也只能让这台5.0升V8的发现4跑500公里左右，所以这台5.0的路虎发现4也是加油站的战略合作伙伴之一。很多人说，发现四之后再无发现。由此就能看得出大家对于这台车的认可，特别是这台5.0 V8 HSE的顶配发现4，在大家的心目中更是掌上明珠。就像这台车的车主一样，纵然这台车有着如此高的油耗，如此怀旧的配置和内饰，依然无法阻挡车主对他的喜爱。也许只有真的拥有一台大排量自然吸气的硬派SUV之后，才能真正领略他的美好吧。 这期节目就到这里，我们下期再见！往期精彩内容： 【晓晓评车】刚好够用，从夹缝中求生存的大众探歌，230TSI进取型 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8efeaf7b75275c79/83934606-1.html 【晓晓评车】百万级别销冠王，开着要比坐着爽。详评第四代宝马X5 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/24db2fab70a63516/84394235-1.html 【晓晓评车】迈向精品车型的伊始，求真务实的【东风风行新T5】 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c7fed62df8a3db23/84641098-1.html 【晓晓评车】平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html 【晓晓评车】保时捷911Carrera Cabriolet这是一台舍不得加速的车 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html 【晓晓评车】卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html 【晓晓评车】买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html 【晓晓评车】集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/446a486b58e8e08b/85852581-1.html 【晓晓评车】车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/40be1b0492dc8015/85967185-1.html
路虎揽胜极光这款车的使用体验如何？
作为一款城市SUV，在底盘方面，evoque采用前后多连杆独立悬架，初期以柔性悬架为主，营造运动氛围。当你以更激烈的方式驾驶这辆车时，它可以应对道路上的大起伏或坑洼，充满了驾驶乐趣。作为一款紧凑型SUV，路虎evoque搭载了2.0T 240马力L4发动机，值得购买。在Evoque中，Evoque前脸的独特之处在于，它的造型也是超现代的，并且Evoque没有使用大量深色的散热孔和进气格栅。夸张的轮眉向外突出很多，但与车身完全融为一体。向后延伸的深色进气口换成了装饰条，真正的进气口安装在发动机盖上，时尚又不妥协恶劣的驾驶条件。配置方面，该车配备了驻车辅助、全景倒车影像、电加热方向盘、无钥匙进入和电动尾门等。娱乐设备也很到位，包括带导航的3D Landmark CMMB数字电视、后置8英寸触摸屏、无线耳机等等。同时该车配备自适应动态悬架和全时四驱，全地形反馈自适应系统保证了其一流的越野性能。购买汽车注意事项：购买汽车前，首先要仔细阅读相关汽车的技术资料，了解尺寸、性能、配置、质量参数(主要是最大装载质量)、通过性参数等。从而衡量它们是否能满足汽车的基本需求。除了一些硬件配置，比如发动机、变速箱、悬架等。我们也要注意一些与驾驶便利性和安全性相关的配置，比如曲面后视镜、双气囊、中控门锁、ABS EBD(电控配电系统)、高位刹车灯、后挡风玻璃加热等。这些配置既体现了厂家对车主的人文关怀，也能在这里最大化自己的利益。
路虎揽胜极光这款车的车型，是你喜欢的类型吗？
至于路虎极光，国内很多消费者已经不再陌生。其主打的年轻运动风格，改变了人们对路虎品牌稳重大气的常规印象。早期有一个市场情况，很难找到车。后来奇瑞路虎在中国制造后，价格下降了，但在消费者心目中的知名度也下降了。第二代车型问世已经一年多了。虽然整体风格没有太大变化，但细节和配置都有了明显的提升。最近evoque新增了两款车型，售价在37.58万元到41.78万元之间，主要是因为增加了曜石运动套件，让车辆看起来更加个性化和时尚。今天为大家介绍的是249PS R-DYNAMIC S耀飞运动科技版，厂商指导价41.78万元。让我们来看看表演。路虎极光增加了黑色运动版外观方面，极光2021车身在原有R-DYNAMIC S运动套件的基础上，在细节上增加了一些黑化装饰，使得视觉效果更加激进。整体轮廓延续了上一代的设计，车辆辨识度很高，动力效果不亚于当下流行的轿跑车SUV。前脸部分采用路虎新一代家族式设计语言，中间格栅和大灯采用扁平化设计，使得前脸看起来更加宽大。翻盖是路虎车型的标志性元素之一，可以减少滴水进入发动机舱。边缘的路虎英文标识也是黑色的。中间格栅与大灯之间有贯穿式的图案，周围的边框和内蜂窝网状结构与大灯相同的黑色轮廓相匹配，兼顾了良好的整体性。该车型标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时可以优化车头的风阻。路虎极光外观在年轻人中更受欢迎大灯造型非常简洁，与车头整体轮廓相协调，灯腔内部的环形日间行车灯，照明效果非常细腻；远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关机等功能。中网下方细长的进气口，搭配底部格栅，增强了前脸的层次感；两侧风道的位置用带有尖牙的黑色饰条装饰，使得车头的细节更具攻击性。路虎极光配置车身侧面紧凑有力，全黑车顶略微向后倾斜，窄侧窗设计，营造出更强的运动氛围。车身前后的前轮拱略微向外扩张，配合车门下部的大凹处理，为其增添了几分肌肉感。细节包括车身A/B/C/D柱和后视镜外壳采用亮黑色涂装，营造出悬浮式车顶效果；相比优化后的风阻，隐藏式门把手的设计更能提升高级车感。后视镜集成了LED转向灯条，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动倒车、自动防眩目等多种功能。前后门无钥匙进入需要选装进入，车内没有钥匙启动和远程启动系统。
开路虎的一般是什么样的人
开路虎车的人群分为四类：1、是性格豪放的人前两庞大的进气格栅霸气十足，性格豪放的车主往往一见钟情，毕竟开路虎揽胜的上路，很有男人味特别霸气。2、对路虎有情怀的人如今流行一句话路虎就是男人的腿，不少车主买路虎揽胜就是看中了它的情怀。对于路虎来说，无论是车型还是性能，口碑，在业界中都是不错的。算是成功者的标志。3、从事工程类工作的人这是由于其工作的地方一般都是泥地坑坑洼洼的，车主自然更喜欢越野性能好的车。而路虎不仅从外观还是越野性能上来说，都是一比一的，这一点不是吹，跟同行一比就知道，不过价格就是很高了。4、盛气凌人的人路虎揽胜越野性能出色，底盘高，车主坐在驾驶座上往往有种高高在上的感觉，加上路虎揽胜霸气威仪的外表，所以特别受到这类人的青睐。路虎汽车品牌文化：纯正：纯正是指将现实的、历史的因素理性地综合起来，在了解LandRover的过去和传统的同时，努力寻求新的东西，走在时间的前面。它告诉我们要甘于奉献，充满热忱和激情，走自己的路，永不回头。胆识：自信有能力提高对生活的期望值并克服恐惧心理。每个人要勤奋工作，善于思考，诚实守信。探险时要注意把握分寸，做事情要有明确目的。在逆境中更要发扬团队精神，认准目标，勇往直前，虽泰山压顶而其色不改，有一种大无畏的英雄气概。探险：探险告诉人们要敞开心扉，拥抱世界。它是一种对待生活的态度，它对每个人都给予关爱。它告诉人们要敢于标新立异，不懈追求。在茫茫原野中探险的目的十分明确，是为了努力去寻找保护环境的最佳途径。人和野兽同样喜欢探险，只不过野兽的探险是为了猎取食物。
路虎车怎么样
17年召回占总销量的72.45%，18年新能源汽车召回7次。19年车主因质量问题进行维权活动，21年上了美国车辆可靠性研究的垫底榜单。路虎因质量问题口碑持续下滑，“八折虎”的称号凸显了路虎的尴尬。但与问题重重的揽胜、极光等车型不同，卫士如其名，可以算是路虎品牌声誉的安全网。路虎卫士作为家族中的一员，既有情怀又有实力，其2022年的最新车型更是如虎添翼。外观:经典传承，硬派越野路虎的外观一直是霸气的代名词，这也符合虎上路的气势。2022款路虎卫士外观变化不大，保留了极简的设计风格，但更具现代感。车身整体线条刚柔并济，前脸方形大灯轮廓搭配圆形内灯，看起来像一双凶狠的眼睛。车顶经典的倒角线条和悬浮式车顶非常抢眼。同时，2022卫士采用了海蓝氙气Blus前制动卡钳，搭配22英寸轮毂，提升了视觉冲击力，辨识度很高。总的来说，路虎卫士在外观上保持了经典卫士，有硬派越野的霸气风格，对卫士的车迷来说很有吸引力。内饰:豪华、舒适、智能科技。内饰方面，2022款路虎卫士更具豪华科技感，增加了舒适性。首先，得益于车身的大尺寸，充足的内饰空空间，以及豪华的真皮座椅和前排18向可调空座椅，乘坐体验得到线性提升。乌木温莎皮革主要用于选材，Miko Suedecloth麂皮和Robustec用于装饰细节，非常奢华。此外，10英寸中央触摸屏升级为11.4英寸高清触摸屏，搭配12.3英寸全液晶仪表屏，科技感更强。细节上，2022款路虎卫士的变速杆位置变得更高，更容易驾驶。性能:系统强大，功能强大。动力方面，2022款路虎卫士沿袭了强劲的性能，其全地形技术——第二代智能全地形反馈自适应系统，拥有九种地形驾驶模式。此外，强大的全时四驱系统保证了路虎的动力始终强劲，使得路虎在各个行驶路段都有着出色的适应性和驾驶体验。动力系统方面，全系搭载48V轻混发动机，搭配3.0T双涡轮增压发动机，最大功率400马力，最大扭矩550牛·米。传动系统采用8速手自一体变速箱，起步平顺，燃油经济。整个系统运行非常平稳。如今汽车智能化趋势火热，科技感和内部配置的智能化是衡量汽车优劣的重要标尺。作为一个经典汽车品牌，路虎有很多智能科技设定。为了在安全和质量方面减少事故，2022卫士配备了ACC、AEB、车道偏离预警和盲点辅助，保证了驾驶安全。同时，最新的PIVI Pro娱乐系统，支持CarPlay和CarLife的车联网，并配备无线设备充电和手机信号升压器，提高了使用的便利性，进一步提升了整体的科技感和舒适性。总的来说，路虎发布的新卫士还是信心满满的。从霸气的外观，到豪华的内饰，再到强劲的性能，2022款路虎卫士在配置上可谓诚意满满。作为路虎的经典车型，卫士是很多SUV爱好者心中的白月光。卫士的回归升级，迎来了众多车迷的期待，激起了消费者对路虎的感情。这是路虎留住客户的机会，也是重塑品牌的好机会。百万购车补贴
