F-105轰炸机的服役事件
F-105的设计是为了夺取制空权，但在实战中因其载弹量大、突防能力强、攻击性能好，侧滑、俯冲及低空高速性能优异的特点，现实中一直被当作战斗轰炸机使用。执行轰炸任务时一般数架至数十架编队。 F-105执行核攻击任务时，携带轻便的核弹能前线机场起飞，以超音速穿透敌军防空网投掷战术核炸弹阻挡敌地面部队的前进。它能在补给支援设施遭到重大破坏的情况下还能起飞作战。F-105型飞机极佳的低空高速性能降低了被拦截的机率，并且在必要时还能以机炮及导弹击落敌机，达到保护自己，协助防空目的。在常规作战中，F-105并不是携带一枚核弹从高空穿越敌方防线，而是携带了大量常规炸弹从中高度进入并对一个或多个战术目标进行常规轰炸。通常F-105以4机为一组、多批次从5,000米左右的高度进入北越（高了不行，无法寻找目标而且受到萨姆-2导弹的威胁；低了也不行，不但耗油而且地面有大量的高炮），到目标区时下降高度进行轰炸。轰炸是以盘旋的方式飞行轮番对目标俯冲轰炸。每架F-105携带8枚MK117750磅炸弹，有些专门进行空战的F-105则携带两个副油箱和数枚导弹，多数时候轰炸编队有“鬼怪”战斗机护航。 越南战争中，F-105携带大量的常规炸弹去轰炸敌方，虽然该机装有一门“火神”机炮，但是一方面飞机太笨重，盘旋性能远不及米格-17；另一方面F-105通常执行攻击任务，平显上的武器操作状态通常打在空地模式，一旦碰上敌机往往来不及切换到空空模式，因此在与米格-17的交锋中吃尽了亏，有不少F-105对米格-17的击落纪录是飞行员靠肉眼估算提前量击落的，但是大量的F-105则丧生于米格-17的3门机炮之下。再加上执行低空轰炸，被地面火力击中的机会大增。因此F-105被认为是“棺材机”之一，就以总产量751架的D/F两型来说，越战中损失400架以上。当然F-105在大规模的轰炸作战中也取得了大量战绩，以载弹多、突防能力强、攻击机动性好而成为轰炸越南北方的主力机种。如F-105在“滚雷”战役期间担负了75%以上的对地攻击任务。 越南战争后雷公很快就退役。总共只建造833架，但是到越战结束后已经损失50%，加上越战经验让F-105的缺陷浮现，美军不认为该机有前瞻性可以长期服役，少数留下来在1970到80年代的后备空军和国民兵使用，但是多数机体在1970年代中就已经超过服役年限。 1984年2月25日，F-105举行官方全退役典礼。并且全部被F-4鬼怪式取代。 不论如何，雷公在美军第二代战机中还是有最长的服役期，因为在1970年代中期寿命到限后，还使用了将近10年。
F-80战斗机的服役事件
上世纪50年代初，朝鲜战争爆发后被迅速投入朝鲜战场的机型为F-80C，虽然是作为一种高空拦截机被设计出来的，但是它在朝鲜战争中被当作战斗轰炸机使用，首要任务是对地攻击，在低空利用火箭、炸弹和汽油弹攻击固定目标。朝鲜战争前期由于中国和朝鲜一方防空力量不足，F-80C取得了很好的战绩。1950年11月8日，由美国空军中尉拉塞尔．布朗驾驶的 一架F-80C击落了一架苏联制造的米格-15，从而使此次空战成为世界历史上第一次喷气机对喷气机的空战。虽然如此，F-80C与米格-15相比仍有不小差距，在制空权争夺中表现差强人意，中朝加强防空力量后F-80C损失很大，因此在后来F-80C只是用于对地攻击。1951年10月5日，中国人民志愿军空军与美国空军在朝鲜清川江桥上空进行空中作战。当日9时42分～10时9分，132架美机活动于朝鲜新安州、顺川、永柔等地区上空，其中一批F-80战斗机轰炸扫射清川江桥。10时11分，志愿军空军第4师第10团团长阮济舟率领20架米格-15型歼击机，在苏联空军98架歼击机协同下，前往清川江桥上空打击美军战斗轰炸机。在清川江桥东南上空，该团1大队发现20余架美军F-80型战斗轰炸机。激战中，副大队长李宪刚击落美机1架；中队长褚福田在吴奇掩护下击落美机1架；中队长赵明在张洪清掩护下击伤美机1架；飞行员吴奇击伤美机1架。随后，该团2大队发现另1批美机。副大队长侯书军在何有珍的掩护和配合下，击落美机1架。此战，基本保持双机、四机作战，长僚机配合密切，取得击落美军F-80型战斗轰炸机3架、击伤2架的战果。己方被击落飞机1架，飞行员孙悦昆跳伞成功 。整个朝鲜战争期间，“流星”共出击了98515架次，击落37架敌机，其中6架是米格-15，击毁地面敌机21架，投掷了41593吨炸弹和凝固汽油弹，发射了81000枚火箭。在34个月的作战中，F-80C遭受沉重损失，损失的数量差不多占总产量的35%。其中14架被米格-15击落，113架被地面火力击落，16架损失原因未知，150架因各种事故损失 。
