东风标致206二手车价格
标致206二手车在06款卖3-5万之间吧，它的配置：1、油耗是6.9升\/百公里左右2005年，作为标致的最畅销产品，206全球共销售超过了67万辆。它集中表现了这个品牌的技术优势：标致一贯传统和严谨的路面技术与动力系统很好地被结合。携带着全球的巨大成功，206来到中国；2、3873mm\/1673mm\/1435mm的优化尺寸及2443m的轴距—东风标致206可以为五名驾乘者提供舒适的乘坐空间；3、同级车中少有的保时捷技术的“Tiptronic”手自一体4速自动挡配合1.6升汽油发动机，提供78KW功率、142Nm的扭距，动力澎湃；4、206全车的玻璃总面积高达2.96m？？（仅挡风窗就有1.20m？？），开阔明亮的视野为每位乘客营造出愉悦的驾乘感受。行李箱容积为245升（VDA），如果将后排座椅折叠，则容积将达到1130升，相当于6个家用单体立柜冰箱的容积。加上那多达八种颜色的选择，使这款车从同级车中脱颖而出：无论是外观和应用上，它都具有绝对的诱惑力。百万购车补贴
东风标致206cc二手车
1.东风标致206二手车价格一般在两三万。2.其优缺点如下：1 .优点：体型还是有特色的，不会过时；车厢宽敞，特别高，玻璃面积大，乘坐感好；配置齐全，满足驾驶需求，是司机用车的典范；2.多而大的隔层设计，生活便利性一流；手套箱有制冷功能，可以用来冷藏饮料。长途旅行很有用；尾巴大，变化形式多，实用性高；1.6和2.0发动机运转平稳，高速表现良好，动力系统的提升可以放心；一流的转向系统，指向准确，路感强，方向盘握感好；底盘厚实，悬挂硬朗，不怕烂路；灵活的过弯，高速稳定，醇厚的驾驶体验；搭载ASR和ESP版本，主动安全性增强；新车两厢版与三厢版价格相同，性价比还是比较高的；3.缺点：自动挡虽然性能合理，但还是算不上优秀的搭配；车载电话必须插SIM卡，使用不方便，实用价值低；中控台多功能菜单系统的操作按键较小，行车过程中操作不便；高速行驶时风噪明显；替代车型308已经在国外亮相，也就是说307并不是最新款。3.不过在操控性上肯定略逊于两厢。4.说说我自己的看法。标致的车操控性好。5.不是德系车的稳定感，而是活泼的操控感。6.如果你喜欢开车，真的是个不错的选择。百万购车补贴
标致206油耗高吗？听听车主们的真实感受
标致206 官方指导价：暂无，综合评分3.93 标致 206实际油耗如何？ 车主一：现在的油耗就是只有7.6个 车主二：前一个半月狮子的油耗还是有点高的，慢慢就降下来了，目前保持在8个左右 车主三：纯市区10个左右高速6个左右，感觉完全两个车，有木有？ 车主四：目前不赌10个左右，平均下来9个左右。我这是老爷车不要比，要是新车，我估计不载人的情况下，最多7个油左右。 车主五：市区不开空调跑跑的话，近7-8个油，夏天开空调的话近10个，跑高速略有下降。1.6的车百公里最低6.5个油。 车主六：油耗比较高，在市区基本维持在8个每百公里的样子，标致本来也不是以省油著称的车，在油耗上还是可以接受的，毕竟操控感觉真的不错，也见于本人脚感比较重，大脚油门大脚刹车，如果在驾驶习惯上温和的人，油耗也许能下来一些。但是这个车跑高速还是比较省油的，个人觉得经济油耗应该在70-80公里的时候。 车主七：刚收的二手车，只换了防冻液和空调滤芯，其他基本没动，目前百公里14个往上，高的吓人啊，估计大保一次，清洗一下节气门、油路、调下怠速能降下来。 车主八：还可以，我1.4 的对油耗基本满意在6到7个之间 车主九：7个油左右 我试过1800转速换挡跑一箱油 和2500转速跑一箱油 就为了验证高转速发动机 转速高换挡省油 结果是肯定。。 车主十：油耗太大了 @2019
标致206 1.6AT的性能怎么样及其整体简介
相信很多热爱206的朋友都渴望了解206超S的性能，而我们原本的计划是将206超S的专业评测呈现给大家，但是由于种种原因，我们只拿到了206 S1 .6at的测试车，虽然车型不同，但是相比206S，206超S只是在配置上有一些变化。同样采用1.6L直列4缸16气门发动机，自动挡车型也是4速手自一体变速箱，动力组合相同。因此，我们对206 S的测试结果对206 Super S的性能也有很高的参考价值.那么206运动版真的够运动吗？请过来和我们一起感受一下。
加速性能 理想 ，制动性能一般。
既然是跑车，就要让它“动”起来！我们之前说过，我们这次试驾的206 S 1.6 AT搭载的是1.6L直列4缸16气门发动机，最大扭矩142Nm/4000 rpm，最大功率78 kW/5750 rpm(106马力)。单从数据来看，和这么小的车相比，动力是非常充沛的。
测试过程中，最直接的感受就是206用的发动机低速扭矩有些欠缺，刚开始感觉乏力，但作为高速发动机往往后劲十足。当转速超过3000转时，发动机开始轰鸣，功率比之前有明显提升。此时油门响应更加积极，继续深踩油门，车速也迅速提高。但受制于自动挡车型采用的4速自动变速箱，其动力表现还是略逊于手动挡车型，这一点在后面的加速测试中也有所体现。
作为一款时尚年轻的车型，很可惜它只有4速自动变速箱。但由于车型的市场定位和价格因素，这种组合也能更好的降低成本。
因为4速自动变速箱的传动比比较大，换挡过程并不顺畅，会有明显的顿挫感。而且在急加速的过程中，踩足油门，变速箱会在延迟1 ~ 2秒后降档。不过4速自动变速箱也不是一无是处。全油门降档后，正是因为传动比大，发动机才保持高转速。这时候劣势就变成了优势。可以说4速自动变速箱是优劣参半。
0 ~ 100公里测试，加速成绩11.1秒，比手动挡车型略慢1秒多。对于一些热衷于运动的朋友来说，这个成绩可能不是很理想，但相比目前国内同级别车型还是有一定优势的。
在100 ~ 0 km制动测试中，经过多次测试，最终结果稳定在42米左右。这个成绩只能算一般，也有可能是因为考试当天气温较低(室外温度-5度左右)。轮胎和路面比较硬，阻力比较小。
虽然在日常驾驶中我们几乎99%的时间都无法检查制动系统的稳定性，但是在十几公里的连续下坡路中，制动系统的稳定性和热衰减就显得尤为重要。稳定的制动系统可以提供自始至终的制动力，而制动稳定性低的制动系统可能会出现刹车缓慢变软、距离变长等危险情况。
所以我们的连续制动测试就是在短时间内模拟高饱和制动的情况来论证这款车制动系统的稳定性，在数据方面给你一个参考。
在接下来的绕桩测试中，206的表现还是很令人满意的，充分展现了它的运动特性。为了适应国内路况，206国产后，悬架设计增加了3cm，所以从加速和制动测试中可以看出，悬架拉伸非常明显。但206的悬挂还是保证了足够的侧向支撑力，加上出色的底盘设计，在绕桩时能保持良好的车身姿态，极限状态出现的较晚，能保证高速绕过桩筒，可控性很高。这时，转向系统也发挥了重要作用。方向盘指向准确，动作迅速，真正做到了车随手动。
那是关于 标致206 1.6AT性能的一些信息，有不同意见的童鞋可以分享一下。 @2019
